Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Так там проще все заменить чем ремонтировать.
А у нас если при незначительном ударе дойдет до двери или не Дай Бог лонжеронов, сразу будет интересный секес...
СанычНСК, так я и думаю для этого и ММС (Рольф) и не стал их ставить, представляешь сколько денег зарабатывают? Или страховая или клиент всё платит.
В маштабах производства этот усилитель 1000 деревянных дай Бог стоит.
СанычНСК, в Сев. Америке есть усилитель, согласно украинскому каталогу.
Так я не знаю, но как доп опцию они же его не предлагают и не устанавливают (ОД)? Соответственно клиенты не в курсе... До поры..,
Вчера был у ОД для осмотра перед ремонтом:
под замену задняя дверь, задний бампер, задняя фара, фонарь заднего хода, декоративная накладка на заднюю дверь(сказали 40000 она стоит), какие-то железяги под бампером тоже погнулись - ремонт.
По-ходу страховая контора тысяч на 300 попала.
Вчера был у ОД для осмотра перед ремонтом:
под замену задняя дверь, задний бампер, задняя фара, фонарь заднего хода, декоративная накладка на заднюю дверь(сказали 40000 она стоит), какие-то железяги под бампером тоже погнулись - ремонт.
По-ходу страховая контора тысяч на 300 попала.
Про 40 000 это они погорячились, новая дверь, накладка, один фонарь, покраска бампера, работа моей страховой обошлись в 90 000.
5 лет назад на Лансер 9 Вагон мне Од также оценили (погорячились) заднюю дверь ... Сделал весь ремонт за 20 не меняя двери ... :-))) Был очень схожий удар !