KA0303004 KROSS Фильтр топливный за 1363 руб., KR1001F KRAUF Фильтр бензонасоса за 135 руб., MN139931 MITSUBISHI Прокладка топливного насоса резиновая ценой в 261 руб., и хорошая погода на даче решили мою проблему с топливным фильтром. Пробег 125 тыс.км., считаю, что замену надо было сделать чуть раньше, т.к. по ощущениям мотор стал быстрей набирать обороты.
Отличные ощущения! Три раза через левое плечо, чтобы не сглазить. Все работает как часики, в сентябре отписывался о результате https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=567
Поздней осенью было несколько моментов близких к пустому баку, но система не подвела, даже намеков не было, что несвоевременно мотор заглохнет. Рекомендую испытанную мной комплектацию, дешево и надежно.
Зимой принципиально не допускаю пустого бака, заправляюсь своевременно. Пользуюсь дедовским методом выгонки лишней воды из топливной системы, по осени в бак вылил стакан чистого спирта из аптеки, поэтому до теплых времен бак держу заправленным зимой.
Поставил линкс. Дает срабатывать бенз как штатный (увидел 17 попугаев torque). Все расписано уже, но пару моментов добавлю:
1. Два часа простоя и давления в рампе не было, от слова "ни капли" + ВэДэ-шка отквасила все, хоть пальцами отворачивай. В это время можно масло сменит... очень не торопливо.
2. Грязь удобнее всего убирать зубной щеткой с пылесосом.
3. Второй разъем можно не разъединять, не ломать пальцы, он все равно никуда не идет и его крепеж откручивается вместе с одной из гаек.
4. Не забыть открыть крышку бензобака. Согревающийся воздух пустого бака давит бенз через штуцера, у меня еще предпускового подогревателя.
5. Ковер у меня вырезан полукругом в нужном месте, как оказалось. Оказалось, что это оч удобно.
Не откручивается крышка топливной станции, все нафиг заржавело.
Что посоветуете:
1. снимать бак целиком и высверливать шпильки?
2. оставить в баке все как есть и не трогать ничего, а под капотом поставить дополнительные проточные: фильтр и бенз.насос?
@V&K, Под капотом не поможет, так как если фильтр в баке загажен, то пропадет тяга и авто просто перестанет ехать. Замачивать шпильки и откручивать. Бак сверлить я б поостерегся,
Замачивал WDшкой - пофигу.
начал откручивать одну и сломал шпильку
(гаечки на 8, их рукой сломать можно)
Остальные не стал пробовать, собрал все обратно.
Соответственно гайки пообломать не проблема,
как потом обратно все прикрутить?
Шпильки можно внутрь бака как-нибудь выбить без засверливания чтоб потом на болты поменять, или они там приварены?
Это вообще шпильки или болты?
Планирую менять фильтр, с аналогами как-то неоднозначно у всех, у себя последний раз менял 180 тыс. км назад, сейчас 360, ставил оригинал + сетку от мазды докупал, за это время ни разу не было никаких нареканий, да и сейчас нет, но по сроку пора поменять, думал сэкономить, но по постам выше и своему опыту убеждаюсь, что надежнее оригинала нет, один раз дотянул до заправки практически с пустым баком, в итоге до полного вошло 59л 200гр по чеку.
Повреждённую шпильку во внутрь не надо выбивать. Рядом размести закладную под саморез.
А можно пжлста поподробнее объяснить по закладную под саморез?
Я не совсем понимаю как.
Я уже начинаю отчаиваться и задумываться над покупкой нового бака из-за этих шпилек
PS
фото не мое, просто вставил для наглядности при обсуждении.