Re: Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от rbely
здесь много чего не учтено
Так я и пишу, что это кинематическая схема. Не учтены деформации резиновых элементов, развал колеса и т.п. Это схема к вопросу о том насколько поднимется кузов при установке проставки на пружину.
Что же в этой схеме и в моих предыдущих рассуждениях не верного?
При установки проставки угол рычага меняется, точка упора пружины и точка крепления цапфы опускается ниже относительно точки крепления рычага к подрамнику.
Если Вы решили докопаться до терминологии, то хорошо: обзову это не клиренс, а "просвет под задним подрамником".
Re: Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет
Нет, конечно...
Просто Вы даёте сильно неточные значения, и можете ввести людей в заблуждение, чего делать не стоит.
Корректные значения написаны выше.
Мне вот это выражение абсолютно не понятно: "При установки проставки угол рычага меняется, точка упора пружины и точка крепления цапфы опускается ниже относительно точки крепления рычага к подрамнику."
Фактически используя набор "проставка+старая пружина" мы делаем условную замену на новую пружину (т.е. проставка просто компенсирует уменьшение длины просевшей пружины под нагрузкой). Расстояние от земли до точки крепления цапфы к рычагу есть величина постоянная, она может меняется только в одном случае - при переходе на нештатный размер колёс.
Re: Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет
Ну да, теперь всё правильно, нужно плясать от неподвижной точки, т.е. у нас всё немного поднимается (а не опускается). А вот точные размеры можно определить только опытным путём, т.к. понемногу "плывёт" всё (подозреваю даже, но не уверен, что даже сама пружина чуть сильней подсжимается).
Re: Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет
Пружина, это же не болванка, разсер её не фиксирован, ИМХО, в этом все дело (почти все). Т.ч. думаю, геометрия здесь в чистом виде не применима. Доверюсь практике.... 20мм дадут около 20мм прироста + штатная прокладка, если оставить на стальных проставках. Видимо так..
Re: Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от Potable
Пружина, это же не болванка, разсер её не фиксирован, ИМХО, в этом все дело (почти все). Т.ч. думаю, геометрия здесь в чистом виде не применима. Доверюсь практике.... 20мм дадут около 20мм прироста + штатная прокладка, если оставить на стальных проставках. Видимо так..
20 мм дадут прирост минимум 30 мм, если не все 40 мм.
Re: Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет
Разрешите подлить масло в огонь. В этом деле проставки под пружины не самое главное. Главное опустить подрамник на 2 - 3см. после проставок под пружины. Так как конструкцией заложена провисшая опа машины, а нам хочется её выровнять - мы ограничиваем ход подвески. Кто поездил на (зажатой) завышеной подвеске , тот меня поймёт.
Re: Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет
Опускание подрамника уменьшит ход аморта на отбой, т.к. шток крепится к кузову. Надо тогда помимо опускания подрамника ставить проставку на верхнюю опору аморта.
Сейчас сам в поисках более длинноходного и мягкого аморта, чтобы увеличить ход подвески.
Re: Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от KugaS
Че вы паритесь? Не спорте!
Самые нормальные пружины это Фобос!
Не буду спорить,но,такое утверждение-улыбнуло.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Грига
Разрешите подлить масло в огонь. В этом деле проставки под пружины не самое главное. Главное опустить подрамник на 2 - 3см. после проставок под пружины. Так как конструкцией заложена провисшая опа машины, а нам хочется её выровнять - мы ограничиваем ход подвески. Кто поездил на (зажатой) завышеной подвеске , тот меня поймёт.
Re: Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от Грига
Разрешите подлить масло в огонь. В этом деле проставки под пружины не самое главное. Главное опустить подрамник на 2 - 3см. после проставок под пружины. Так как конструкцией заложена провисшая опа машины, а нам хочется её выровнять - мы ограничиваем ход подвески. Кто поездил на (зажатой) завышеной подвеске , тот меня поймёт.
Здесь зависит от целей установки проставки: если ставится для серьёзного завышения (считаю, что от +25мм к заводским нормам), то наверное стоит задуматься, ну а большинство ставит для возвращения первоначального вида, возможно с незначительным подъёмом (в этом случае заморачиваться абсолютно ни к чему).