Пробег скромный - 50 тыс.км. за 4 года, состояние средне-взвешенной ржавчины...)))
Все верно сделали, у меня 140 тысяч и ручник перестал работать, а суппорта ОД снять отказался, закорели (предложил снять, но если болт сорвут - купить новый суппорт). Надеюсь что сейчас по отзывной поменяют суппорта в сборе.
Сам буду завтра звонить дилеру на предмет попадания в кампанию(личный кабинет говорит, что "у вас все нормально" Out 3.0 2014 рестайл).
Как вовремя появилась информация, я как раз на субботу записан на переборку задних суппортов и ремкомплект даже купил...
Болтался ручник. Изучил проблему, начал готовить в уме деньги. Прочитав здесь позвонил в Рольф-Юг, завтра примут, попадание под кампанию подтвердили)
Что конкретно Вы им сказали? VIN? Что спросили и вообще, если можно, поподробней ,пожалуйста, Ваши действия. Какого года машины попадают, если Вам известно. Приглашали ли на предварительный осмотр или сразу вынесли вердикт? Просто мне если обратиться, хотя проблем нет, то для осмотра придется ехать 200км в один конец, если положительный вердикт, то еще раз. Итого 800км + куча времени.
@Электромеханик, Владимир, думаю, что всё индивидуально, и многое зависит от самого ИпГ. Нужно просто позвонить в ОД центр, попросить, что-бы соединили с ИпГ, и ему объяснить свою проблему. В разговоре так-же объяснить, что ехать тебе до них 200 км туда и столько-же обратно. Все люди и все всё понимают.
Спасибо Павлу @Nbf за информацию! Вовремя подоспела.
Позвонил ОД в ТЦ "Кунцево", сказали приезжать на осмотр. В воскресенье приехал, осмотрели, приговорили на замену суппортов. Т. к. они были в наличии, то сразу и заменили.
При проверке по VIN в личном кабинете всё было нормально
Сегодня был у официалов в Автомире на Варшавке,предварительно созвонившись сказали, что авто попадает под отзывную, приезжайте на диагностику. Разобрали, посмотрели, что-то там подтянули со слов. Но по результатам вынесли вердикт - под отзывную не попадает. Авто ноябрь 2014. Печалька...
Небольшой отчёт. Купил ремкомплекты на оба суппорта. С правой стороны всё сделал не снимая суппорт с авто, открутив кронштейн со штока и кронштейн крепления троса ручника. Болтики открутились без проблем, так как в прошлый раз смазал смазкой высокотемпературной для суппортов. При сборке все болты так-же смазал смазкой. Сняв пыльник всё протёр от смазки насухо, и начал полировать шток наждачной бумагой, стали видны небольшие раковины, полировал до тех пор пока они не исчезли. Затем одел резиновое колечко из комплекта и нанёс смазку. Так-же нанёс смазку в пыльник. Затем одел пыльник на суппорт, немного проблемно, так как всё в смазке и она лезет из всех щелей.))) Установил суппорт на место, установил кронштейн троса, надел новый кронштейн (коромысло) на трос, и установил на шток. Взял сверло на 2 мм и выставил этот зазор между коромыслом и ограничителем, как в инструкции (бюллетене), и затянул гайку. А с другой стороны на суппорте был обломлен шток, и коромысло было приварено к нему. Пришлось снять суппорт полностью с авто. Зажал его в тисках, спилил место сварки, снял старое коромысло. Болгаркой сделал фаску на штоке, что-бы кронштейн (коромысло) смогло одеться на него. Взял дрель и сверлом на 4,5 мм просверлил отверстие глубиной 10 мм. Метчиком нарезал резьбу для болта, которым потом будет крепиться коромысло. Собрал всё обратно, и прокачал тормоза. Фото о проделанной работе.
Скрытый текст
[свернуть]
П.С. Что-бы надеть трос на "коромысло" штока пришлось ослабить натяжение тросов ручника. Открутив 4 болтика под головку на 10, снял "бардачёк"- подлокотник, который между сидениями, отцепив фишки розетки и USB разъёма. Крутить регулировочную гайку на 10 у ручки ручного тормоза рожковым ключом не удобно, поэтому поразмыслив сделал следующее. Отодвинул в сторону резиновую заглушку которая закрывает пространство где двигается вверх-вниз ручка тормоза, и длинной головкой с удлинителем свободно откручивал-закручивал эту регулировочную гайку.
Последний раз редактировалось chundga; 03.08.2018 в 09:01.