[TOL]

Сообщение от Cobalt

ХЛ 3,0. Тоже сделал пропил, но только в светлой направляющей. Верхнюю лицевую пока пилить не стал. Скинул рычаг АКП с ручки и переключал передачи вытягиванием рычага. Индикация режима включилась, но существенных изменений в динамике не произошло. Обороты так же падали в минимум соответствующий скорости. Вопрос - есть смысл лезть в колодку?

По началу тоже разницы на Дс не понял, видимо из-за того, что ждал большего, но сейчас, если случайно режим Дс включаю, то не глядя на приборку и на рычаг, понимаю в каком режиме коробка - на одинаковое нажатие на педаль газа - реакция "аднозначно" (с) по-веселей чем в Д. Ни в какие разъемы не лазил, да и смысла не вижу, не включался бы Дс - не было бы индикации.

[Cobalt]

меня смутило, что при переключении в Дс не происходит роста оборотов в область большего момента.. Потому не понимаю, откуда возьмется доп.динамика

[pinzet]

Сообщение от Cobalt

меня смутило, что при переключении в Дс не происходит роста оборотов в область большего момента.. Потому не понимаю, откуда возьмется доп.динамика

На 2.4 почти в 2 раза обороты увеличиваются

[TOL]

Видимо меняется степень открытия заслонки на угол нажатия педали газа (такой педальбустер) КМК.

[Cobalt]

Проверить работу Дс легко. Нужно набрать скорость на Дс и не отпуская газа перевести рычаг в Д. Двигатель должен отреагировать через тахометр изменением оборотов. Все остальное мое ИМХО от лукавого.

[Shkrebby]

У меня стоит тумблер.
Всё-таки при режиме Ds чуть быстрее на педаль реагирует, хотя согласен - не очень прямо резкая разница. Но у меня ещё был сделан чип от Ежика.
Что заметил - режим круиз не работает.
В режиме Ds лепестки работают, но ручной режим коробки не работает.
Причем - если переключить коробку в ручной режим при Ds, то потом ни лепестки ни ручной режим коробки не работают ни в Ds, ни даже в D, пока машину не заглушишь/заведешь.

[антон анатольевич]

Сообщение от Балу

так в первом посте под спойлером все есть Что раскрыть и почитать мешает?

я не нашел там номера колодки
я хочу эту колодку на схеме найти

[Балу]

Учу читать. ДОРОГО!!!!
ПОд спойлером для Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT

Электрическая схема подключения >>>

Для ЛансерХ тут нет схем...Это Вам у себя в клубе надо такую тему поднимать.....
Хотя КМК вся маркировка одинаковая

[Балу]

Итак отчет ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПОРТ-РЕЖИМА. Вариант от Балу (с)
1. Блок управления вариатора находится в ногах водителя слева внизу на моторном щитке
2. Блок крепится на скобе. Для того чтобы снять блок, нужно вставить отвертку в паз (отмечен красной стрелкой) и потянуть блок на себя.
После снятия блока с кронштейна, он окажется на полу.
3. Разворачиваем блок (что бы маркировочная наклейка была от нас), видим две колодки - длинная и короткая. Нам нужна короткая колодка. На короткой колодке отсчитываем 3-й провод слева (он бледно голубого цвета) и перерезаем его (отмечен стрелками). Это и есть 45 пин или провод управления режима D. Рядом справа находится пустое место под пин. Это 46 пин или место под провод управления режима Ds
4. Далее, берем инструмент для зачистки проводов (если у Вас таковой имеется ) и зачищаем провода 45 пина.

Подготавливаем провод управления режима Ds. В моем случае меня выручил Женя ака out-xl - он когда то дал мне кучу пинов на выбор. Они мне и пригодились. Берем один - я подбирал на глаз по размеру окошка-места 46 пина....
5. Вставляем провод управления режима Ds (зачищеный провод красного цвета, указан стрелкой) в колодку.....
и после на подготовленые провода одеваем и обжимаем клеммники.
Я сделал на провод D на один конец "мама", на другой - "папа", что бы в случае чего можно было "откатить систему назад" тупо вставив один провод в другой
6. Берем подготовленный провод от кнопки переключения режимов
и соединяем с блоком управления вариатора ECU CVT
Как я проводил провод и подготавливал кнопку, рассказывал выше: ссылка http://www.**********/forum/showthrea...9762#post29762
7. Проверяем индикацию работы режимов: включаем зажигание, но двигатель не заводим!!! ; рычаг вариатора переводим в положение D; нажимаем на кнопку и наблюдаем на панели приборов наличии индикации. При правильном подключении должно в одном положении кнопки загореться D, а в другом положении - Ds
8. Выключаем зажигание. Ставим подключеный блок управления вариатора на место
9.Укладываем и крепим хомутами провод от кнопки переключения режимов D/Ds в нише под рулевой колонкой
10. Ставим все защитные кожуха и декоративные накладки на место. Можно ехть проверять-испытывать

ЗЫ Отдельное спасибо за помощь выражается:
1. Жене ака out-xl за предоставленные в свое время провода с пинами (помнишь, что говорил мне? А я подобрал ) и за подсказку где же все-таки этот блок стоит
2. Стасу ака YesYes за подсказку он-лайн, дабы у меня не было тырнета под рукой, а я все забыл (все-таки не быть нам с тобой минерами Стас *ржот*)
3. Лёне ака pinzet за то что не забыл меня и перезвонил
4. Всем тем, кто принимал участие в споре-обсуждение сего режима

[Димон 71]

Тоже хочуНо боязно лезть в проводку. И вообще запутался уже что там резать и куда это тянуть и приматывать. Что сказать- балбес

[pinzet]

Сообщение от Димон 71

Тоже хочуНо боязно лезть в проводку. И вообще запутался уже что там резать и куда это тянуть и приматывать. Что сказать- балбес

Чего там путаться ?? Балу всё четко расписАл ( вполне достаточно этих 4х фотографий из поста Балу)

самое сложное лежать буквой ЗЮ на водительском коврике.

Не дрейфь! Всё получится!

Я вот, тоже всё никак не мог приступить к процессу, а потом за один подход порезал провода , а за второй- кнопка и остальная проводка.

[Балу]

Самое сложно-неудобное - резать провод, зачищать и делать клеммники, т.к. жкут электропроводки (CAN-шина) короткий и когда отсоединяешь блок управления вариатора, длины жгута не хватает и приходится в согнутом состоянии ЗЮ коваряться с проводами....
Блок снимается легко, пин находится легко. Еще кстати, когда первый раз проверял (см. п.7) режим Д есть, ДС индикация отсутствует. Пришлось перекинуть провода Д и Добщ (т.е. поменять местами) от блока с проводами провода до кнопки.

[pinzet]

Ну, я тоже лоханулся с проводами: перепутал и думал, что Ds не работает..

резать и скреплять( я паяю) очень не удобно.

только,я выкручиваю нижний болт и вынимаю блок. но можно и по методу Балу- отверточкой поддеть.

[BofA]

На выходных из любопытства пропилил накладку. Ds активировался без вопросов. Специально поездил кругами по шоссе, сравнил D и Ds. Вывод: в режиме Ds просто отключается адаптивность АКПП и педаль газа становится более чувствительной, при этом авто ведёт себя абсолютно аналогично тому, как если в режие D активно позажигать с тапкой в пол минут 5. Причём после переключения в Ds адаптивные настройки D сбрасываются, поэтому при возвращении на D машина первые моменты ведёт себя так же, как на Ds. Специально проверил несколько раз, в режиме D проезжал минут 5 с педалью в полу, потом переключал на Ds - разницы никакой. Но стоит только проехать на D минут 5 спокойно, с плавными ускорениями и торможениями, как машина начинает тупить - на нажатие газа реакция вялая, переключаться вниз не хочет, при нажатии в пол думает около секунды. При переключении в Ds адаптивность сбрасывается мгновенно - реакция на газ адекватная, на сколько нажал, на столько и едет, при нажатии в пол переключается вниз не задумываясь, сразу на 3 передачи. Но повторюсь, абсолютно так же ведёт себя машина на D, ежели позажигать минут 5.
Итого: имхо для "реальных спортсменов" данный режим бесполезен Ежели ехать, как в попу ужаленный, то машина ведёт себя на D аналогично Ds. А вот как раз для спокойных людей, которые хотят уверенно перестраиваться и обгонять, не закладывая 1 секунду на задумчивость АКПП и не борясь с ватной педалью газа, режим как раз очень полезен. Присоединяюсь к тем, кто, попробовав Ds, пришёл к выводу, что режим D вообще не нужен. Ну не понимаю я, нафига она нужна, эта адаптивность Только ехать мешает. В Ds напротив - абсолютно адекватное поведение, никаких лишних дёрганий, всегда одинаковая (и максимально быстрая) реакция на одни и те же действия водителя.

P.S.: ежели кому-то будет нужно, выложу фотографии с описанием, как разбирать с минимальными последствиями и что пилить

[pinzet]

BofA, подробные отчеты всегда приветствуются !!!