Итак как обещал, перевод двух заметок про Cooper Discoverer AT3. Примечания переводчика даны в
зеленом цвете:
Я веду этот блог в течение почти четырех лет. За это время я получил сотни запросов на обзоры, от вегетарианской вяленой говядины до тяжелых глубоководных морских снастей. Я отвечаю каждому из них, как правило - "Спасибо, не интересно." Не потому, что я идеологически против, чтобы получить бесплатно или со скидкой снаряжение за обзор, а потому, что я не собираюсь тратить свое время или ваше рассматривая продукт, который я обычно не использую в своей сфере деятельности на открытом воздухе (которая является довольно широкой, заметьте).
Так около месяца назад, я был весьма рад получить письмо от рекламного агентства, представляющего Cooper Tires. Они говорили, что читали блог (большинство производителей не делают этого), заметили, что у меня есть грузовик (опять же, большинство производителей не тратят и 30 секунд, необходимых, чтобы понять, где выход (с этого сайта)), и что они хотели бы послать мне набор новой AT шины Купера, Discoverer AT3. Они также отправив HD флип-камеру (для меня, чтобы я вернул ее им, содержащий кадры шины установки шин и "полевые испытаний" где будут использованы шины. Якобы, кадры будут использованы в каком-то новой рекламе этого агентства. И якобы, они уже послали флип-камеру ко мне. Что ж, посмотрим.
Я сказал рекламному агентству напрямую, что я не джипер, но что любой спортсмен с активным образом жизни нуждается в хороших шинах, и в связи с этим, я бы проверил шины на типах условиях бездорожья наиболее часто встречающихся у рыболовов , охотников, серферов, гребцов и т.д., т.е. в таких условиях, что 4WD 1989
Chevrolet S-10 с хорошими шинами можете легко проскакать до конца, но
Ford F-250 King Ranch с стоковыми шинам не может (о да, я это видел). В частности, высокие влажные поля (трава, кукуруза и т.д.), брошенные лесовозные дороги, влажный песок, мокрый гравий и высокоборотистые разгон и торможение на песке и гравии. И, конечно, давайте будем честными - движение по шоссе. Поскольку большинство из нас на Востоке и на Западе побережья не попадают на бездорожье, пока мы не проедем 20-60 миль (30-100 км) по шоссе.
На первый взгляд, АТ3 выглядит великолепно. У нее не такой супер агрессивный внешний вид как у BFG A/T (мои шины для бездорожья на моей последней Тacoma), но выглядят лучше, чем аналогичный Yokohamas и Nittos, и, самое главное, протектор чертовски глубок. Ну да не будем ходить вокруг да около.
Движение по шоссе. Это важно, потому что я провожу много времени на дороге между рабочими местами, моим офисом, моим домом, и на открытом воздухе между местами съемок, как на ферме. Мужик работает строителем. Моя 2010 Tacoma имеет пакет TRD Sport что означает 17" колеса и LS задний дифференциал (относительно TRD Offroad - 16" и обычного заднего дифференциала). 17" означает стандартную 31-32" шину. Немаленькая резина. И от внедорожных покрышек, можно ожидать некоторыго шума. Примерно до 65mph (
105 км/ч) на шоссе, AT3s молчат. Примерно при 72mph (
116 км/ч) шум становится заметным, и в 80 миль в час (
129 км/час) это громко. Это, безусловно, в соответствии с другими внедорожными шинами, и на самом деле хороший повод (для меня), чтобы притормозить и подумать о них.
Дороги подъезда в лес, на ферму или пляж. "Доступ" это ключевое понятие - и давайте будем честными, люди - это главное использование ваших внедорожных шин. Иногда дорога великолепна, иногда это не так, и иногда есть гигантская промоина с бегущей водой прямо посередине дороги. Вам нужны хорошие шины здесь и сейчас. Мы проверили торможение и разгон на нескольких типах различных покрытий (укатанный гравий, неукатанный гравий, мокрый песок, разрушенное глинянное покрытие земляного полотна). Мы упорно трудились, чтобы найти проблему с этими шинами. Мы не смогли - они работают чудесно.
Другой ключевой причиной иметь надежное колесо на этих маршрутах без твердого покрытия являются страх "боковых проколов». На обычных дорожных шинах или АТ, тонкая часть боковой стенки начинается на дюйм или меньше от земли. Не считая как бы глубоко ваши шины погружаются в дорожное полотно. Хорошее свойство настоящих внедорожных шин, таких как Cooper АТ3 это то, что рисунок протектора простирается на несколько дюймов вверх по боковой стенке. Означает ли это, что вы не получите прокол от 6 дюймового (
150 мм) гвоздя? Нет, но они вряд ли полностью спустят быстро, и у вас будет время чтобы вернуться на трассу к шиномонтажке (где вас будут ждать плохие новости). Я верил моим предыдущим внедорожные шинам (BFG A/T) в этом, и они никогда не подводили меня. А мои предыдущие уличные шины на 1996 и 2010 Такома? Я никогда им не доверял, и они по-прежнему подводили меня - проколы, боковые порезы, проблемы с нипелями. Никогда не доверяйте обычным дорожным шинам на ферме. Ах да, Bridgestone Dueler, я ненавижу их.
Только "реальный" тест, который я еще не провел с этими шинами - это работа в сыпучем глубоком песке, т.е. выезд на пляж. AT3 работают волшебно на плотном песке - мои ожидания оправдались. Может быть, мы скоро увидим, как они работают в более глубоком песке.
Единственное небольшое беспокойство, которое я имел с этими шинами, было то, что они нуждаются в регулярной подкачке, как и большинство грузовых шин, которые "работают". Если вы часто ездите на каких-нибудь внедорожных шинах по трассе, вам нужно следить за давлением в шинах так или иначе, но я обнаружил, что АТ3 не являются исключением из этого стандарта.
Это надежно колесо. В некотором смысле, это позор, что Купер не вывел их на рынок раньше, потому что их главный конкурент, BFG A/T, не был доступен для многих распространённых грузовых размеров колес всего 18 месяцев назад (
обзор от 3 июня 2011) (и АТ3 бьет рынок в тех размерах, и даже больше). Тем не менее, я думаю, что фанатам Купер понравится эта шина, и я думаю, что поклонникам BFG, Nitto, и Йокогамы надо рассмотреть эту конфигурацию. Я не думаю, что вы будете разочарованы.
Отказ от ответственности: От Cooper Tires и the Zimmerman Ad Agency я получил набор Cooper Discoverer AT3 шин, чтобы попробовать их инаписать обзор. Тем не менее, этот отзыв не содержит никакой предвзятости. Если бы я не любил эти шины, я бы даже не отправил полный обзор на этот блоге. Если бы я думал, что они посредственны, я сказал бы вам об этом.
Полтора года назад и 30 тысяч миль (
48 тыс.км) спустя мне предложили сделать обзор шин Cooper Discoverer AT3.
...
Что я могу о них сказать? Короче говоря, это резина хороша на внедорожных трассах, идеальна на мокрой трассе, а топливная экономичность и шум сравнима с другими шинами, которые я использовал, в том числе BFG AT.
В 30К
Давайте вернемся к моему первоначальному обзору.
Движение по шоссе. Мой первоначальный отзыв отмечал, что АТ3 производит мало шума ниже 65mph (
105 км/час), и очень характерный шум выше этой скорости. Когда рисунок протектора поизносился, шум на низких скоростях немного увеличился, но это очень небольшой и устойчивый гул.
На высоких скоростях, шум не стал больше с пробегом. Следует отметить, однако, что если какая-либо из шин немного недокачана (даже с учетом 10% погрешности моего манометра в машине), шина производит ужасный шум между 45-55mph (
72-90 км/час). Почему? Я не знаю. Это в основном только говорит что "Вы должны подкачать колеса", а затем проблема уходит.
Абзац ниже вызвал затруднения с переводом, весь оригинал доступен по ссылке или только этот абзац - в скрытой части.
Скрытый текст
Rain duty. Performance on wet roads continues to be, in my mind, a compelling reason to own knobby tires. I've never had an offroad tire, even one that's worn down, slip in the rain the way that street tires for trucks slip every.single.time it rains. With rear wheel drive, living in a city of 700,000 people, I can't fish-tail at green lights. It's just not acceptable. All that being said, I've recently had the AT3's slip, just a quarter turn, while moving forward at a light change in heavy (hurricane) rains. I'm not concerned about it at 30,000 miles, but it's something I'll be watching for as I move toward 40K and 50K miles.
[свернуть]
Длительные дожди. Производительность на мокрой дороге по-прежнему, на мой взгляд, веская причина купить шины с крупными ламелями. У меня никогда не было внедорожной шины, особенно на грузовиках - которая скользила один единственный раз в дождь на городских улицах. С задним приводом, живя в городе с населением в 700 000 человек, я не могу "играть в шашки" на зеленом свете светофора. Это просто не приемлемо. Недавно у меня было скольжение АT3, всего на четверть оборота, в период тяжелых проливных дождей, сравнимых с ураганными. Я не обеспокоен этим на 30000 миль (
48 т. км.) , но это то, за чем я буду следить ближе к 40K и 50K миль (
65 и 80 т. км).
Легкое бездорожье. Как я уже писал в моей первоначальном обзоре доступ к бездорожью здесь, на восточном побережье достаточно хорошо регулируется. Там очень мало примитивных съездов, и для большинства из нас (и наших бедных грузовиков), это и к лучшему. Все, что было сказано, лесные дороги и лесные тропинки. Они могут быть сухими и песчаными по пути вниз в долину утром, а на обратном пути вы можете встретить в 60см колею - и это все на "лесных дорогах".
Я продолжаю ждать ухудшения производительности на бездорожье для этой резины. Жду первого скольжения в грязи. Первого случая, когда я не смогу отъехать 500 метров от асфальтированной дороги. Тем не менее, в сочетании с небольшим количеством здравого смысла, я обнаружил, что смог проехать 30 000 миль (
48 т. км.) на АТ3. У меня было два прокола в шинах, оба раза найденных и устраненных во время плановых проверок.
Топливная экономичность. Это был единственный аспект результатов деятельности АT3, который со временем ухудшился. Когда я заменил свои стоковые шины (Bridgestone Duelers) на АT3, мой расход топлива немного вырос с 10.2 литров на 100 км до 11. Я ожидал бы этого от любой бездорожной резины. Однако, в отличие от бездорожных шин, которые у меня есть сейчас и были в прошлом, по возрасту как мои АT3, мой расход, кажется, продолжает расти, и я оценил его недавно - он был около 12 литров на 100 км. У меня пикап Toyota с почти 160 тыс. км пробега, так что я, честно говоря, не думаю, что это грузовик (по расходу).
В 48 000 км, Cooper Discoverer АТ3 является той вседорожной шиной, что я до сих пор доволен, и был бы доволен, если бы я купил его за свои деньги. Что еще более важно, так это то, что я буду рассматривать их на равных основаниях с Yokohama и BF Goodrich, при выборе вариантов для моих следующих внедорожных шин, что случится в ближайшие год-полтора.
З.Ы. ну и много роликов с русским тестом Discoverer АТ3 надо искать у автора AlexDPenza.
Надеюсь мой труд будет полезен.
Добавлено через 11 часов 25 минут
А, забыл добавить - по ссылкам есть фотки резины новой и с пробегом.