Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
А никто не думал поставить форунки стеклоочистителя ПРЯМО НА "ПОВОДОК ДВОРНИКА" как на грузовых Мерседесах серии Актрос Весчь!!! И расход меньше жижи будет - она не будет лететь от фосунки до стекла рсстояние в 0,5-0,7 м , а будет сразу на стекло литься (ну может 0,05-0,1 м будет лететь).
И с подогревом она
Я-то, в отличие от других, озадачился данной проблемой в связи с тем, что у меня левая форсунка потекла. Поэтому меня посетила сейчас мысль - а может все-таки к ОД заглянуть - гарантия и все такое. Кто-то уже обращался к ним с форсунками, по-моему, и потом - для регулировки, а не для замены вышедшей из строя детальки, к которой никто не прикасался. Съезжу, потом доведу результат общения...
подогрев работает! от форсунки даже пар идет. Но прикол в том, что пассажирская(без подогрева) оттаяла быстрей на 3-4 минуты, может от того, что расположена над выпускным коллектором.
давайте заставим ОД менять нам форсунки...то, что косяк есть - это факт...зимой никакого веера не получается, а получается жалкая струйка...которая на скорости вообще умирает, наверное это связано с большей вязкостью у незамерзаек...
Я-то, в отличие от других, озадачился данной проблемой в связи с тем, что у меня левая форсунка потекла. Поэтому меня посетила сейчас мысль - а может все-таки к ОД заглянуть - гарантия и все такое. Кто-то уже обращался к ним с форсунками, по-моему, и потом - для регулировки, а не для замены вышедшей из строя детальки, к которой никто не прикасался. Съезжу, потом доведу результат общения...
Я менял левую форсунку. Были подтекание жидкости из под форсунки и плохо срабатывали клапаны. После омывания текла жидкость, на капоте образовывались подтеки. Рольф сам предложил поменять форсунку. Подтекание из под форсунки устранили, но все равно после из нее толчками идет вода, даже если моторчик и не работает. Сказали это особенность левой форсунки, неравная длина шлангов. Регулировать и настравивать отказались.
подогрев работает! от форсунки даже пар идет. Но прикол в том, что пассажирская(без подогрева) оттаяла быстрей на 3-4 минуты, может от того, что расположена над выпускным коллектором.
/ собираю статистику/
правая отогревается быстрее
/форсунки - родные, пока еще не менял/