[JapanB]

Out из клуба =)

Ремонт передней и задней подвески.

Заменили сайлентблоки продольных рычагов - отслоились от нашей зимней соли и химии.
Замена рычагов схождения задней подвески. Ниже по фотографии (те что с обломанным болтом) видно, как их провернуло.

Схождение задней оси выставить было не возможно=(
Эксцентриковый-регулировочный болт имеет специальный паз, для смещения в площадках подрамника и тем самым меняет угол положения колёс. Вот из-за этого туда и попадает наибольшее количество воды и химии... далее коррозия...далее болт становиться единым целым со втулкой сайлентблока..далее, то что вы видете на фото.
Процедура замены не приятная и не очень дешёвая.
Но с данной проблемой можно легко справиться. На заводе сборка подвески производиться без смазки. Соответсвенно если автомобиль новый и планируете на нем кататься не менее 3-х лет, то тогда лучше вытащить и смазать болты атмосферостойкой смазкой.

Так же заменили рычаг передней подвески (люфтила шаровая опора)

Заменили топливный фильтр и так, по мелочи...

Вообщем автомобиль готов к летнему сезону на 99%
Осталось сменить резину и на регулировку углов схождения/развала.

[rymshikov]

Спасибо ребятам за работу )))

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

[JapanB]

Peugeot 4007

Клубный Пежлендер, на замене масла CVT со снятием поддона,чисткой магнитов и фильтра грубой очистки+ так же замена фильтра тонкой очистки находящегося в теплообменнике и конечно обнуление уровня деградации.

Так же заменили задние тормозные колодки, заменили тягу корректора фар задней оси, свечи зажигания.
Поменяли масла в РКПП и заднем дифференциале.

[JapanB]

Клубный Out из Мурманска =)

Сегодня мы развлекались, да-да именно "развлекались" с извлечением приводов из ступиц передних колёс, для замены самих подшипников...

...время берет своё...

Привод в шлицах со ступицей стали единым целым и соовсем им не хотелось расставаться)

Решений данной проблемы несколько:

1. Можно снять поворотный кулак вместе с приводом, далее мощными ударами выбить привод, но на 1000% деформировать резьбу привода
Итог: замена привода, но кулак с датчиком ABS сохранён.
Цена привода на разборке около 10-15 тыс.руб., про новый не стоит вообще говорить...далеко за 35тыс.+(замена подшипника ступицы 1500р)

2. Можно снять поворотный кулак, режущим инструментом распилить ступицу и извлечь привод.
Итог: замена ступицы, привод целый.
Цена за новую ступицу гораздо ниже, чем даже за Б/У привод, но по работе добавляется больше, чем просто за замену привода - около 7000р+(замена подшипника ступицы 1500р)

3. Можно извлечь привод способом, который используем мы. Не повреждает ни привод, ни ступицу... но порой требует значительно больше времени.
Цена от 600р до 1200р за сторону+ (замена подшипника ступицы - 1500р)

Но бывают случаи, когда шлицывое соединение не закисают и привод возможно вытолкнуть не применяя физическую силу вообще=)

[JapanB]

Клубный Out XL

Сделали бесплатную диагностику, определи фронт работ=)

А сегодня заменили передние тормозные диски и колодки, которые не менялись с момента покупки автомобиля! Пробег 150 тыс.км.

Ещеб немного и тормозными дисками можно было бы порезаться=)

Установили тормозные диски и колодки фирмы ATE

Так же заменили изношенное кольцо выхлопной системы. Эластичная часть выхлопной системы, выполнена на данных автомобилях специальным уплотнительным кольцом, которое изнашивается и начинает рычать.
Ускоряет его износ рваная передняя опора ДВС.

Вообщем Out теперь не подрыкивает) и уверенно останавливается...

[kassir]

Добрый день.Подтверждаю, машинка моя) все понравилось, планирую и далее обращаться к ребятам. И всем рекомендую (хотя тогда неизбежно будут пробки, запись, цены могут вырасти...))

[владимир19091980]

Был сегодня у ребят, все понравилось поменяли масло и колодки с обслуживанием скоб и направляющих что немаловажно и диагностика с рекомендациями +цена уехал довольный , буду и в дальнейшем у них ремонтироваться и обслуживаться .Рекомендую всем данный автосервис Japan.box. ребята СПАСИБО!!!!!

[JapanB]

Outlander XL

ТО-90000км

На данном ТО помимо прочих работ, так же необходимо менять масло CVT.

Мы предлагаем на выбор два варианта замены масла в CVT
1. Сливаем старое/заливаем новое
Не очень действенный метод замены масла, т.к. смешиваем хорошее с плохим... Результат - масло грязное.
Данный способ можно использовать только в одном случае, если замена масла производиться каждые 35-40 тыс.км.

2.Со снятием поддона CVT
Сливаем старое масло, снимается масленый поддон CVT,чистка магнитов от металлической стружки, которая образуется в следствии трения металлического ремня, снятие и промывка фильтра (сетки), замена одноразовой прокладки поддона.
Данный способ позволяет произвести замену масла более полную.
По желанию меняется фильтр, находящийся в теплообменнике вариатора.

3.Данный способ более не используется, хотя эффективность его тоже высока.
Отсоединялись трубки (шланги) от радиатора охлаждения масла CVT и методом вымещения прогонялась система.
Не используется в связи с тем, что трубки на радиаторах охлаждения масла постоянно подвержены коррозии... Снимая резиновую трубку(шланг) можно остаться с куском радиатора внутри этого шланга. Дорогой может получиться замена=)

[JapanB]

Еще одна клубная машина.
Outlander Classic

Замена к-та ГРМа
Ремешок хозяин автомобиля решил заменить не только по пробегу, но и по сроку службы. И тут он не ошибся, при снятие и детальном рассмотрении были выявлены трещины на зубьях ремня баланс-вала...

Основной ремень был в лучшем состояние, но при обрыве ремня баланс-вала, его может затащить под основной ремень ГРМ.

Не стоит экономить на замене этих ремешков. Устанавливайте оригинальные компоненты и мотор будет служить дольше=)

[JapanB]

И вновь друзья из Out-Club

Замена некоторых элементов передней подвески и ремонт тормозной системы.

Заменили задние сайлентблоки рычагов передней подвески, оборвались бедняги=)

Заменили втулки переднего СПУ - тут всё просто, износ...

Заменили передние и задние тормозные диски и колодки + профилактика скоб тормозных суппортов... Без профилактики мы не меняем ни колодки, ни диски. Всё должно работать!!!

[JapanB]

Pajero Sport 2.5 TDI 2007 from Out-Club

Не много этих красавцев дожили до сегодняшних дней. Как правило живой образец найти очень и очень проблематично...

На данном авто пробег чуть меньше 90000 км, пробег родной, хозяин один... И техническое состояние теперь на 5 с плюсом!

Автомобиль приехал первоначально на бесплатную диагностику, посоветовали нас друзья с Out-Club.
Было рекомендовано произвести ТО-90, заменить втулки переднего СПУ и задние тормозные колодочки)

Но при ремонте вылезла не очень приятная проблемка, шкив коленвала развалился на две части... Демпферная резина рассохлась и оборвалась, часть шкива жила своей жизнью=( Разбила переднюю крышку ремня ГРМ, почти дошла до датчика положения коленвала.

Заменили шкив, ГРМ, все масла и фильтра и что планировали=)

И еще одна не мало важная процедура в данных авто - шприцовка шарнирных соединений и крестовин. Подвеску на нем не реально будет убить если шприцевать все точки подвески каждые 10000 км

Ну и в подарок помыли радиатор охлаждения ДВС, все равно вытащили при разборе ГРМа=)

[JapanB]

Mitsubishi ASX
Замена вытекших амортизаторов передней подвески и стоек переднего СПУ.

Амортизаторы желательно менять парой.
Даже не смотря на то, что один может быть полностью жив.

При замене амортизаторов на данном автомобиле так же были заменены стойки переднего СПУ, т.к. их практически не возможно открутить не повредив пыльник самого шарнира...
А если не заменить сразу, то в поврежденный пыльник попадет вода и вымоет оттуда всю смазку, шарнир будет сухой и обязательно появится посторонний стук в подвеске автомобиля.

А теперь, на новых амортизаторах, помимо улучшения в управляемости авто, так же изменятся тормоза в лучшую сторону=)

Вот так всё взаимосвязано=)

[JapanB]

Mitsubishi Outlander XL 3.0
Клубный Out из Мурманска=)

Приехал данный Аут со следующей проблемой: Греется переднее правое колесо...

После диагностики, которая для всех абсолютно бесплатна, были выявлены следующие неисправности - из 4-х тормозных суппортов работает только один(!!!) С тормозами лучше не шутить...

Было принято решение устранить в первую очередь проблему по тормозной системе. Перебрали все суппорта и заменили необходимые поршня, и конечно поменяли тормозную жидкость.

Ну, а так как суппорта подклинивало, то перегрев тормозных дисков и колодок неизбежен. Заменили тормозные диски и колодки с профилактикой скоб тормозных суппортов.

Запчасти для ремонта тормозной системы и многое другое у нас всегда в наличии.

Так же как и клубные номерные рамки=)

[JapanB]

Pajero IV на ТО-60 тыс.км

Замена свечей на данном автомобиле производится со снятием впускного коллектора, производить замену свечей рекомендуется раз в 60 тыс.км
Так же заменили все масла кроме АКПП, в автомате масло еще 15000км пройдет=)

Ну а так конечно данный "трактор"=) не убиваемый автомобиль!

[JapanB]

Mitsubishi Outlander

Заклинило поршень заднего тормозного суппорта.

Данная проблема возникает по разным причинам...
- когда порван пыльник поршня и во внутрь попадает вода, образуя ржавчину.
- от не достатка смазки под пыльником поршня.
- просто от времени, когда автомобиль очень долгое время стоит.

На этом автомобиле пыльник поршня был абсолютно целый. Заклинило поршень именно в том месте, где устанавливается уплотнительная манжета суппорта, а точнее прямо над ней.

Решается всё переборкой суппорта+замена поршня.
А последствия от заклинившего поршня довольно таки печальные...

Колодки и тормозные диски могут быть подвержены перегреву и далее не корректной работе, закипание тормозной жидкости и образование воздуха в системе гидропривода тормозов, увеличение расхода топлива. И вообще с тормозами лучше не шутить)