говорят что спидометры врут если установлены диски шире штатных.
А я например сколько ехал мне стока гаишники и показывали.
в различных автожурнал при тестировании машин часто показывают насколько врет спидометр... на скорости в 100 эта цифра обычно равна 3-7 км/ч, на скорости 200 - 10-25 км/ч ( примерно так )
в различных автожурнал при тестировании машин часто показывают насколько врет спидометр... на скорости в 100 эта цифра обычно равна 3-7 км/ч, на скорости 200 - 10-25 км/ч ( примерно так )
В принципе электронные спидометры врать не должны, но на Ауте как я понимаю стоит обычный механический.
знакомые будут подкалывать, но напомните им, что именно Митсу построила этот потрясающий автомобильчик!!!
Вообще, "прототип" современного дизайна Мазда-3 хэтчбэк. Может и она не первая, не спорю, но выпускается достаточно давно, что бы "вдохновить" дизайнеров-последователей.
Я кода выбором озадачен был, тож в сторону Паджерика косился.
Однако "примерка" все расставила на свои места - я в нем не поместился!!! Вернее головой уперся при своих 198. Видать рама виновата
Ты знаешь, но на XL таже проблема. И на всех остальных машинах, кроме фаэтонов итп.
Блин, ну попробуй оседлай грязный падж, тогда все поймешь.
Если ты в ауте пачкаешь штаны, то после высаживания из грязного паджа, можно сразу бежать в химчистку .
На самом деле, все это ерунда.
Паджерик очень хорош. Но только для того, кому нужен "жип".
А для любителей погонять - аут.
Сравниться с ним, в этой ценовой категории, может только сх7.
Блин, ну попробуй оседлай грязный падж, тогда все поймешь.
Если ты в ауте пачкаешь штаны, то после высаживания из грязного паджа, можно сразу бежать в химчистку .
Сорри, я не понял, что ты имел ввиду качество вымазывания Кстати у нас Паджерик спорт на работе есть. Катаюсь на нем иногда по командировкам. Вот насчет того, где больше вымазываешься я как-то не думал, по моему, когда грязища - одинаково сильно мажешься
Кстати, согласен, что в аут залазить удобнее, по крайней мере мне так кажется.
Тестил Прадо, Паджерик 4, Аут. Паджерик показался слишком жестким и шумным. После Аута движок просто никакой. Да размер, да богаче салон, но все это хорошо пока стоишь. Прадо гораздо тише чем Аут, подвеска мягче, но динамика у Аута понравилась больше. И еще! В ауте слышен шум резины, ветра, песка по аркам крыльев. В прадо этого ничего не слышно, зато слыхать двигатель! Я себе купил Аут 3,0 т.к. по соотношению цена-качество он гораздо интереснее.
с мая 2007 катаюсь на Ауте 3.0 в коже но без люка, не тесно но и не просторно, пошел в рольф, посидел в паджере, просторно и там есть подножка для вылезания, и ручки чтобы хвататься на стоиках, это удобнее.
просторнее и сзади и колесо в случае чего не из под днища выковыривать.
Один раз попробовал на Ауте и решил, что проще эвакуатор вызвать.
гораздо приличнее внутри сделан Паджерик, нет этой жигулевской погремушечности. И конечно АдванседСуперселект это не вискомуфта, которая сама по себе че-то там блокирует, как посчитает нужным, и в снегу через 10 минут отрубается от перегрева.
Внес предоплату за дизель в комплектации с люком и кожей, но без рокфорда, синий металлик, красивее чем темно серый Аут. Понимаю что дизель медленнее, но за год почти ни разу быстрее 100 км не разгонялся,
в городе такие скорости не нужны, а 13 литров соляры против 18-19 л 95-го по пробкам это ощутимая разница. А ТО что там что здесь через 15 000.
И если что прицеп с лодкой или чем то тяжелым спокойнее на паджерике дизельном возить, чем на легковом Ауте, он больше для горячих водил подходит.