Ну а есть допустим ее теплоизоляцией потом обдать асбестовой защитой.
Можно поподробней про подвод газа... Фланцы отрезать от сток слива масла и приварить к этой трубке???
Друзья нуна помощь коллективного разума? Встал в тупик с трубкой слива масла с турбины. Думал что легко будет от нашей родной турбины на турбину от эво приколхозить... Оказалось нихрена не просто. Если я в ней выпили кусок и 2 части потом соединю резиновым шлангом с серьезными хомутами????
в таком случае точно за маслом не уследишь))) для газа и масла разные шланги, а если трубку от эво?
Да хрен найдешь эту трубку так быстро... Газ еще придирчивей чем масло, поэтому трубка от газа подойдет!!! Даже еще лучше! Буду думать что и как. Может у кого еще идеи есть?
вот почему на треки не ставили пенополистирол в крылья как на ауты, что бы грязь не разводить? себе поставлю
к сожалению, изображение утрачено
---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:52 ----------
Пайпинг для фронтальника от эво8-9
ставить б/у от эво или не очень дорогую тюнь?
из не очень дорогой тюни присмотрел http://www.weapon-r.com/ 390-410дол (есть на ебее)
к сожалению, изображение утрачено
и дороже на 50-70дол
к сожалению, изображение утрачено
на эво Х все трубки такого красивого "титанового" цвета
может не цетную брать? цветная может в акум упереться, резать прийдется. да и вообще ранее думал весь впуск в подкапотном затянуть в термотканевые чехлы
за высоким стилем в подкапотном не гонюсь
пайп от мафа к турбе хочу синий силиконовый, за 100дол
---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:54 ----------
конфиг и некоторые подробности:
- TD-03 заменены по на TD-04. Для "правильной" установки переставлено крепление АКПП;
- кастом впуск с большим интеркуллером, нулевиком и холодным впуском;
- кастом даунпайпы + трасса Fujitsubo Legalis Super R;
- низмоомные высоковольтные провода NGK Power Cable;
- свечи HKS 8-ки;
- форсунки от STi GRB на 550 сс;
- топливный регулятор SARD;
- топливный насос Walbro 255 л/ч + ривайр;
- трехпортовый соленоид буст-контроллера (для стокового);
- модернизация системы охлаждения: большой радиатор на антифриз, дополнительные радиаторы на масло АКПП и масло двигателя (с переносом маслофильтра и установкой термостата) + дополнительный карлсон;
- перешиты мозги с отстройкой на стенде.
Двигатель не растачивали, перетряхнули только чуток (поменяли колено и все вкладыши), перебраны и заново упакованы косы.
АКПП перебрана, заменены прокладки (фрикционы в норме), усилены планетарки (варили лазером).
Штатный AYC поменян на S-AYC от 9-го Эво.
Установлен карбоновый капот с воздухоотводом. Авто перекрашен в белый хамелеон.
Началось все, естественно, с апгрейда тормозов и подвески:
- тормоза Brembo (4-х поршневые спереди, 2-х поршневые сзади) + диски Tarox + колодки EBC Brakes ("красная керамика") + армированные тормозные шланги. Как следствие - место штатных дисков заняли диски от Эво;
- подвеска Tein GT Wagon (с пружинами) + блок управления подвеской из салона.
Предстоит перешивка мозга АКПП: повышение давления (это уменьшит потери, и переключения будут производиться быстрее).
Сейчас делают подиум для приборов с обшивкой в кожу по типу, как у STi.
Еще был неудачный эксперимент с усилением гидротрансформатора: перегибались и переваривались лопатки. Почему неудачный: до 4000 авто стоял на месте, потом резко включалась блокировка и с адской пробуксовкой всех 4-х колес авто уносилось в даль. Вернули сток.
Может кому пригодится - проставка под масляный фильтр под 3 датчика. Как предположил jam, одина дырка будет наверняка недоступна (что-нить будет мешаться). Дешево и доставка бесплатная ) http://www.focalprice.com/ERT90S/Car...ry_Silver.html