[МиНиН]

@Nbf, Павел, полудохлые АКБ желательно заряжать циклами, 10-12 часов заряжается, 10-12 часов отстаивается, и так по кругу 3-5 цикла, для чего писал ранее. Перед очередной зарядкой после отстаивания желательно проверить уровень и плотность электролита во всех банках. На необслуживаемых проверять только по напряжению на клеммах, "глазок" - не показатель.

[Nbf]

Сообщение от МиНиН

@Nbf, Павел, полудохлые АКБ желательно заряжать циклами, 10-12 часов заряжается, 10-12 часов отстаивается, и так по кругу 3-5 цикла, для чего писал ранее. Перед очередной зарядкой после отстаивания желательно проверить уровень и плотность электролита во всех банках. На необслуживаемых проверять только по напряжению на клеммах, "глазок" - не показатель.

Мож поразряжать ко всему?...

[ashtray]

Всех с праздником!

Выручайте! )))

Просьба опытных помочь советом мне, новичку в этих делах!

Мороз -34, OutIII 2.0 "с кнопкой запуска". не заводится (покрутил-покрутил, потом зажглась лампочка батареи)

Решил снять аккумулятор, до этого даже не знал где он в моем чужестранце. Пытался вытащить без снятия пластиковой трубки, что идет к воздушному фильтру. Не получилось.

Поскольку бесконечно далек от мира авто, то просьба не смеяться и насколько возможно подробно объяснить, как же правильно, снять этот кожух, особенно три такие круглые черные пластиковые штучки (держатели? клипсы?), которые держат начало этой трубы (обведены на картинке).

Скрытый текст

[свернуть]

Правильно ли я понимаю порядок действий:

1) надо как-то снять обведенные зеленым держатели, чтобы их не сломать. Как? Просьба реально подробно объяснить, а не просто "снимаем клипсы"), боюсь сломать (((
2) обведенные желтым мы не трогаем
3) после снятия клипс (зеленых), аккуратно в раскачку снимаем трубу там, где обведено красным.

После снятия акка, его зарядки и установки сборка в обратном порядке?

Спасибо заранее! И просьба не смеяться )))

[Самодел]

@ashtray, Всё правильно написал,клипсы которые обведены зелёным снимаются просто берешь тонкую отвертку или нож и подцепляешь сердцевину клипсы она должна приподняться а потом уже снимаешь пистон полностью,ну а дальше ты сам написал что нужно делать.

[Avtandil]

Сообщение от ashtray

Правильно ли я понимаю порядок действий:


2) обведенные желтым мы не трогаем
3) после снятия клипс (зеленых), аккуратно в раскачку снимаем трубу там, где обведено красным.

2. не трогаем.
3. я не раскачивал, просто поднимал вверх начало заборника (где два зеленых пистона) и он отщелкивался там, где обведено красным. Порядок сборки обратный. Вставляем в (обведено красным) сверху вниз, как рычаг, и начало хобота опускаем вниз к зеленым заклепкам.
Правда, в такой мороз боюсь может что нибудь треснуть. Этот пластик не рассчитан на гибкость при таком лютом морозе Как бы "там где красное" не треснуло или еще хуже, сломалось.

[ashtray]

@Avtandil, напугали честно.
Вот теперь думаю, как бы с моими "навыками" там бы чего не сломать

[guys32]

Держатели - выкручиваете крестовой отверткой, удерживая ободок. Потом просто вытаскиваете.
Стандартный пистон.

[ashtray]

Сообщение от guys32

Держатели - выкручиваете крестовой отверткой, удерживая ободок. Потом просто вытаскиваете.
Стандартный пистон.

Спасибо! Но я не понял, там нет "насечки", куда прикладывать крестовую отвертку???

[guys32]

@ashtray, У меня там клипсы под отвертку, Самодел все правильно написал в случае простой клипсы.

[Самодел]

@ashtray, К стати третью клипсу снимать не надо,та которая с правой стороны если смотреть на авто спереди,воздухозаборник держат две клипсы.

[ashtray]

Самодел, guys32, спасибо за советы! Сейчас утеплюсь, пойду снимать! )))

[chundga]

@ashtray, что-бы не сломать ни чего (так как всё промёрзло и пластик может быть хрупким) если есть вот такая газовая горелка

Скрытый текст

[свернуть]

, то можно при её помощи отогреть пистоны (в принципе они не дорогие если и сломаются), а самое главное воздухозаборник. Но только греть надо "с умом", что-бы не расплавить пластик, не огнём а тёплым воздухом от неё.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Nbf

Вот думаю, смалодушничал? Может еще недельку надо было выждать? ))))

Аналогично. Заряжал свой старый АКБ 6,5 суток. Напряжение 16 v и сила тока 0,3 А показывало, заряд 95%. Но приключилась беда, отключили электричество (авария в районе). А так бы ещё погонял, видимо сульфация сильная пластин, вот поэтому так долго и заряжался.

[ashtray]

Итак, снял воздуховод

итог: 2 сломанных зажима (первый немного треснул, второй в мясо ), но сам воздуховод снял, тьфу-тьфу-тьфу, без последствий.

аккумулятор пока в тепле, заряжать увы, нечем. Потеплеет хотя бы до -10, попробую завести

Попробую в магазине купить "держалки" под отвертку, поскольку такие для морозов вообще не вариант

Кстати, кто может посоветовать для домашнего использования автоматическую зарядку (по принципу: включил, а далее она сама всё делает), чтобы недорого, но сердито? И вообще какую сумму готовить? или таких нет?

Спасибо еще раз всем за советы по снятию воздуховода!!!

[Avtandil]

Сообщение от ashtray

аккумулятор пока в тепле, заряжать увы, нечем. Потеплеет хотя бы до -10, попробую завести

Кстати, кто может посоветовать для домашнего использования автоматическую зарядку (по принципу: включил, а далее она сама всё делает), чтобы недорого, но сердито? И вообще какую сумму готовить? или таких нет?

Аварийный режим зарядки аккумулятора при наличии БП на 12В-16В и ток от 2А. Подключаем БП через последовательно включенную лампочку 12В. Элементарно софитовая, ватт на 10. Если 16В, лучше через две последовательно вкл. лампы. При отсутствии зарядного, так можно подзарядить севший аккумулятор.
Зарядников куча, инет в помощь. Выбирай любой, незаморачивайся. Для раз в год, пойдет любой дешевый.

[МиНиН]

Не стоит, так можно только усугубить ситуацию, т.к. при разрядке как раз и происходит процесс сульфатации пластин, при зарядке - десульфатация.