Не сочтите за рекламу, но решил заменить все болты.
На болты из нержавейки.
Советская нержавеющая сталь 12Х18Н10Т
С возможностью шприцевания без их снятия в последующем:
- пресс-масленка, масляные каналы.
P.S
К производству и к продаже этих болтов, я НЕ имею отношения
Последний раз редактировалось trassa; 10.06.2016 в 22:42.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от LEONID8591
смазали медной смазкой 25000 руб.
Действительно, что-то странно. Первопристольная до июня еще "держала" цену 400-450 руб. болт + 2500 сход-развал (куда без него). Но июньский свежий мониторинг выдал цифру уже по 750 руб. болт (единичный случай, скорее всего). Явно, не выдержала терпелка у менеджеров по продажам.
В этом отношении клубный TCM - образец терпимости и дальновидности в части ценообразования.
Скорее всего болты, которые не смогли снять все таки закисли намертво. "Немного крутились" они за счет растягивания резиновой прослойки сайлент блока. В результате на 99% вам их затянули в растянутом состоянии, что черевато разрывом сайлентблоков и быстрым уходом углов сход-развала из нормального диапазона значений.
Я в расстройстве,машину начало прилично тянуть вправо,видимо Ваше предположение оказалось верным
Написал TCM,на днях поеду опять...
На выходных ездил менять болты на нержавеющие. Машине 3.5 года пробег 50 тыс.
7 из 8 болтов были полностью ржавые и только один передний левый с пятном коррозии. Вытащить удалось без особых проблем 4 болта. Остальные ударами кувалды и запшикиванием проникающей смазки. Передние правые 2 болта выбили с огромным трудом наверное с 5 попытки. Сделали в результате все отлично. За работу отдал 7 тыс. (с учетом снятия и установки композитной защиты, замены и шприцовки нержавеющих болтов и развал схождение). Делал в сервисе митсубиши MEK1.RU