был в сервисе ...решили посмотреть коллектор на вопрос трещин....тактильно и на слух и прочими методами дырок не обнаружено....хотели снять защиту чтоб узреть визуально...но мастер сказал что на 99% она треснет при сьёме ..и я не дал ничего снимать ...вопрос это действительно так что крышка может треснуть ? и как её снять можно аккуратно ?
Ничего не треснет, только 2 из 4х болтов крепления этой защиты у меня обломились. Но на 2х она тоже держалась нормаль
только 2 из 4х болтов крепления этой защиты у меня обломились...это внушает оптимизм) может они имели виду болты даже я просто как услышал что чтото там может треснуть сразу заднюю дал ...ясно болты копейки стоят защита 2 тыщи..
стал задумываться о том как врезать егт, так возник вопрос.
то что врезать в ранер 4го цилиндра это однозначно, так как в свод не получится. если в чугуне толстенные стенки и когда всверливаешься сверху в свод, то жало внутри совсем немного выпирает. а в сварном (такой же как power купил) стенки не такие уж и толстые и если всверлиться, то не только жало будет выпирать, но и часть резьбы на которую потом накручивается сенсор. была мыслишка типа переходника сделать, приварить его, тем самым можно поднять сантиметр другой, но все равно кажется будет мало.
кто что скажет, может у кого есть решение готовое.
просверли 2 отверстия на всякий случай
одно в четвертом, другое где то, где все сходятся(дабы мониторить еще и общую картину, помимо 4го
а перекрутить его из одной в другую не проблема
только выточи приблуду(которая в коллектор вкручивается) вторую как у егт и заглушку для нее
имхо
Похоже коллектор, не такой уж и хороший. А может дело и не в нём.
Появилась проблема, мотор на ручном режиме не крутится больше 6000об с бустом больше 1бар. Мотор начинает крехтеть и слышно прострелы, как будто выхлоп забит или ХЗ... При плавном наборе обороты нормально поднимаются до отсечки. Так же всё хоршо если буст 0,7-0,8