Надо ГТО проходить в октябре. Медсправки нет. Опять же права менять в мае. Сделать справку сейчас и пройти ГТО с ней в срок, оставив ее для амены прав через полгода, или просрочить и пройти без справки в ноябре, а там уже видно будет через плгода.
Еще чего "доброго", примут новую форму справки потом, а эти засатавят переделывать.
Опять же не оштрафуют меня на ГТО за просрочку явки?
Как поступить лучше?
Миш, поищи в нете, где-то проскальзывала инфа, что справок о здоровье теперь для прохождения ТО не надо...
"...Предполагалось, что документ вступит в силу 1 октября 2010 года. Но, как пояснил "Коммерсанту" заместитель начальника ГИБДД РФ Владимир Кузин, сейчас проект находится в Минюсте и не успеет пройти все согласования, поэтому срок вступления в силу новой нормы перенесен на 1 ноября..."
ещё руки не дошли содрать...
один раз остановили, я спросил причину остановки и записал на диктофон
причина- тонировка.
говорит, пройдемте выпишем штраф. Я говорю, замеряйте, потом выписывайте.
но приборчика небыло у них. Они расстроились, но так как причина остановки была записана на телефон, смысла докапываться до чего-нибудь другого, видимо не было. На том и разъехались
Надо ГТО проходить в октябре. Медсправки нет. Опять же права менять в мае. Сделать справку сейчас и пройти ГТО с ней в срок, оставив ее для амены прав через полгода, или просрочить и пройти без справки в ноябре, а там уже видно будет через плгода.
Еще чего "доброго", примут новую форму справки потом, а эти засатавят переделывать.
Опять же не оштрафуют меня на ГТО за просрочку явки?
Надо ГТО проходить в октябре. Медсправки нет. Опять же права менять в мае. Сделать справку сейчас и пройти ГТО с ней в срок, оставив ее для амены прав через полгода, или просрочить и пройти без справки в ноябре, а там уже видно будет через плгода.
Еще чего "доброго", примут новую форму справки потом, а эти засатавят переделывать.
Опять же не оштрафуют меня на ГТО за просрочку явки?
Как поступить лучше?
За просрочку если доедешь до ГТО не оштрафуют...а если где остановят уже в ноябре без ГТО мало не покажется...1.номера снимут и штраф...2.без номеров двигаться нельзя - права отберут только на эвакуаторе на ГТО
ещё руки не дошли содрать...
один раз остановили, я спросил причину остановки и записал на диктофон
причина- тонировка.
говорит, пройдемте выпишем штраф. Я говорю, замеряйте, потом выписывайте.
но приборчика небыло у них. Они расстроились, но так как причина остановки была записана на телефон, смысла докапываться до чего-нибудь другого, видимо не было. На том и разъехались
Неуклонно растёт юридическая грамотность Действительных членов клуба,что приводит не только к экономии денежных средств,но и нервных клеток!
За просрочку ГТО хотя бы на месяц предусмотрено административное наказание. Вот только будет ли связваться с этой мелочью инспектор на осмотре - вопрос открытый.
В Уральском федеральном округе на каждой третьей автозаправке недоливают топливо.
Как сообщила руководитель Уральского территориального управления Росстандарта Светлана Михеева, связано это с тем, что на большинстве АЗС неправильно работают топливораздаточные колонки.
Чаще всего такие недочеты встречаются на АЗС, расположенных вдоль трасс. Из субъектов УрФО наиболее злостный нарушитель - Тюменская область. Случается, что колонки выдают, наоборот, больше топлива, чем положено, но это бывает реже.
Проверку топливораздаточных колонок необходимо проводить раз в год. Стоимость этой процедуры составляет 1-20 тыс рублей.
Штраф за ее непроведение - от 500 рублей до 10 тыс рублей.
Чаще всего руководители предприятий не задумываются о необходимости проверки.
Нередко нарушения - это результат неорганизованности, недосмотра со стороны начальников. а так-же хитрости обслуживающего персонала.
Практически на всех автозаправках Урала дизельное топливо не соответствует техрегламенту.
Когда вы приехали на АЗС, необходимо посмотреть информацию о топливе, убедиться, что на предприятии установлены новые топливораздаточные колонки
.
Высшая судебная инстанция приняла заявления граждан против спорных норм "сухого закона", пишет "Российская газета".
Речь идет о вступивших в силу поправках в закон о безопасности дорожного движения и поправках в Кодекс об административных правонарушениях. Первые запретили водителям употреблять алкогольные напитки, а вторые вообще изъяли из законодательства определение, кого считать пьяным. Напомним, именно в ныне удаленном примечании к статье 27.12 КоАП говорилось, что под состоянием опьянения следует понимать наличие абсолютного этилового спирта в количестве 0,3 и более граммов на литр крови или 0,15 и более миллиграммов на литр выдыхаемого воздуха.
"С исчезновением этого примечания все посчитали, что показания алкотестеров должны обнулиться. То есть они должны показывать только ноль, чтобы водитель продолжил свой путь за рулем. В ГИБДД утверждают, что к этому нулю можно добавить еще и погрешность прибора - у каждого она своя. Но превышение этой погрешности даже на сотые процента - основание считать водителя пьяным", - комментирует "Российская газета".
Некоторые правозащитники придерживаются другого мнения. Раз уж из закона исключена четкая "цифровая" норма, то и определение, пьян водитель или трезв, надо вернуть в старое русло - отдать только медикам. А говорить об обнулении алкотестеров абсолютно бессмысленно. Ведь в закон не была введена эта цифра. Кроме того, трактовать закон так, что не допускается содержание алкоголя в крови или в выдохе, тоже нельзя.
Именно для того, чтобы избежать споров, пьян или трезв, в Венской конвенции о дорожном движении были зафиксированы количественные показатели содержания алкоголя. И именно на международное право ссылаются граждане, обратившиеся в высшие судебные инстанции.
Буквально на днях Верховный суд должен рассмотреть заявление жителя Челябинска Льва Воропаева. Он утверждает, что Россия обязана предусмотреть в своем законодательстве количественные показатели содержания алкоголя в крови или в специальных случаях - в выдыхаемом воздухе. Отмена допустимых уровней и не введение их в этом или других законодательных актах, по мнению автора заявления, вступает в прямое противоречие с пунктом 6 статьи 8 главы II Венской конвенции.
Между тем в Конституции РФ четко прописано, что если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотрены законами, то применяются именно эти международные правила.
Также Воропаев напоминает, что международные правила принимались на основе многочисленных исследований на эту тему. В частности, на исследования Всемирной организации здравоохранения, в котором четко говорилось, что такие нормы (в Венской конвенции предусмотрено не более 0,5 промилле или не более 0,25 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха) не влияют на координацию, моторику и внимание водителя. А есть еще и эндогенный алкоголь, который вырабатывается в организме у человека. Этот естественный фон может колебаться в пределах от 0,008 до 0,4 грамма на литр крови.
Воропаев занимается юридической практикой, и у него находится в производстве несколько дел по поводу алкогольного опьянения. В них речь идет о незначительных превышениях в показаниях прибора и о многочисленных нарушениях по части оформления этих дел. Однако в большинстве случаев суды не обращают внимание даже на вопиющие нарушения и лишают людей прав. А инспекторы, зная это, пользуются ситуацией в свою пользу. В зачет идут сотые промилле, за которые предлагают расплатиться на месте.
Именно поэтому Воропаев предлагает Верховному суду отменить эту норму как не соответствующую международным требованиям, прямо нарушающую права автомобилистов, а также обладающую ярко выраженной коррупционной емкостью. Подобное заявление направлено им и в Конституционный суд.
Екатеринбуржец доказал в суде, что "Визир" ошибается
В понедельник, 11 октября, екатеринбургский водитель Александр Шулин выиграл суд, доказав, что прибор "Визир" ошибся.
Эта история началась месяц назад на Кольцовской трассе. Согласно показаниям прибора "Визир", водитель Александр Шулин двигался со скоростью свыше 190 км/ч на "четырнадцатой" старой и немодернизированной модели ВАЗа, с четырьмя пассажирами в салоне. Несмотря на всю абсурдность данной ситуации, инспекторы приняли во внимание показания приборов, проигнорировав слова "нарушителя", уверявшего, что "больше 80 его корыто не разгоняется".
Понимая, что ему грозит лишение прав, Александр обратился к юристам. Октябрьский суд Екатеринбурга выслушал в судебном заседании самого автовладельца, сотрудников ДПС, свидетелей, изучил заключение эксперта, комментарии производителя прибора "Визир", а также техническую документацию. Несмотря на стереотип о 100% доказательственной силе фотографии с номером машины и показателем скорости, судья, чтобы установить истину, предложила выехать на место. ВАЗ 2114 под управлением того сотрудника ДПС, который составил протокол о правонарушении, прибыл в пункт назначения на 8 км Кольцовской трассы, где представитель ГИБДД разогнал автомобиль до предельной скорости в 158 км/ч. До скоростной отметки, указанной в протоколе, оставалось почти 30 км/ч. Суд вынес справедливое решение в пользу автовладельца.
Ольга Чобитько, директор юридического агентства, защищавшего интересы Александра Шулина, прокомментировала эту ситуацию и дала несколько советов автовладельцам: "Надеемся, что скрупулёзность судьи в исследовании доказательств и яркая демонстрация сомнительности показаний прибора позволит ее коллегам из судебного департамента обращать внимание при рассмотрении дел о нарушении скоростного режима на следующие моменты:
1. Фотография может служить доказательством лишь в том случае, если в кадр попадает вся дорога и на ней только одно транспортное средство, движущееся в контролируемом направлении. Если же автомобилей на дороге несколько, или в кадр попадает не вся дорога, необходимо иметь серию кадров.
2. Измеритель скорости "Визир" не является автоматическим прибором, поэтому сопоставление между измеряемым транспортным средством и транспортным средством, изображенным на дисплее, производит оператор.
3. Зона действия радара (дальность не менее 400 м) согласно техническим характеристикам намного больше поля зрения фотокамеры (номерные знаки различимы с 80 м), из чего следует, что скорость, определенная прибором "Визир", может принадлежать не изображенному на фотографии объекту, а совсем другому автомобилю, который в момент съемки находился далеко позади и не попал в кадр."