"Приспособа" на фото №2 для запрессовки не подойдёт, так как вся нагрузка будет на внутреннюю часть подшипника. А должна быть на наружную обойму, иначе будет выдавливать всю внутреннюю часть подшипника.
"Приспособа" на фото №2 для запрессовки не подойдёт, так как вся нагрузка будет на внутреннюю часть подшипника. А должна быть на наружную обойму, иначе будет выдавливать всю внутреннюю часть подшипника.
Ну конечно! Поэтому эта приспособа используется для запрессовки внутренней обоймы на ступицу, а в цапфу пихаем с помощью старого подшипника, а чтобы не сбежал, используем силовой хомут с последнего фото)
Просто я осведомлен о техническом уровне большей части участников форума и общеизвестный факты на тему «как поменять ступичный подшипник» опустил.
Кстати, датчик АБС, который многие отсоединяют под капотом, я вот уже несколько раз снимаю из ступицы и ставлю назад. Когда выкручиваю болт крепления датчика, берусь узкогубцами за проушину крепления и, слегка покачивая вокруг продольной оси датчика , тяну вверх. И он выходит. Если повернуть вдоль оси не получается, можно маленьким молоточком самую малость пристукнуть и как стронется с места-значит, снимется.
Старый подшипник выбивается на раз, я держал все за ступицу, а тесть легонько стучал по внутренней обойме через проставку, ударов 20 на каждый подшипник понадобилось.
Внутреннюю обойму с цапфы снимал, сначала маленьким зубилом отбивал обойму от ступицы на 3-4мм, ударяя между обоймой и ступицей, потом расширял щель бОльшим зубилом, потом вставлял сьемник подшипников и стягивал.
Получившиеся от зубила заусенцы на ступице снимал напильником и немного надфилем. Чтобы не убить ступицу, удары наносить не хаотично, а в заранее определенные места по кругу, 3-4шт, чтобы потом привалочная плоскость сохранила форму.
Вроде все остальное как везде.
Да, еще одно, наш подшипник идет в емехе под двумя кодами , AU09304LXLL588 и R17327 , один дороже другого процентов на 20. Разницы в подшипниках нет, тот, что дороже идет со стопорным кольцом и инструкцией, тот, что дешевле-просто в коробочке.
Подскажите, этот номерок NTN-SNR R17327 подойдет на Outlander III 2.4 CVT ???
загудел передний левый на пробеге 118ткм
при скорости 80ки/ч в право руль гул идет, влево все в норме.
самый простой вариант - вывесить машину и дедовским сопособом шатать колеса в вертикальной плоскости. (одну руку на 6.00 другую на 12.00) сразу люфт должны почувствовать.
Именно таким способом обнаружил на своей машине небольшой люфт на переднем левом колесе. Долго думать и ждать пока что-то зашумит или загудит не стал. Заказал, как и многие в этой теме, подшипник SNR/NTN R17327 и ступичную гайку MB515403.
не работает этот способ, разве что подшипник совсем умереть должен.
Частенько бывает, что при движении есть гул, с поворотом практически не меняется, стетоскопом не индентифицируется, но после замены подшипника пропадает...
В моем случае, гула нет, а небольшой люфт есть. Ждать пока загудит не собираюсь.
Тоже заказал гайку - так и валяется в запасе. Мастер сказал, что новая гайка все равно не такая что конвейера, мало ли лопнет потом силумин и все. старую закернили
Пробег 156. Начал шуметь последний не меняный сзавода передний левый.
по натоптанной заказал SNR/NTN R17327.
Но я считаю такой пробег на родных подшипниках очень хороший показатель.
Странно почему в интернете многие пишут что у них приговаривают на 40-50 тысяч подшипники.