Ды я читал и даж понимаю, что Вы этим хотели сказать. (Не повернуть не развернуться).
А я писал и пишу про руль. Штатный блокиратор руля без люфта, соответственно и все приблуды такими должны быть. Люфт = "размах". С люфтом выше вероятность деформации деталей используемых в качестве упора.
Ды я читал и даж понимаю, что Вы этим хотели сказать. (Не повернуть не развернуться).
А я писал и пишу про руль. Штатный блокиратор руля без люфта, соответственно и все приблуды такими должны быть. Люфт = "размах". С люфтом выше вероятность деформации деталей используемых в качестве упора.
Зы: себе поставил езжу и думаю...
У меня штатный блокиратор руля имеет люфт в несколько градусов. Поэтому блокиратор рулевого вала я установил так, чтобы его установленный штырь двигался в этом диапазоне и не повредил деталей, которые используются в качестве упора.
В связи с намечаемым перездом Микселя на ПМЖ в Москву, поставил на руль замок Гарант. После изучения вопроса http://www.flim.ru/pr_block_size.asp увидел, что замок на ВАЗ-2108 отличается от замка на Миксель только размером отверстия в муфте (08 - 22 мм, Миксель - 24 мм), и ценой почти в два раза!
Замок на ВАЗ-08 у меня был, поэтому доработал болгаркой отверстие в муфте (она из двух половинок). И без проблем поставил. Запорный штырь попадает между правой стороной кронштейна педали тормоза и самой педалью. Только при установке Гаранта узнал, что руль блокируется при вынимании ключа зажигания только при повороте от нейтрали влево или вправо на 90*. При моем варианте фиксации нужно отрезать правую треть нижнего кожуха под углом 45*, или не ставить его вообще.
А еще увидел, что под этим кожухом стоят какие-то блоки и на них куча предохранителей...
В связи с намечаемым перездом Микселя на ПМЖ в Москву, поставил на руль замок Гарант. После изучения вопроса http://www.flim.ru/pr_block_size.asp увидел, что замок на ВАЗ-2108 отличается от замка на Миксель только размером отверстия в муфте (08 - 22 мм, Миксель - 24 мм), и ценой почти в два раза!
...
Я тоже заметил это. Видимо производители этих замков действуют по принципу если денег много на дорогие машины, то нужно делиться
По некоторым высказываниям есть мнения, что Гарант вскрывается битой от отвертки, за счет грубой силы за секунды. Бита с рычагом загоняется в личинку замка.
У самого Гарант, если есть у кого инфа подобная поделитесь.
ОД поставил на капот и коробку мультилок механика. Но что-то сомневаюсь, что это совсем хорошо. Поэтому приобрел Гарант на руль. Пока не поставил. Вопрос.
Как он в эксплуатации ? Удобен ? Смотрю на него и думаю - Типа если руль не поставил как надо, то фиг попадешь в дырдочку. Фотку бы посмотреть, уже установленного на аут. Ну и отзывы, и сложно ли самому его прикрутить. Типа по фоткам в инструкции - элементарно, но нет ли каких засад. Пара тыш на дороге не валяются, да и че-нить простое покрутить хоца.
....приобрел Гарант на руль. Пока не поставил. Вопрос.
Как он в эксплуатации ? Удобен ? Смотрю на него и думаю - Типа если руль не поставил как надо, то фиг попадешь в дырдочку. Фотку бы посмотреть, уже установленного на аут. Ну и отзывы, и сложно ли самому его прикрутить. Типа по фоткам в инструкции - элементарно, но нет ли каких засад. Пара тыш на дороге не валяются, да и че-нить простое покрутить хоца.
Удобство пользования - дело привычки. Нужное положение руля, со временем, будете автоматически выставлять перед выключением двигателя. На нексии гарант расположен значительно дальше, но и там через пару месяцев снимал и устанавливал одной рукой не глядя.
Фото должны быть в инструкции или посмотрите на сайте производителя.
Установить самому - не сложно, два болта наживить, примерить и затянуть болты. На первом ауте проще, а на ХЛ есть еще защитный пластиковый кожух, который необходимо либо резать, либо бросить в гараже. У отца на астре тоже был кожух - я его не ставил, а на опелевском форуме видел решение, когда в этот кожух вклеивали сантехническую трубу 40мм и замок туда устанавливался как патрон в патронник
Главное при установке - найти хороший ключ с внутренним шестигранником (размер не помню - в инструкции указан) и удобно лечь спиной на водительский коврик. Если не справитесь - тогда поедете в сервис
Если ехать в сервис - больше времени потеряете, чем на самостоятельную установку
Вчера в Рольф-Химки посоветовали не ставить блокиратор на руль, по причине того, что он будет мешать правильному деформированию рулевой колонки в случае аварии.
Вчера в Рольф-Химки посоветовали не ставить блокиратор на руль, по причине того, что он будет мешать правильному деформированию рулевой колонки в случае аварии.
ИМХО Лучше неправильная деформация рулевой колонки, в случае аварии, чем угнанная машина с девственной рул. кол.
Вчера в Рольф-Химки посоветовали не ставить блокиратор на руль, по причине того, что он будет мешать правильному деформированию рулевой колонки в случае аварии.
Или Рольф имеет планы на вашу машину, или они не совсем поняли о чем идет речь
В движении на руле остается только один хомут, он не может влиять на деформацию.
В случае аварии рулевая колонка начнет складываться по сочленениям, а они этим хомутом не затрагиваются.
Или Рольф имеет планы на вашу машину, или они не совсем поняли о чем идет речь
В движении на руле остается только один хомут, он не может влиять на деформацию.
В случае аварии рулевая колонка начнет складываться по сочленениям, а они этим хомутом не затрагиваются.
Надеюсь никаких черных планов на мою машину нет...однако местный менеджер сообщил мне эту интересную новость - вроде как у них есть информация о том, чтобы давать подобные рекомендации...
Надеюсь никаких черных планов на мою машину нет...однако местный менеджер сообщил мне эту интересную новость - вроде как у них есть информация о том, чтобы давать подобные рекомендации...
Тогда зачем они ставят свои Рольфовские защиты картера без предупреждения что в случае аварии двигатель может уехать куда пожелает?
Что лучше поставить, если выбирать между замком на АКПП и на рулевой вал?
Конечно руль.
На АКПП замок по большому счету только от пионеров, поскольку для движения машины достаточно вручную перевести переключатель в драйв, даже не открывая замок на самой ручке.
А вот рулить с заблокированным рулем уже сложнее, придется применять грубую физическую силу.