[chundga]

Сообщение от Ghost1374

Поставил себе от VAG

Номер?

[Ghost1374]

@chundga, 85381-30150- это тойота (со смещенным соплом как предлагали в посте #38)- цена по экзисту- 307 руб.
HANS PRIES 109 764 756- это ВАГ- цена по экзситу- 107 руб. Есть аналоги, самый дешевый 97 руб и соответственно другой производитель.
Только пилите очень аккуратно и по чуть-чуть, иначе пластинка сломается, и еще лучше немного под углом, а не параллельно трубке. Сейчас наверное проплавил бы канц.ножом, было бы аккуратней.

[Mike_D]

Сообщение от Ghost1374

@chundga, 85381-30150- это тойота (со смещенным соплом как предлагали в посте #38)- цена по экзисту- 307 руб.
HANS PRIES 109 764 756- это ВАГ- цена по экзситу- 107 руб.

Тойотовские допиливать не надо, насколько понял, отличие от ВАГ?

[Ворчун27]

@Leha_swan, там есть две защёлочки, ближе к краю капота. Отжимаем их "от лобового", и потихоньку тянем вниз.

[VARJAG]

со стороны самой форсунки, справа и слева, если смотреть по оси, есть два язычка. нажимаешь на них, вдавливая форсунку по направлению к передку авто и одновременно тянешь вниз. извини за мой французкий- объяснил как мог

[Shofer]

то есть утеплитель снимать не надо ?? а то где то встречались с фотками, первым пунктом- снимаем утеплитель...

[Mike_D]

Веерных без допиливания нет, значит?

[Эдуард]

Сообщение от Mike_D

Веерных без допиливания нет, значит?

Варианты есть всегда...

[konstantin941]

Штатыне форсунки можно настроить очень близко к веерным .Но удобнее струи напрявлять на разные углы стекла.

Вообще штатные очень гибко настраиваются .А веерные это скорее дань моде .Если что ездил и с такими и с такими .

[Shofer]

солнышко пригрело,риск обломать пластик свёлся к минимуму- поменял себе одну форсунку,водительскую, на веерную от тойоты..пилил не 15 минут, гораздо дольше, потом ещё х времени вытаскивал шланг из капота... но дело не в этом.. вошла новая форсунка очень туго, а вот влево\право двигается легко, потому что Уже, чем родная... кто что делал или так и ездить??

[ZMS]

Сообщение от Shofer

солнышко пригрело,риск обломать пластик свёлся к минимуму- поменял себе одну форсунку,водительскую, на веерную от тойоты..пилил не 15 минут, гораздо дольше, потом ещё х времени вытаскивал шланг из капота... но дело не в этом.. вошла новая форсунка очень туго, а вот влево\право двигается легко, потому что Уже, чем родная... кто что делал или так и ездить??

Пилили меньше 15 минут, вставляли боком/по диагонали и проворачивали на 60-90 градусов до рабочего положения. Сидит намертво.

[Shofer]

мне наверное попалась из какого то твёрдого пластика форсунка.защёлка тугущая, по диагонали не входила вообще, только в штатном режиме - пропилом в капот, потом защелкнул...в штатном проёме ездит влево\вправо довольно легко...дождь обещали, проверю....клапан пока не ставил. при проверке омывайка сразу лилась, не было работы щётки по сухому...

[ZMS]

Сообщение от Shofer

мне наверное попалась из какого то твёрдого пластика форсунка.защёлка тугущая, по диагонали не входила вообще, только в штатном режиме - пропилом в капот, потом защелкнул...в штатном проёме ездит влево\вправо довольно легко...дождь обещали, проверю....клапан пока не ставил. при проверке омывайка сразу лилась, не было работы щётки по сухому...

Ездит потому что пропил слишком большой, если в лоб пихать как штатную так и будет еле входить а потом болтаться. Тренируйтесь вставлять правильно и излишний пропил надо чем то компенсировать, подложить что то или заплавить чем то горячим.

[Shofer]

да, тоже подумал про клеевой пистолет....

[Leha_swan]

Ну вот и я запилил себе веерные форсунки от тойоты впринципе нормулек, когда поливаешь на месте веер бьет высоковато, при движении 30 км/ч в центр лобового, на бОльшей скорости пока не было возможности проверить. Ну как говорится поживем - увидим, пока доволен