PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Это все 4 артикула надо заказывать при замене жидкости в АКПП?
Или достаточно первых двух ?
Замена будет частичная, но фильтр посоветовали поменять в самом ОД.
Ну частичная замена предполагает слил-залил через пробку. Сливается примерно 4л из 8. А при полной, снимают поддон, меняют фильтр и тд. Ну, это если не через аппарат
Не знаю, так мне инженер по гарантии сказал, когда общались по телефону. В самом процессе я не силен.
Частичная и делается со снятием/без снятия поддона. Полную замену можно только аппаратом сделать, путём замещения.
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от evg_krd
Ну частичная замена предполагает слил-залил через пробку. Сливается примерно 4л из 8. А при полной, снимают поддон, меняют фильтр и тд. Ну, это если не через аппарат
Даже если снять поддон все масло не сольётся все равно
Вот не помню, что за кольцо. Полагаю, что на втулку контроля уровня масла ставится. Не помню чтобы заказывал. Заказывай всё, если будешь у официалов менять - по регламенту нужно сменить расходники (резинки и прокладки). Ты принесёшь - твои поставят, не принесёшь свои поставят. Думаю так.
Я брал комплект от Миле - там и фильтр и прокладка поддона в упаковке была. Т.к. менял не у официалов, кроме этого комплекта и баклажек с маслом ничего не привозил.
Со снятым поддоном 6л масла можно сменить, без снятия поддона - около 4.
Спрашивал механика у официалов - сказал, что производят частичную замену без снятия поддона и фильтра, соответственно. Но, возможно, что это только его личное мнение, согласно которого и фильтр вовсе не нужно менять.
Полагаю, что в сегодняшней ситуации могут в разных вариантах сработать: аппаратная замена с заменой фильтра и без замены оного, так и частичная в этих же вариантах исполнения - на любой карман.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
На МПС2 меняли масло в коробке у ОД путем частичного слива, потом долива и прогона коробки на разных режимах, а затем повторного слива/долива. Третий долив окончательный. Таким образом на замену ушло 12 л (не помню сколько в той коробке масла по объему). Фильтр на первой смене масла они отсоветовали менять и сказали, что на второй это уже нужно будет сделать. Масло сливалось вполне, не черное и не подгоревшее. Замену делал на 90 ткм.
На МПС3 еще масло в коробке не менял. Но не думаю, что у ОД процедуры изменились.
Случайно наткнулся на вот такие строки.. сам как бы не парюсь по этому поводу, и не собираюсь ничего выяснять. Просто как то странно, не слышал такого еще. Ну и автор пишет что даже не смотря на этот непонятный стук, с коробкой все в порядке..
Данная АКПП — новый агрегат для всех, кто имеет отношение к бренду Mitsubishi, это означает, что в его эксплуатации могут быть нюансы…
Если по какой-то причине Ваш Pajero Sport III будет "обесточен" (снята клемма АКБ, разрядится АКБ, произойдёт сброс из-за сигнализации) АКПП "обнулится". После того, как питание будет налажено автомобилю нужно будет осуществлять движение вперёд или назад. Водитель нажмёт на педаль газа, обороты двигателя повысятся… но он никуда не поедет… опа, скажет водитель…
Чтобы начать движение нужно на ровной поверхности (без уклона), равномерно нажимать газ на уровне 1500 оборотов (этого достаточно). Через несколько секунд (примерно 10-30) автомобиль стронется. И тут появится следующий нюанс, который напугает Вас не меньше.. это будет жёсткий стук (особенно при движении задним ходом). Вы (механик, который обслуживает Ваш автомобиль) с высокой долей вероятности подумаете, что стук этот раздаётся в заднем редукторе… в этот момент возникает мысль, что что-то навернулось! Но это не так… ничего не сломалось))) Можно выдохнуть всем, кто прикладывал руки к автомобилю))) Для того чтобы этот стук пропал, нужно проехать около 500 метров и чудо произойдёт!
Случайно наткнулся на вот такие строки.. сам как бы не парюсь по этому поводу, и не собираюсь ничего выяснять. Просто как то странно, не слышал такого еще. Ну и автор пишет что даже не смотря на этот непонятный стук, с коробкой все в порядке..
Данная АКПП — новый агрегат для всех, кто имеет отношение к бренду Mitsubishi, это означает, что в его эксплуатации могут быть нюансы…
Если по какой-то причине Ваш Pajero Sport III будет "обесточен" (снята клемма АКБ, разрядится АКБ, произойдёт сброс из-за сигнализации) АКПП "обнулится". После того, как питание будет налажено автомобилю нужно будет осуществлять движение вперёд или назад. Водитель нажмёт на педаль газа, обороты двигателя повысятся… но он никуда не поедет… опа, скажет водитель…
Чтобы начать движение нужно на ровной поверхности (без уклона), равномерно нажимать газ на уровне 1500 оборотов (этого достаточно). Через несколько секунд (примерно 10-30) автомобиль стронется. И тут появится следующий нюанс, который напугает Вас не меньше.. это будет жёсткий стук (особенно при движении задним ходом). Вы (механик, который обслуживает Ваш автомобиль) с высокой долей вероятности подумаете, что стук этот раздаётся в заднем редукторе… в этот момент возникает мысль, что что-то навернулось! Но это не так… ничего не сломалось))) Можно выдохнуть всем, кто прикладывал руки к автомобилю))) Для того чтобы этот стук пропал, нужно проехать около 500 метров и чудо произойдёт!