Живу в области, работаю в москве, на авто на работу по пробкам не вариант, предпочитаю электричку. Зато дача в 20 минутах от дома =)
Спецы сегодня продиагностировали машинку, нет давления в вариаторе, даже на ходу. Есть подозрение, что датчик умер, хотя не исключены проблемы более серьезные. Оставил машинку до четверга, в ожидании когда освободится нужный специалист. Отпишусь.
Живу в области, работаю в москве, на авто на работу по пробкам не вариант, предпочитаю электричку. Зато дача в 20 минутах от дома =)
Спецы сегодня продиагностировали машинку, нет давления в вариаторе, даже на ходу. Есть подозрение, что датчик умер, хотя не исключены проблемы более серьезные. Оставил машинку до четверга, в ожидании когда освободится нужный специалист. Отпишусь.
Сканером, впрочем опасения не подтвердились и дело не в датчике, а пока хз в чем. Сегодня прокатились с мастером по трассе в общей сложности около 10 км, немного постояли в пробке, никаких ошибок сканер не выдал, дерганий замечено не было. Сказали катайся дальше, ошибка плавающая диагностировать сложно. И что вы думаете, стоило высадить мастера и отъехать на приличное расстояние - опять началось. Как раз проезжал салон одного из официальных диллеров, загнал машину туда, продемонстрировал странности в поведении мастеру приемщику - теперь жду их вердикта.
Добавлено через 22 часа 3 минуты
Сегодня позвонили из сервиса, вскрытие вариатора показало стружку в масле, вердикт - замена агрегата =(
Сканером, впрочем опасения не подтвердились и дело не в датчике, а пока хз в чем. Сегодня прокатились с мастером по трассе в общей сложности около 10 км, немного постояли в пробке, никаких ошибок сканер не выдал, дерганий замечено не было. Сказали катайся дальше, ошибка плавающая диагностировать сложно. И что вы думаете, стоило высадить мастера и отъехать на приличное расстояние - опять началось. Как раз проезжал салон одного из официальных диллеров, загнал машину туда, продемонстрировал странности в поведении мастеру приемщику - теперь жду их вердикта.
Добавлено через 22 часа 3 минуты
Сегодня позвонили из сервиса, вскрытие вариатора показало стружку в масле, вердикт - замена агрегата =(
кстати определенное количество стружки может присутствовать ...ну не зря же магниты имееются ...идет выработка ...а так конечно, более подробно надо смотреть ...
При переключении из Р в D или R, вариатор испытывал ощутимые толчки, особенно зимой, особенно непрогретый. Дилер говорил типа так и надо, ничего страшного. Интересно, а как у других.
видел такой Ниссан Хтрейл с пробегом 142 тыс. масло в варике не меняли ни разу, приехал новый второй хозяин на замену масла, слили черное масло, в поддоне стружки нет, на магнитах налет не сильно большой, фильтр в теплоообменнике правда был дюже грязный, впрочем все почти ОК. Но первый владелец ездил по пенсионерски и 80% по трассе.
При переключении из Р в D или R, вариатор испытывал ощутимые толчки, особенно зимой, особенно непрогретый. Дилер говорил типа так и надо, ничего страшного. Интересно, а как у других.
Такая же ерунда, толчки становятся ощутимей, только вне зависимости от прогретости. + симптомы, описанные в заглавии - все отчетливее ощущается некоторый провал и затем рывок при разгоне на небольших оборотах.
Пробег - 23 000 (это не опечатка)
До конца гарантии полгода. Пытаюсь сообразить, что и как предъявлять дилеру.