Тут не только они, но и все современные движки и трансмиссии под эту тему подходят. На бюджетных атмосферниках алюминиевые движки (хотя Солярисы в таксопарках вроде бегают), чуть дороже робот (80 т. км.) или турбина (100 т. км). У нас варики (овер 150 т. км.). Везде развод на деньги заложен.На Nissan Teana, X-Trail вариаторы такие же как у нас и типо не обслуживаемые вообще идут (Ниссановоды от наших вариатор уплотнительные резинки и фильтра заказывают).
150 т. км.? Дай бог. У меня брат родной живёт в г. Находка, с Японии иногда приходят б/у машины с вариком, самый большой пробег составлял 125 т. км., это если учесть качество дорог, их менталитет, который "зашкаливает" их правильностью эксплуатации авто по рекомендации производителя("от корки до корки"), то для нашего "брата", это совсем другая "история". Jatko 8 поколения на сегодня это последняя "ноу-хау", будем надеется на лучшее.
Удачи всем.
Добавлено через 2 часа 57 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей095
Господин хороший!
Если наш рыдван такой древний, а Вы такой просвещенный, то зачем его покупали?
Или прозрение наступило опосля? Не переживайте.
Вот тут один наш колега сообщает, что проездил на нем 490,0 тыс. км. и продал его! Представляете, в какой цене сейчас артефакты. Так что ездите спокойно. Удачи!
Мой сосед на XL наездил 246 т. км - с двигателем проблем нет, брал аут преднамеренно.
Последний раз редактировалось ЯНК; 31.08.2016 в 09:22.
Уважаемые форумчане! Несколько дней назад стал обладателем этого авто. Не пинайте за вопрос т.к до этого ездил на механики. 1. После полной остоновки держим педаль тормозо ,селектор переводим в нейтраль,затем затягиваем ручной тормоз и переводим селектор в паркинг.2. В какой последовательности мои обратные действия ?
Пользуюсь ручником постоянно-берегу вариатор. Что не нравиться -колодки примерзают. Ни на одной машине колодки не примерзали с такой регулярностью. Здесь это какая-то патология..
Пользуюсь ручником постоянно-берегу вариатор. Что не нравиться -колодки примерзают. Ни на одной машине колодки не примерзали с такой регулярностью. Здесь это какая-то патология..
Вот у меня тоже иногда прямо рывок после ручника,но я подозреваю что это они не примерзают а просто подклинивают закисают,летом буду разбирать,смотреть что там такое и смазывать.
Пользуюсь ручником постоянно-берегу вариатор. Что не нравиться -колодки примерзают. Ни на одной машине колодки не примерзали с такой регулярностью. Здесь это какая-то патология..
Вот поэтому и спросил,что примерзают колодки.На ночь на ручник не ставлю зимой,а в процессе езды в течении дня,иногда прибегаю к помощи ручника.
Примерзают колодки ручника. Ничего страшного, у многих машин так.
У Л9 уже 10 лет и ничего
Всё-таки лучше ставить на ручник.
Просто у меня был горький опыт на Ниссан-Примьере,так вот по зиме прилипали колодки на ручнике,а потом в один прекрасный день,у меня слетела колодка в заднем барабане колеса и застопорила егоПришлось всё это дело разбирать,хорошо это всё случилось при трогании со стоянки.
Просто у меня был горький опыт на Ниссан-Примьере,так вот по зиме прилипали колодки на ручнике...
У Аута, начиная с III-его, присутствует фирменная болячка ручника.
Если некоторое время игнорировать ручник, то последствия более ощутимы.Смотрим здесь.
Однако, напомню справочно, данная тема не про ручник, а про CVT.