Обратку не снимали , ничего не продували. Просто сняли поддон , заменили фильтра, прокладку, крышку фильтра. Слили в ведро с мерными метками получилось 5 литров. Отмеряли столько же сколько слили и залили новое. Через 10 тыс , просто сольем масло без демонтажа поддона и зальем новое. Так же заменили шайбу сливной пробки.
Несколько не понятно: После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.? Если я снимаю шланг обратки, в теплообменник жижа не поступает. Почему фильтр должен заменить потом а не во время всех процедур? В чем я не прав и не так делаю? Ткните носом в особенности.
Сегодня менял сыну на Аует 2017. Действительно, фильтр тонкой очистки меняется в последнюю очередь после смены масла. Выкладывали где-то фото с указанием прямой и обратки, ни чего похожего нет. Не фотографировал, но обратка с радиатора выполнена гибким длинным шлангом и располагается ближе к радиатору охлаждения двигателя, короткий на теплообменник это прямой. На пробеге 51т.км на магнитах был тонкий налет, судя по состоянию магнитов и масла можно было дальше эксплуатировать.
Ув. @Электромеханик, почему, Владимир?
Вот, я показывал магистраль обратки, стрелочками:
Красная стрелочка - магистраль с радиатора на ФТО; желтая стрелочка — на ТО, идущая после фильтра.
Хотите "отфильтровать" старую сливаемую жижу - разрывайте "желтую" магистраль; не хотите фильтровать - "красную". Однако, выбирая "стрелочки", надо иметь ввиду, что в корпусе ФТО задерживается небольшое количество жижи. Согласны, Владимир?
p.s.
Вот ещё, наш коллега, условно говоря по моей инструкции, менял жижу и показывал, как цеплять сливную трубку:
@eGreyWolf, Добрый день! К сожалению я эту картинку ранее не видел, смотрел другую, где оба шланга вблизи коробки, и ближайший к коробке это обратка. Надо поискать и внимательней посмотреть что там. А так полностью согласен с Вами, спасибо.
Сын в полном восторге после замены (его впечатления, не мои), говорит, что разгоняется лучше и обороты двигателя при этом меньше. Повторюсь, пробег у него 51 т.км.
На прошлой неделе заменил жижу. Варик 16-й. Долго мучился, что залить, в итоге в официальном магазине у знакомых хороших купил 8 л. idemitsu cvtf Type N-3. менял с напарником на яме способом вытеснения. Слилось около 4.8 литра может чуть больше,т.к. при снятии поддона пролил чуток. Все промыл ,магниты, фильтр грубой очистки. Грязи особо не было,т.к. менял на 35000км. Сейчас 70000км. Поменял фильтр тонкой(поставил ниссан,который подошел идеально).Прокладку поддона и корпуса фильтра тонкой очистки не менял. протянул динамометрическим ключем(все сухо). Залил 6.5л. Завели и прогнали через обратку. В конце масло чистое было ,долил 0.5 л. По уровню где-то посередине сектора H. Не знаю может надо до последней риски долить? Последнюю баклашку заливать не стал. ушло 7литров. Кстати Type N-3 по цвету одинаково с NS-3,которое лил до этого.Проехал 400 км , вроде нормально все.
Сын в полном восторге после замены (его впечатления, не мои), говорит, что разгоняется лучше и обороты двигателя при этом меньше. Повторюсь, пробег у него 51 т.км.
Скорее всего самовнушение, менял на 47ткм, разницы никакой не заметил.
Добавлено через 56 секунд
в два раза дешевле чем мицу
Каждому свое конечно, но для меня лично (плюс советы клубника который проехал до фига километров), оригинал. Не тот случай искать дешман. Но это я только про себя и для меня, не оспариваю и не советую. У каждого свои грабли.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Wizard-
Скорее всего самовнушение, менял на 47ткм, разницы никакой не заметил.
Не оспариваю, впечатления не мои, а так, кто его знает.
Это для старого вариатора. Для нового оригинал KE90999943R - NISSAN NS-3.
Пишут, что в новом вариаторе зазоры в клапанах меньше и старое масло не подходит.
Это официальное предупреждение, как на практике , можно старое или нельзя - не знаю. Возможно, ничего плохого не случится, но я не хочу рисковать и заниматься кроиловом на масле для вариатора, не тот случай.
раз купил мицу и попал видимо на подделку. Оказался длиннее и не влез ,кто то затягивает до дури,но это неправильно .Фильтр NISSAN даже визуально по исполнению почти не отличается. В семье еще два Аута правда с 11 -м вариком, все вроде нормально.