Я взял ХL 3,0, хотя стоял в очереди на 2,4. Главным фактором стало ВРЕМЯ (2,4 дилер обещал к середине июля, пока то да се - получил бы в итоге к августу - лето прошло, а на машине ездить хоцца) - поэтому взял 3,0 в начале мая. Что касаемо темы ветки, то здесь ИМХО ответ прост - КАЖДОМУ СВОЕ. Кстати освоив машину добился расхода по городу не выше 13 л, а по трассе так и вообще ниже 9 бывает, я не гонщик, а машину покупал для поездок на дачу или на пикники и XL меня вполне устраивает.
TO DSW Правильно 3.0 на 2 литра больше и на 1 секунду быстрее в разгоне.
1) 3,0 Ест топлива не на много больше чем 2.4 при одинаковой манере движения на них.
2) 2.4 По динамике не намного "тупее" чем 3.0.(Одна секунда в паспортных данных).
ИМХО: Взял 2.4 т.к. не понимал и не понимаю сейчас как прибавка целых 50 лошадей дает всего 1 секунду в разгоне и повышенный расход ГСМ.
А сейчас взял бы 3.0. Т.К. при моей манере езды всеравно Аут ест много 19-20 литров. И я думаю что на 3.0 у меня был бы такой же расход, засчет того, что мне не пришлось бы его так крутить для достижения такой динамики. Но есть еще один момент 190 т.р. из которых 160т.р. доплата за 0,6л.рабочего объема, 50 лошадей и 1секунда в разгоне до 100.
Если 160т.р.(плюс 2-ной годовой налог на ТС) для тебя стоят этого тогда заказывай 3.0. А с другой стороны сколько дуг, кенгурятников, парктроников и прочих аксессуаров можно взять на эту разницу в 1секунду Вот тебе и чаша весов.
Vladmon! Абсолютно правильно. Согласен, только добавлю про Эту 1 сек.
Главное отличие 2.4. от 3.0л в том, что до 100-120 км/ч примерно одинаково. НО! После этого "барьера" 3.0л - просто супер! Легко, свободно прёт дальше и без НАПРЯГОВ! А 2.4л - надо напрягать, но он так не поедет как 3.0л. На ТРАССЕ с частыми обгонами это особенно заметно. 2,4л в этом плане никакой! 2,4л по городу - хорош, без проблем.
ИМХО: если есть финансовая возможность, то надо брать двигатель "с запасом", что бы потом не было мучительно больно.
А то понакупают машин с пИдалями и устав их крутить начинают фигнёй всякой занимацца: то прямоток вкорячат, то нулевик нахлобучат, иль даже на супертюних в виде кита "синие писалки + антикрыло + красные брызговики + наклея спарко во всю лобовуху" расстараются...
Есть еще выход: посадить 4-х чел. + чой-то в багажник бросить и проверить динамику там и там, а тут еще и Камаз навстречу, при обгоне...
Ну да, шестьсот грамм и "лишних" два горшка обязательно дадут себя прочувствовать в полной мере в подобной ситуации. Ибо такой параметр как "эластичность двигателя" из пальца не высосешь, тут либо нагнетатель (причём твин желательно), либо объём...
Shpunt На расход больше влияет манера езды. Если стараться ехать плавно на 1.5 оборотах то можно и меньше 10л./на 100км добиться. Я как то по трасе гонялся с одной машиной расход показывал 21л. И еще пример: У меня у двух знакомых LC200. Один ездит спокойно и имеет расход 22литра, а второй гоняет и у него соответственно 35л/100км.