PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Как писал ранее,задние потекли через год. И подвеска была очень мягкой. Теперь ,с газом почти не раскачивается. Стала жестче.
Ясно значит теперь у вас и перед и зад -Каяба. Просто от штатных не ощущаю дискомфорта. Подвеска комфортная. Просто может от того что не скачу по ямам на большой скорости.
Заменил сегодня задние амортизаторы на Каяба, машина по-жёстче стала, «подпрыгивает» немного, при штатных такого не было. Покатаюсь немного, передние наверное тоже заменю.
Заменил сегодня задние амортизаторы на Каяба, машина по-жёстче стала, «подпрыгивает» немного, при штатных такого не было. Покатаюсь немного, передние наверное тоже заменю.
Поменял сегодня все четыре аморта. Поставил Кайабу. Газо-маслянные.
Итак:
Зад 349090 ( они бьються по каталогам)
Перед 340034 ( от Спорта предыдущего поколения). Встали как родные , без всякого шаманства.
Старые вроде без потеков - но на кочках колеса долбить начали. Сейчас прокатился на новых - просто сказка.
Пробег 98500.
С уверенностью могу сказать что П4 по подвеске крепче чем наш хваленый рамник.
Про более длинные аморты - я сомневаюсь.
Лифтовал П4 - пружины Айрон Ман +5, аморты Олд Ман Эму. Австралийские поделки.
Дак вот аморты были такой же длинны как и родные. Хотя были усиленные для лифта.
Затем заменил данные аморты на Кайба Фо Скорчет. Они позиционируються как усиленные доя лифтованых машин. Померяли. Длинна как у стандартных.
Вот такие дела.