Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

georg1970 · 12.01.2012, 17:32

смотря что спросишь...

Marshall · 12.01.2012, 19:46

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

У меня в картах на тапке афр 10.5. На 95 вообще настроить было невозможно, со стоковой афр 9.5 углы откатывал и по 5 градусов, все равно на оборотах лезло по 15-17 кноков... До сих пор не понимаю как вообще на 95 ездить умудряетесь )
А октанометры от 30 косарей - нафиг-нафиг.

Откуда такая детонация. Вот буквально 20 минут назад боролся у друга с конским жором бензина. Так правда до конца и не разобрался в чем проблема. Тримы в допуске мид и хай 0.01, лоу трим плавает от 4 до 5%. Сказал что началась эта байда после промывки топливной. Двигатель турбина кулер сток. Единственное выхлоп 3 дюйма. Бензин 95. Угол на хх 9 градусов. Сделал 5. Трим на месте остался даже вырос чутка. Надоело стоять на месте. Вернул тюниную прошивку. Перевел на опен луп. Высчитал в % соотношении топливо. Сделал на лоаде до 80 и до 3000 оборотов смесь 15.3. Поглядим за расходом.
После этого тапка в пол и полетели. Буст в пике до 1.33 прыгнул. Разгон до 100 6.2 сек. При условии полного бака и нас 2 в машине. Ииииии.... Максимум было 5 кноков в момент сброса газа. В остальном диапазоне в моменты переключения 1 или 2 кнока и все. Идеально можно сказать. Можно еще было забеднить, но ноут сел. Помониторим расход.
Все равно до конца какая то непонятная херня с тримами. Логика гдето потерялась)))

C00LM4N · 12.01.2012, 22:32

Это ты что настраивал (какой авто)?
Поправил смесь только на круизе и это как-то повлияло на разгон?

Что у меня, что у Jam'а абсолютно одинаковая ситуевина, если залить 95 на стоковую прошивку - на тапке идет за 20 кноков, при этом мозг едет по лоу картам.

Marshall · 13.01.2012, 04:10

Ух ты какой странный у вас 95 бензин.
Смесь на круизе правил для уиеньшения расхода. Ну и заодно решили посмотреть что есть при тапке в пол. 95 бенз. Хай октан карты. Никакого намека на детонацию. Разгон стокового турботрека 6.2 до 100км. Но думается эксперимент слегка не удался. Реально было и быстрее!!!

C00LM4N · 13.01.2012, 04:21

6.2 что-то не верю совсем... Чем замеряли? На верху забеднено? Что с зажиганием? Такое время имхо без бустапа, впуска-выпуска и хорошей настройки из тд04 не выжать.

Вот мой сегодняшний лог на 98 бипи, афр на верху в картах 10.5. В проблемной зоне 3-3.5 забогатил и пару углов откатил. Как бы комменты про детон излишни...

Marshall · 13.01.2012, 11:56

Замеряли блитц повер метр. Зажигание естественно правленное, углы злые. Наверху забеднено до афр 10.5-11. И поверь было бы чутка потеплее . Можно было бы чутка больше дунуть и выехать из 6 секунд. Бензин повторяюсь 95 Роснефть!

C00LM4N · 13.01.2012, 13:15

Все-таки у вас там 95 особенный какой-то.
Сам видишь что у меня постукивает на сток зажигании...

Marshall · 13.01.2012, 15:19

Так может дело не в бензине. На сток зажигании вообще не понятно откуда звон. Там такой допуск по топливу и зажиганию, что мама не горюй. Померь компрессию, может двигатель уже устал???

C00LM4N · 18.01.2012, 10:47

Залил тут родную прошивку для тестов (все эти ужасные звоны по 35 очков пропали, звенит только на 1800-2500 по 1-4 кнока, 4 - редко). Обнаружил совершенно непонятную фигню - постоянно на маленьких скоростях (~20-30 км/ч), лоадах (~20-30) и оборотах (~1000-1200) зажигание уезжает в минус, вплоть до -15, при этом всегда немного увеличивается импульс на инжекторы, афрмап стоит 14.7 как и должен, детонции естественно никакой нет. Что это вообще? Все карты топлива и зажигания стоковые.
Посмотрел старые логи, когда ещё ничего в прошивке можно сказать не менял (летом) - там то же самое.

Marshall · 18.01.2012, 16:35

Серега, мы видим только то, что мы видим, инженеры видят больше и что там зарыто еще в прошивке остается только догадываться....

iPetroffich · 22.01.2012, 00:44

перезалил 89970010.zip, исправлен хмл

C00LM4N · 22.01.2012, 01:38

Сообщаю пренепреятнейшее известие.
Косяк с 36-ю кноками не только у меня вылез, но и у Jam'а, который катал гта прошивку тоже на стоке чтобы не было чек энджа из-за егр (у него сдох соленоид). Тоже появилось неделю назад (затупы), сегодня в логе увидел что и кнок такой же, и обороты такие же. Вобщем один к одному. Я подозреваю только форсунки - ибо маф, турбина, фронтальник никак не должны влиять на это. На амадеусе подсказали, что это зона перехода из клозед в опен луп. Видимо гта прошивка на данный момент работать со сток 450-ми форсами нормально не будет, так что советую её никому со сток форсами не пользовать - наверняка тоже нарветесь на злой непонятный кнок (Рома назвал его шальным. Привет Диме

).
В дефинишене, что мне дали на амадеусе, добавлен параметр отключения егр. Отключить тестирование соленоида на 89970010 и снять его нафиг вместе со всем нельзя - будет чек, но по факту егр работать не будет ) Так что я переезжаю на сток прошиву, тем более что для неё нашелся 2байт лоад: в MUT00 - 6A36, в MUT01 - 6A37

Выкладываю логи Jam'а на гта прошиве. Первый - мой любимый кнок 36 на разгоне.
Второй - попытка заглохнуть на горячем двигателе при отпускании газа. Третий и четвертый - когда на более холодном двигателе все-таки заглохнуть удалось. Шота ещё давно просил последние )

iPetroffich · 22.01.2012, 15:03

перезалил 80700010.zip, исправлен хмл

georg1970 · 22.01.2012, 15:54

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

В картах трека и гта по адресу 0x1500 есть значение Injector Latency Base (Hex16). Итоговая латенси считается как (Injector Latency Base * Injector Battery Voltage Latency Compensation). Поскольку его в дефинишенах не было, то я не знал о нем, а оно в трековской и гташной прошивках разное (у гта больше). Из-за этого лоу и мид тримы должны были уползать в минус, ибо результирующее латенси было больше нужного. Как только вернул трековское значение, у меня лоу трим поднялся от предельного -12.5 до -10. Думается мне, он ещё приподнимется (мало на ХХ работал).

Вань, а этот баг подчистили в ГТАшном хексе?

iPetroffich · 22.01.2012, 16:05

Шота всмысле баг? Если про параметр Injector Latency Base, то он в хмл добавлен.

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:05 ----------

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Сообщаю пренепреятнейшее известие.
Косяк с 36-ю кноками не только у меня вылез, но и у Jam'а, который катал гта прошивку тоже на стоке чтобы не было чек энджа из-за егр (у него сдох соленоид). Тоже появилось неделю назад (затупы), сегодня в логе увидел что и кнок такой же, и обороты такие же. Вобщем один к одному. Я подозреваю только форсунки - ибо маф, турбина, фронтальник никак не должны влиять на это. На амадеусе подсказали, что это зона перехода из клозед в опен луп. Видимо гта прошивка на данный момент работать со сток 450-ми форсами нормально не будет, так что советую её никому со сток форсами не пользовать - наверняка тоже нарветесь на злой непонятный кнок (Рома назвал его шальным. Привет Диме

).
В дефинишене, что мне дали на амадеусе, добавлен параметр отключения егр. Отключить тестирование соленоида на 89970010 и снять его нафиг вместе со всем нельзя - будет чек, но по факту егр работать не будет ) Так что я переезжаю на сток прошиву, тем более что для неё нашелся 2байт лоад: в MUT00 - 6A36, в MUT01 - 6A37

Выкладываю логи Jam'а на гта прошиве. Первый - мой любимый кнок 36 на разгоне.
Второй - попытка заглохнуть на горячем двигателе при отпускании газа. Третий и четвертый - когда на более холодном двигателе все-таки заглохнуть удалось. Шота ещё давно просил последние )

В последние хмлы добавлены карты Knock control, с их помощью можно избавится от фантомных кноков в определенном диапазоне