tema2311, На льду выглядит так: больше площадь -> больше пятно контакта -> больше сила трения. Можно и так написать)
Я не то что бы не верю, я не до конца понимаю физику процессов. Погуглил, но однозначного ответа не нашел. Буду рад если ткнете ссылками)
Авто: Outlander III (2019) 2.4 CVT + Lancer IX 1.6 MT
Сообщений: 689
Re: Шины, диски. Всё по тематике колёс
@sniku7, например вот
у них 195 была на очень высоком профиле и из-за него терялась чёткость управления в некоторых упражнениях. Но 225 однозначно давала худшие результаты.
Как бы там подчеркивается что на машине весом 1200 кг. На Ауте у 225 вполне может быть золотая середина как 205 у тестовой машины.
А про узкие 195 вообще кошмар. Думаю это 215/70/16 для Аута
Цитата:
Узкие шины приводят к резким срывам в поворотах на снежной поверхности, хотя на льду они — сама послушность, а высокий 65-й профиль с большим боковым уводом заставит крутить руль на больший угол даже при обычном проезде виражей. Такие шины мы рекомендуем только для автомобилей с ESP, а в случае езды по снегу управлять нужно предельно аккуратно.
Авто: Outlander III (2019) 2.4 CVT + Lancer IX 1.6 MT
Сообщений: 689
Re: Шины, диски. Всё по тематике колёс
@ZMS, Аут не сильно тяжелее. 195 это скорее 205 для нас.
Цитата:
Сообщение от ZMS
На Ауте у 225 вполне может быть золотая середина
не спорю, 215 не пробовал. Могу поделиться опытом владения Лансером с тем же пустым весом 1205 кг. На нём штатно ставится 185/65-15 и 195/60-15. На 185 всегда предсказуемое поведение, сорвать в занос крайне тяжело в обычных режимах, даже на снегу в повороте ручник дёргал, легко ловится дорога. Довелось половину зимы отъездить на 195, той же модели (ContiViking), совершенно разочаровывающее поведение. Но на лето ставлю исключительно нештатный 205/50-16
@tema2311, вы поищите на форуме реальные попытки взвесить Аут на весах - 1,8-1,9 почему то . Думаю потому и 225 основной размер - золотая середина. А младшим комплектухам на дедушка-колесах с маломощним ДВС типа нехрен гонять вообще, только пенсионерить в правом ряду
Из статьи четко понятно что есть середина в зависимости от веса авто, больше плохо и меньше тоже.
Последний раз редактировалось ZMS; 01.11.2017 в 16:40.
tema2311, На льду выглядит так: больше площадь -> больше пятно контакта -> больше сила трения. Можно и так написать)
Я не то что бы не верю, я не до конца понимаю физику процессов. Погуглил, но однозначного ответа не нашел. Буду рад если ткнете ссылками)
Чем уже пятно контакта, тем больше давление на единицу площади.
Сцепление лучше. На льду.
А на рыхлом снегу наоборот, лучше шире.
Так что все неоднозначно.
ИМХО. Оптимальный размер тот, который установлен инженерами автопроизводителя.
@Kolyabok, а можно чуть подробнее про Goodyear - как они в сравнении со штатными? Как они по мягкости, плавности, управляемости и экономичности? А то мало отзывов о них. Очень хочу себе их на лето....
235/60/18 зима и проставки +20мм перед и +30мм зад. Тихо и мягко, получил что хотел. Кстати померил ширину протектора на летних 225/65/17 и сравнил с установленными 235 - одинаково 19 см.
Зима Tigar SUV Ice(Kormoran SUV Stud) - лето Tigar SUV Summer.
По устойчивости особо не вижу отличий, по трассе в повороты на пределе не захожу и особо шахматами не прыгаю из ряда в ряд. Все плавно происходит, ну наверное из за увеличения клиренса устойчивость хуже стока.