Тема про выбор октанового числа бензина (92,95,98) для XL.
1. Обсуждение заправок в Москве перенесено сюда: >>>
2. Красноярск: >>>
3. Санкт-Петербург: >>>
4. Новосибирск: >>>
5. Для других регионов разумнее создавать темы в "Филиалах клуба" (давайте ссылки, выложим тут)
Мужики, с присадками все понятно - как у нас их не калапуцают, а вред все равно имеется, а что же делать с детонацией? Кто нибудь оценивал ущерб движку от детонации, когда используеш 92 вместо 95? Я понимаю смысл использования 92го когда изготовитель его рекомендует, но когда в мануале написано 95 это значит что все процессы в двигателе и сам он расчитанны на 95, т.е. определенное давление и т.д., не получится ли что в попытке сохранить свечи и катализатор есть возможность угробить движок?!
Мысль трезвая, думаю требует серьезного обсуждения. А вообще, неплохо бы получить консультацию какого-нибудь специалиста в этом вопросе. Манагеры рассуждают просто, но ведь все технологические тонкости производства бензина не ограничиваются добавлением присадок.
Это точно, в случае чего катализатор и свечи можно поменять, а вот детонация для движка крайне нежелательна. Имхо, лучше лить 95-й (зато по инструкции), тем более, как упоминалось, в ХЛ стоят иридиевые свечи, которые более устойчивы к нашему топливу.
Насчет 92-го: на "четверке" заправлялся на Лукойле, сейчас пробег 127 000км. Свечи менял на 98000 км (с таким пробегом купил и решил все заменить на всякий случай). Т.е. как видите, свечи уже "живут" почти 30 000км. Лил всегда 92-й, иногда для профилактики 95-й. Причем свечи купил за 200руб/4 штуки - точно не иридиевые Ниче, не детонирует, едет нормально, свечи пока еще живые
Детонация была на карбюраторных двигателях. Все современные инжекторные двигатели (отечественные начиная с ВАЗ-2108) имеют датчик детонации. При появлении детонации блок управления двигателем сдвигает в сторону более позднего момент зажигания. При этом несколько снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива.
Т.е. в современных двигателях, чем с большим октановым числом бензин заливаете, тем выше мощность и тем лучше экономичность.
Заливая 92 бензин вместо 95, вы несколько ухудшаете экономичность, и теряете мощность. Других отрицательных последствий от применения 92 бензина быть не должно. Положительные последствия, как отметили выше, многократно уменьшается риск убить свечи 95 бензином с ферроценовыми присадками.
Т.е. получается в инжектор можно лить и 92 и 86 и 98 - все "схавает", будет только изменение в мощности? Кстати в авторевю недавно тестили 95е и 98е - разницы в приросте мощности не было, а в некоторых случаях она даже снижалась.
Кстати вышеупомянутые присадки действуют только на свечи? Клапана, поршня и кольца не страдают от их присутствия в бензине?
Т.е. получается в инжектор можно лить и 92 и 86 и 98 - все "схавает", будет только изменение в мощности? Кстати в авторевю недавно тестили 95е и 98е - разницы в приросте мощности не было, а в некоторых случаях она даже снижалась.
Кстати вышеупомянутые присадки действуют только на свечи? Клапана, поршня и кольца не страдают от их присутствия в бензине?
Примечательно, что в том же "Авторевю" писали про "Калину", которую заправляли обычным 95-м - "проблем никаких, свечи после 30000км как новенькие". Интересно, а что бы они написали, если бы лили 92-й бензин?
Насчет присадок и клапанов: из того же выпуска наглядно показали, как влияют моющие присадки на клапана - клапан (в случае применения бенза с моющими присадками) чистый и без нагара. Так что (имхо) 95-й BP Ultimate - в самый раз для машины (ХЛ).
На 4-ке один раз налил бак 92-го (на том же Лукойле) - колбасило ее здорово, глушишь, а она жестко детонирует (видать, попал на неудачный бензин). Так что как еще повезет с заправкой. Но сколько "подкармливал" свой таз 95-м - ни разу ничего не детонировало: машина едет ровно, не дергается, чуть отзывчивее на нажатие газа И расход по субъективным ощущениям чуть меньше. Карбюр.
Кстати, наши "собраться по разуму" с украинского форума льют в ХЛ тоже 95-й.
Цитата:
Цитата:
Сообщение от Sergey_M 98 в ХЛ лучше не лить я думаю,
А почему?
"Зачем платить больше, если не видно разницы?" ("Авторевю")
Новая история.
Еду я на днях, а на топливной стрелке "-0". НУ, думаю, надо заправиться. Заезжаю на АЗС. Смотрю: стоит очередь в одну колонку машин так пять. А другие свободные. Для правдивости истории надо ещё сказать, что очень сильно торопился и было очень много дел. Так вот, смотрю я на эту очередь, и думаю: вот идиоты стоят, а колнки свободные. Ну, значит, заправился я. Выдают мне чек на 650 рублей. Я думаю: странно, ну да ладно(обычно на 800 рубликов выходит). Поехал я дальше. Начал обгонять камаз. Педаль в пол - а машина как ехала так и едет. И тут до меня доходит за что я заплатил 650 рубликов. Бенз то был не 95, а - 92. И вспомнил я про идиотов. И понял, что сам идиот.
ЗЫ. На 40 литров 92 проехал 260км.
ЗЗЫ. На 40 литров 95 обычно проезжаю 350км.
ЗЗЗЫ. Сиё действие происходило на Лансере.
Паш, усвоил?
Заехал тоже вчерась на заправку, залил 30 литров, на лючке бензобака на внутренней стороне написано "95 octane". Спорить с обстоятельством не стал, "накормил" 95-м
Новая история.
Еду я на днях, а на топливной стрелке "-0". НУ, думаю, надо заправиться. Заезжаю на АЗС. Смотрю: стоит очередь в одну колонку машин так пять. А другие свободные. Для правдивости истории надо ещё сказать, что очень сильно торопился и было очень много дел. Так вот, смотрю я на эту очередь, и думаю: вот идиоты стоят, а колнки свободные. Ну, значит, заправился я. Выдают мне чек на 650 рублей. Я думаю: странно, ну да ладно(обычно на 800 рубликов выходит). Поехал я дальше. Начал обгонять камаз. Педаль в пол - а машина как ехала так и едет. И тут до меня доходит за что я заплатил 650 рубликов. Бенз то был не 95, а - 92. И вспомнил я про идиотов. И понял, что сам идиот.
ЗЫ. На 40 литров 92 проехал 260км.
ЗЗЫ. На 40 литров 95 обычно проезжаю 350км.
ЗЗЗЫ. Сиё действие происходило на Лансере.
ВОТ ТАКАЯ ВОТ ИСТОРИЯ
Заправляюсь всегда 92-м ( исключение - вчерашняя заправка - налил полный бак 95-го для пробы) на одной и той же заправке ТНК в Братеево (проверено - качество всегда на уровне), камазы на трассе свободно обгоняю (при этом ни разу педальку в пол не топил, и на треть утопить достаточно). А идиоты, скорее всего определяются не по колонке, а по заправке, на которой бензин наливают. Могу ошибаться, но думаю, что если бы ты на той же заправке налил 95-го - результат был бы тем же.
ЗЫ. 150 км и столько же обратно ( в Тульскую обасть) 23-го июня ехал на 92-м, потратил ровно полбака (30 л.). Сегодня на том же маршруте при въезде в Москву у меня осталось чуть меньше чем полбака. Правда, справедливости ради следует заметить, что в первый раз я на обкатке был, больше 110 не шел, а сегодня позволил себе ехать чуть быстрее. Расход топлива находится в большей степени в зависимости от манеры езды, чем от октанового числа топлива, хотя и здесь тоже разница есть, не спорю. Кстати, заправившись 95-м, не ощутил абсолютно никакой прибавки в "резвости". Я понимаю, она есть, но видимо, незначительна, я ее не почувствовал ни разу.
ЗЫЗЫ. Сие действие происходило на Mitsubishi outlander XL. ВОТ ТАКАЯ ВОТ ИСТОРИЯ.
То что расход зависит от манеры езды это никто и не спорит. Просто на ХЛ запас по мощности есть, а на Лансере 1,6(98 л.с.) нет. И когда резво ездишь - педаль в пол. А на заправке этой иногда заправляюсь 95 и всё нормально.
ЗЫ. ХаЛьма, попробуй на 98 полетать, если двигл не жалко.
Мужики, короче без долгих рассуждений, льем ВР 95 - у кого нить противопоказания есть? А то уж больно много мнений, нужно к консенсусу приходить, выбирать что то общеприемлемое!!!
То что расход зависит от манеры езды это никто и не спорит. Просто на ХЛ запас по мощности есть, а на Лансере 1,6(98 л.с.) нет. И когда резво ездишь - педаль в пол. А на заправке этой иногда заправляюсь 95 и всё нормально.
ЗЫ. ХаЛьма, попробуй на 98 полетать, если двигл не жалко.
95-й - ? Пожалуй да, но "летать на 98-м" - я еще не совсем с катушек съехал
Только 95 и в основном на Лукойле. 92 ни ни! Машину жалко и заправляться устанешь (бак и так всего 60 л.) По случаю 95 ЕВРО, в Самаре две или три заправки таким бензином торгуют. Крайне редко 98.