[Random]

Сообщение от georg1970

единственное, что нельзя делать- удерживать автомобиль на месте газом на передаче при подъеме в горку. Нужно выжимать тормоз.

Можно подробнее, плз, а то немного не понял почему нельзя так делать и оч медленно катиться тоже нельзя? (вторая машина дайхатсу териос на механике, спокойно в пробках, в горку стою: сцепление-газ, если не долгая остановка...)

Сообщение от Deni'$k@

Ребят, расскажите или сцылку дайте, что такое СТОЛЛ, БУБЛИК, ДУДКА и что за цыфры? Реально недогоняю....
((((((((((((((((((

Мне тож многое непонятно, но все интересно.
словарика авто сленга не нашел, мож знает кто, дайте ссылку пжлст

[Rome]

Сообщение от Random

Можно подробнее, плз, а то немного не понял почему нельзя так делать и оч медленно катиться тоже нельзя? (вторая машина дайхатсу териос на механике, спокойно в пробках, в горку стою: сцепление-газ, если не долгая остановка...)

Речь идет об автомате походу.

[0nAir]

ну вы тут жгёте!!! кстати хотелось бы знать какова макс. температура атф-ки чтобы не брикнуть коробас барабас!

[kill]

Сообщение от 0nAir

ну вы тут жгёте!!! кстати хотелось бы знать какова макс. температура атф-ки чтобы не брикнуть коробас барабас!

При 125 градусах и выше мигает контрольная лампа t АТФ, рекомендуется остановиться и постоять на месте. Соответственно при t масла приблизительно 115С и меньше всё ОК. (из мануала)

[Personal Jesus]

старайтесь атф больше 105 не поднимать вобще...так как рабочая 70-90 если греется больше чем 100 градусов это очень плохо и нужно тогда доп охлаждение

[Random]

Сообщение от Rome

Речь идет об автомате походу.

ясен пень, просто я как пример привел движение на коробе! мне ответите на вопрос или так и будете стебаться как третьеклассники над первоклашкой?

[kill]

Не рекомендуется удерживать на улоне машину при помощи газа, видимо масло перегреется в коробасе, да и смысла в этом нету, проще тормоз нажать и отпустить(тачка будет стоять).

[vavan]

Я как то раз болтал по телефону, поставил машину на ручник, а перевести коробку из D в P забыл . Так у меня горелым завоняло.

[georg1970]

Сообщение от Random

ясен пень, просто я как пример привел движение на коробе! мне ответите на вопрос или так и будете стебаться как третьеклассники над первоклашкой?

фрикционы меж собой очень сильно трутся, сыпится шелуха в масло, забивается фильтр, поднимается темпер атф... СТАЛЛ- точка сталл спида ( всю инфу найдешь в интернете по этой фразе), БУБЛИК- гидротрансформатор АКПП, ДУДКА- турбина...

[Yoda]

Сообщение от vavan

Я как то раз болтал по телефону, поставил машину на ручник, а перевести коробку из D в P забыл . Так у меня горелым завоняло.

В таких ситуациях лучше на нейтралку переводить, намного быстрее чем на парковку.

[kalyan9999]

у меня вопрос...есть ли смысл крутить обороты до 8тыс?еще проблема..опускаю руль вниз и в ручном положении при переключении не вижу стрелки тахометра..руль загораживает))и как правило до отсечки кручу)

[Vladis]

Сообщение от kalyan9999

у меня вопрос...есть ли смысл крутить обороты до 8тыс?еще проблема..опускаю руль вниз и в ручном положении при переключении не вижу стрелки тахометра..руль загораживает))и как правило до отсечки кручу)

диапазон рабочий должен быть от оборотов максимального крут. момент до оборотов максимальной мощьности, т.е. 2500-5500 примерно...выше 5500 и момент и мощьность судя по графику валятся сильно, поэтому считаю выше крутить смысла нет имхо...а с тахометром у меня такаяже история, но это как мне казалось из-за 197см роста)))

[georg1970]

купите выносной тахометр и поставьте на панель)))

[kalyan9999]

а мне чет кажеться до 6тыс хорошо прет а потом валиться.

[Vladis]

Сообщение от kalyan9999

а мне чет кажеться до 6тыс хорошо прет а потом валиться.

ну по сути там вроде 5500-6000 перепад минимальный...что до 6000, что до 5500 думаю разницы неособо...но дальше не стОит