У кого идет всос воздуха в бак при заправке, у того неисправен клапан абсорбера, надо чинить. Это ненормальное явление. У старых/советских машин клапана нет, идет обычная тонкая дренажная трубка (см. любую схему бензобака к любой машине).
вчера было утром -27 градусов, завелся практически со 2 разасегодня -32 утром АКБ отказался крутить стартер вообще.Не могу понять АКБ новый, Масло свежее 5W30, свечи новые, что ещё нужно??????Предполагаю причиной может быть: 1- маленькая емкость АКБ(стоит узкий 45-ка) и 2 причина пробег 70 тыс км в коробке я масло никогда не менялКак кто считает, есть ли в моих догатках истина
Масло какое льешь? У меня на Треке масло тоже 5w30 (Lubrolene SM-X). Оно всем хорошо, но в морозы загустевает. В -25 заводится, но с трудом. В -30 уже с нескольких попыток, с нажатием газа. Дальше только с тещи. Варианты: а) аккум поставить помощнее (у меня тоже на 45); б) поменять масло на 0w40; в) забить, и не мучать зверька в такой мороз.
45 мА/ч АКБ, ну это круто! У меня 80-ка американка, тьфу,тьфу,тьфу, хотя и крутит нормально, заводит с первого разу (5-8 сек кручу стартер) и то думаю, что в сильные морозы > 20 я ее насилую (и машину и АКБ), а 45-ка это извените дрю...во, нельзя так неуважать свою машинку. Масло в коробке здесь не причем, если коробка механика задодить надо с отжатым сцепом, АКПП понятно как, потом на менее более прогретом двигле, греть коробку. при - > 20 грею двиг 5-8 минут, потом коробку в D и R минуты по 2-3, потом начинаю движение и 2-3 км не более 30 км/ч, как раз выезжаю на "большую дорогу". Ну 45-ка для зимы, я типа валяюсь, и ты хочешь с таким аккумом счастья?
у меня 40 ваще была, на ней написано -18 предел. Спасал подогреватель дефа - в -48 заводился с ним. щас поставил 60 а-ч и масло залил 0-30, посмотрим что да как. Но правильно заметили ниже -15 - насилование машины, я поэтому подогреваю уже при -15
60 при - 28 почти умерла; с 11.30 до 17.10 была реанимация ато разными способами, начиная от прикуривания от собратьев, до замены аккум. И о чудо! Свершилось!
Столкнулся с такой проблемой впервые. до аута был Фокус 1. Ему любой мороз был не почем.
Тоже сегодня столкнулся с проблемой - не завелся
Температура -21 была утром. Крутит ОЧЕНЬ нехотя и не схватывает. Правда крутил плохо уже давно, с начала зимы, вот и свершилось. Еще и бензна мало, лампа горит ярким пламенем.
В общем жду товарища с канистрой бензина, проводами и неугасающей надеждой
45 мА/ч АКБ, ну это круто! У меня 80-ка американка, тьфу,тьфу,тьфу, хотя и крутит нормально, заводит с первого разу (5-8 сек кручу стартер) и то думаю, что в сильные морозы > 20 я ее насилую (и машину и АКБ), а 45-ка это извените дрю...во, нельзя так неуважать свою машинку.
У вас аккум на 80 а/ч заводит с 5-8 сек, а у меня на 45 а/ч в -25...-30 стабильно заводится с 3-4 сек. В прошлую зиму вообще родной стоял на 36 а/ч и крутил нормально. Вот так-то.
45 мА/ч АКБ, ну это круто! У меня 80-ка американка, тьфу,тьфу,тьфу, хотя и крутит нормально, заводит с первого разу (5-8 сек кручу стартер) и то думаю, что в сильные морозы > 20 я ее насилую (и машину и АКБ), а 45-ка это извените дрю...во, нельзя так неуважать свою машинку. Масло в коробке здесь не причем, если коробка механика задодить надо с отжатым сцепом, АКПП понятно как, потом на менее более прогретом двигле, греть коробку. при - > 20 грею двиг 5-8 минут, потом коробку в D и R минуты по 2-3, потом начинаю движение и 2-3 км не более 30 км/ч, как раз выезжаю на "большую дорогу". Ну 45-ка для зимы, я типа валяюсь, и ты хочешь с таким аккумом счастья?
Если поставить большой АКБ, генератор будет достаточно заряжать АКБ, или его придется каждую неделю на зарядку ставить?
Если поставить большой АКБ, генератор будет достаточно заряжать АКБ, или его придется каждую неделю на зарядку ставить?
Ну сам подумай, если даже он 1000а/ч емкости будет, ну зарядит генератор при не продолжительных поездках до 100а/ч, тебе этого хватит по-заглаза, по-любому лучше 45а/ч
На 75 говорят люди без бензина ездят
на таком аккумуляторе волга (3110 карбюратор) заводится при любом морозе без всяких подогревов, брат на ней ездит - уже несколько раз владельца кайена (!) на работу подвозил когда тот не мог завести
ну давай разберемся.
Если ставим пустой аккум то конечно большей емкости заряжаться будет дольше, значт теоретически сожрет больше бенза.
Ну а когда зарядиться то пофиг..., зато не страшно утром ключ всовывать, когда Т -30
У вас аккум на 80 а/ч заводит с 5-8 сек, а у меня на 45 а/ч в -25...-30 стабильно заводится с 3-4 сек. В прошлую зиму вообще родной стоял на 36 а/ч и крутил нормально. Вот так-то.
PS. Авто - Airtrek 2.4 GDI.
Честно говоря, я не считал сколько секунд (3-5-8) кручу стартер, завтра ради эксперимента засеку. Но по приезду из америк у меня стоял 80 акум, да и в "камасутре" кажется тоже он записан, а у меня "принцип - лучшее враг хорошего" или "что выросло, то выросло", поставили 80, значит тому и быть! С тем и живем!
Я полностью согласен с тобой дружище.! Не стал всё копировать,но то что ты написал практически так и есть. Если бы тот воздух который попадает в бензобак как то влиял на запуск двигателя то я думаю был бы изобретён способ заливки бензина чисто герметично. Вобщем воздух в бензобаке не влияет на запуск мотора. Я за свою практику ни разу не встречал ни на одной модели авто что бы из за того что в баке 15 литров топлива мотор не запустился. Причины могут быть разные,но только не эта. Эта из серии "пять лет учится"что бы масло в АКПП поменять.
Если поставить большой АКБ, генератор будет достаточно заряжать АКБ, или его придется каждую неделю на зарядку ставить?
За полтора года эксплуатации 80-й АКБ не заряжал, не обслуживал, только смотрел на клеммы чтоб кислыми не были и пыль-грязь смахивал. Проблем нет (тьфу,тьфу,тьфу).
Цитата:
Сообщение от AGhost У вас аккум на 80 а/ч заводит с 5-8 сек, а у меня на 45 а/ч в -25...-30 стабильно заводится с 3-4 сек. В прошлую зиму вообще родной стоял на 36 а/ч и крутил нормально. Вот так-то.
Ради чистоты экспиремента. Сегодня моё зеркало (там встроен термометр) утром показало - 28, стартер крутил 2-3 секунды, наверное 2-3 оборота к/вала и все заработало. Перед заводкой вставив ключ в замок, включаю ближние фары и жду отработки всех датчиков A/T, SBS, Check, ключ на старт и греемся. ДОСТАЛИ МОРОЗЫ!!!!!!!!!!! Тепла хоца!!!!!