это козыри, когда совсем плохо будет с продажами, вот тогда и полный расклад будет, но не скоро, я так думаю
так были же в 2009-2012ом в европе ауты,пыжи и ситрики на tc-sst, да и у нас маленькая партия пыжей вроде продавалась...на них же "правильно" все было установлено tc-sst + s-awc или нет?
yurikudr, спасибо, просветили, вы как-будто с Луны свалились, это уже два месяца обсуждается, ничего личного, но вы почитайте тему сначала, да и здесь также обсуждалось https://out-club.ru/board/showthread...=63978&page=31
Последний раз редактировалось МиНиН; 19.11.2014 в 17:38.
yurikudr, спасибо, просветили, вы как-будто с Луны свалились, это уже два месяца обсуждается, ничего личного, но вы почитайте тему сначала, да и здесь также обсуждалось https://out-club.ru/board/showthread...=63978&page=31
Зря вы так. По этим ссылкам очень хорошо описаны отличия систем полного привода от Митсу для кроссоверов и седанов. Я вот к примеру даже и не знал, что их 4 разновидности.
Добавлено через 2 минуты 33r, Робот с московскими пробками станет золотым на одном только сцеплении.
RKA, На Аут-3 система полного привода "умнее", чем на XL и его клонах. Диагоналку проходит, хоть и со скрипом.
По теме: сегодня покатался на режимах Snow и Lock. Активнее всего муфта работает в Snow. Даже при минимальных ускорениях момент начинает распредиляться 50/50 и полный привод подключен всегда, не зависимо от скорости. В режиме Lock муфта менее активно работает. Режим Normal, аналог 4WD Auto. 4WD Eco не использую впринципе, так же, как и на XL не разу за 3.5 года не ездил на 2WD.
Работает активнее, потому, что задняя ось меньше участвует в процессе
В лок-е стабильнее машина, по любому
Цитата:
Сообщение от megaaxel
расскажите нам, ЧЕМ ЖЕ она умнее?
только не надо баянов про "количество датчиков".
я без сарказма, может в самом деле чем-то лучше?
есть сравнительные тесты?
(я не про s-awc).
достаточно YAW, более шустрой муфты и новой прошивки
всем это прекрасно известно)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от WarGamer
zorge799, Я образно человеку объяснил. И тем более точных цифр по моменту нету ни у кого.
Есть. В какой-то из презентаций мицу.
зависит от динамики разгона, положения селектора режимов и состояния покрытия. до 50/50, если точно помню. лень искать.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Sergei Bog
как думаете, при покатушках на льду будет муфта перегреваться?
Это где это на первом ауте "подтыкалака"???
про вискомуфту автор плывет, как двоечник, вообще. да и про 100% блокировку пакета фрикционов не в курсе, на некоторых моделях.
общее ужасное дилетантство. а был приличный журнал
Сосед, В S-AWC на Ауте нету YAW. Не путать в S-AWC от Lancer X Evolution. На этих двух машинах абсолютно по разному реализован привод и сходство только в названии.
Сосед, В S-AWC на Ауте нету YAW. Не путать в S-AWC от Lancer X Evolution. На этих двух машинах абсолютно по разному реализован привод и сходство только в названии.
если он (YAW) уже имплантирован в обычный третий, то почему от него должны были отказаться?
на микселе нет, факт. ни на простом, ни на GT.
Сосед, А ну-ка просветите народ про YAW на обычном 3-м. Поднимите нашу самооценку до невиданных высот. И желательно ссылочкой на официальную инфу. Иначе это только треп.
P.S. Разница между в AWC и S-AWC на ауте заключается в активном переднем диффе и продвинутом блоке AWC и все. Чего-то нигде не фигурирует YAW для аутов. Не зависимо от поколения и привода.
Спасибо! Это уже интересно. Посмотрел презентацию про типы полного привода s-awc - класс! Получается уже видна перспектива развития полного привода от Митсубиси для машин типа Аутлендер - на предпоследнем слайде - замена электомуфты на электронно управляемый дифференциал! Вот это будет вещь! Даже у лансера эволюшен получается стоит просто дифференциал в заднем приводе, а тут в планах его развитие в обозначениях соотвественно AYS поменяют на E-AYS. Поскорей бы. Или я ошибаюсь и это просто уже будут гибриды, и электронно управляемый дифференциал будет просто дополнительным электромотором на задней оси... ДА, скорее всего это будет электромотор...
Добавлено через 2 минуты
Точнее он уже есть. Это гибридный Аутлендер. Что уже продается...
Добавлено через 39 минут
Блин, но для России это не вариант. Лучше бы сделали Аутлендер с 3-х литровым движком с S-AWC и вместо электромуфты - электронноуправляемый дифференциал. Или уже электродвигатель, если японцам так проще... Но не гибрид... Рано еще нам на гибриды пересаживаться и дороговато..
RKA, " а я - Никита", на гибриде уже 3-й год. Почему рано?
ВраньЁ. Гибридный Аутлендер был представлен в 2012 году на Парижском автосалоне. Официально в России только год как. Откуда три года? Или ВЫ в принципе о гибридах говорите, но это уже как бы не по теме...