Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
можно немного подробностей про знакомого и его лапку, может мне чем то поможет
да вот такая же в точь история (пробег 116 тыс.), сожрало лапку, заменили ошибок нет, визуально все в норме, сожрало опять, снова заменили+ поставили б/у гидроблок, все стало нормально, пробег уже более 5 тыс все ОК. В чем была причина так и не поняли, разобрали старый гидроблок ничего криминального не обнаружили.
да вот такая же в точь история (пробег 116 тыс.), сожрало лапку, заменили ошибок нет, визуально все в норме, сожрало опять, снова заменили+ поставили б/у гидроблок, все стало нормально, пробег уже более 5 тыс все ОК. В чем была причина так и не поняли, разобрали старый гидроблок ничего криминального не обнаружили.
где то на глаза попадалось упоминание про клапан на котором качели между лапкой и степ-мотором, было низкое давление которое можно было различить между двумя гидроблоками - зажать пальцем с другой стороны шахту
вчера даже видео снял на всяк ))
цепляюсь за любую версию ))
Короткая история может будет полезно.
Дело случая, поменял двигатель. Во время замены сместили бублик и вылилось масло из коробки где то литр. Далее собрали мотор. Слил масло из коробки, залил новое. Машина первые секунд 30 норм ехала, потом сильно начала буксовать коробка. Несколько часов плясок с уровнем масла, пока не выставил нужный. Машина продолжала буксовать. Тоесть несколько секунд норм после запуска мотора, потом небольшое движение при высоких оборотах. Плюнул на все это дело и ушел спать) На следующий день а же песня, пока не психанул и не попробовал проехать тапку в пол метров сто. И о чудо, сцепление начало появляться и ещё метров через 50 машина ожила. Далее долил масла до уровня и радуюсь.
Вывод по ощущениям такой. Видимо когда соскочил бублик масло слилось с верхней части коробки, потом я слил с поддона. При заливке образовалась какая то пробка воздушная, которую протолкнул на высоких оборотах. Ну или что то ещё там пропихнул)
Собственно психи иногда помогают оживить авто!)
Последний раз редактировалось Clamp; 14.09.2017 в 10:54.
Причина: Очепятки
Да чет я не понял сначала где уровень и перелил. На щупу новое масло не видно нифига. Но сам факт того, что пока машине не ввалил, она не ехала-я на форумах не встречал.