chindiasov, да,для того что бы убедиться что пробило прокладку,в горловине бачка есть маленькое отверстие,поэтому шарик натягивать побольше что бы закрыть его и обмотать потуже изолентой.затем заводим и катаемся, открываем капот и видим результат.Или сразу снимаем клапанную крышку и протягиваем почти все(один под распред валом и его не достать) болты ГБЦ. Мне помогло.
Надеюсь Вы Роман ту жидкость что откачали, вернули в радиатор? Если этого не сделать, то голова будет голодать и получите следующий тепловой удар! Шарик нужно накинуть на горловину бачка, для того, чтобы после поездки посмотреть как он надулся или нет. Надо учесть что в горловине есть сквозное отверстие для выпуска лишней жидкости, надо замотать это дело изолентой например. Чтобы избавится от воздуха, дайте двигателю поработать на холостых оборотах, со снятой крышкой радиатора. Параллельно помните трубопроводы! Если после этого процедуры всё повторится, то прокладка под замену или предварительно протянуть, но мне протяжка не помогла, хотя по осмотру прокладки, было видно где выходили газы!
Большое спасибо всем кто откликнулся на мою проблемы. Сегодня не стал брать машину, а поехал на дачу на электричке, уже вечером я решил попробовать те советы которые мне давали тут.
Итак, открываем капот, смотрим, ОЖ в расширительном бочке не убавилось за сутки простоя машины. Откручиваем крышку радиатора, смотрим, а там пусто, доливаю ОЖ и вижу, что на поверхности ОЖ имеется какая-то пленка. Завожу. иду смотреть выхлопные газы, но смотреть смысла нет, так как катализаторы еще живые.
Последний тест. Одеваю на горловину расширительного бочка презерватив и еду кататься по городу, обороты держу около 4 000, покатался так минут 10, открываю капот и вижу…
Сижу в ТСМ, ребята приговорили прокладку. Срок работы 3 дня. Цена вопроса 27т. р. Куда ещё можно обратиться с данной проблемой? МЕК? Печально в ТСМ то, что ребята в сервисе не делают шлифовку блока, авозят на сторону.
Сижу в ТСМ, ребята приговорили прокладку. Срок работы 3 дня. Цена вопроса 27т. р. Куда ещё можно обратиться с данной проблемой? МЕК? Печально в ТСМ то, что ребята в сервисе не делают шлифовку блока, авозят на сторону.
цена неплохая, я делал сам на запчасти ушло 10 тыр, это вместе с жижей и фильтром для вариатора.
Сегодня перед тем как ехать на работу залез под капот, а там новость, ОЖ из расширительного ушла и стала между low и max. Открутил крышку радиатора там тоже ОЖ виднеется, правда не под горлошко, но в верхнем патрубке её видно. По приезду на работу ещё раз посмотрел уровень ОЖ в расширительном бочке, уровень поднялся до max.
Краткий отчет после кап. ремонта!!!!
Проехал на данный момент около 14000 тысяч, масло на месте. Пробовал ездить в разных режимах, все в порядке. О.Ж. также на месте. Было заменено: кольца, вкладыши, цепи грм и бал. валов, прокладка ГБЦ и остальные уплотнения в том числе и масло съемные колпачки. При вскрытии явного прогара прокладки не увидели, цилиндры в хорошем состоянии. На поршнях явный нагар масла. Замер компресии после 14 т.км. пробега по 12 кг в трех цилиндрах в одном 12.5 кг. При снятии свечей визуально поршня чистые.
Мне вообще при замене прокладки голову не шлифовали. Мастер сказал что не стоит. Проехал после ремонта тыщ 40 и все ок. За работу взял 7 рублей два года назад.
У мня замена прокладки ГБЦ обошлась в 24000 работа + 15000 запчасти. Масло, фильтр, и охлождайка были в наличии. Это я к тому, что 47000 для Москвы и мастера с золотыми руками, это нормально. Ну то что беспредел с заменой агрегатов творится, это очень печально, сочувствую автору!