На 2,4 разница между Д и Дс даже на чипе уствуется.
На 3,0 тоже (со слов Стаса Yes)
В шапке темы все есть , вся разница только:
Балу, сорри читаю и не могу состыковать, смотри:
1. в теме про чип 2.4 ты/ёжик говорите что разгон быстрее в режиме Д, трогаешь лепестки - только мешаешь и получается медленнее
2. режим Дс это "автоматические лепестки"
3. в режиме Дс получается быстрее чем в режиме Д
Если на тапку хорошо придавить то и в D 4000-4500 об.
Да, но когда по пробкам км двадцать поездить, или начинается предупреждения что бензин заканчивается, не дает она сразу на тапку в пол такую реакцию, адаптивность "япона мать"
А кнопочкой в Ds ставишь, и реакция на тапку в пол сразу адекватная.
---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:16 ----------
Цитата:
Сообщение от Yura Out
Балу, сорри читаю и не могу состыковать, смотри:
1. в теме про чип 2.4 ты/ёжик говорите что разгон быстрее в режиме Д, трогаешь лепестки - только мешаешь и получается медленнее
2. режим Дс это "автоматические лепестки"
3. в режиме Дс получается быстрее чем в режиме Д
Где логика ?
Всё просто, пункт 1 надо понимать так, что автоматический режим управления коробкой получается всегда быстрее чем переключение в ручном режиме.
Чип тюнинг в основном затрагивает работу програмы управления двигателем (добавляет мощность 5-8% и момент примерно столько же) с вариатора как я понял програмно убирается вариативность.
По пунктам 2 и 3, в режиме Дс коробка работает в автоматическом режиме, и держит обороты движка 4000-4500, т.е. там, где двигатель работает с максимальным моментом (максимально эффективно, но растет потребление топлива), просто в Д коробка работает в автоматическом режиме, но работает по экономичной программе ( меньше кушает топлива) и старается держать обороты в районе 2000.
Балу, сорри читаю и не могу состыковать, смотри:
1. в теме про чип 2.4 ты/ёжик говорите что разгон быстрее в режиме Д, трогаешь лепестки - только мешаешь и получается медленнее
2. режим Дс это "автоматические лепестки"
3. в режиме Дс получается быстрее чем в режиме Д
Под словами "не очень большая разница" я имел ввиду то, что однозначно машина сама по себе никуда не поедет Так что за жену можно не переживать. Я так думаю, что для особо сомневающихся можно сделать пропил не по прямой, а вбок и вниз. Правда, тогда придётся ещё одну деталь пилить (на фотах https://www.out-club.ru/board/showpo...6&postcount=59 видно - внутри чёрная вставка). Ну или стопор пластиковый сделать, "а ля затычко" В любом случае, конкретнее можно будет говорить после пропила Кстати, я так понял, что
эта белая часть целиовая. Единственное, что похоже снимается - белая резиновая вставка. Видимо она для того, что бы ручка переключения не билась о пластик... Кстати, вот тут видно, что куда снято.
Нужен совет!
Полез подключать... Тумблер, 3 провода, подключился на 8 проводок в разрыв, на 22 повесил вампир. Электрик тумблер прозванивал - сказал такой как надо.
Всё собрал. Тумблер в одно положение: режим D - всё как надо. Перещелкиваю тумблер: на дисплее ничего не отображается, но машина едет. Блок управления - последние цифры 087.
Что не так? Почему не загорается Ds? Электрик ошибся с тумблером? Провод 22 надо разрезать совсем? Но вроде Стас писал, что можно вампиром...
И ещё раз уже тумблер висит кто как врезал? Там такая заглушка с внутренностями....
Нужен совет!
Полез подключать... Тумблер, 3 провода, подключился на 8 проводок в разрыв, на 22 повесил вампир. Электрик тумблер прозванивал - сказал такой как надо.
Всё собрал. Тумблер в одно положение: режим D - всё как надо. Перещелкиваю тумблер: на дисплее ничего не отображается, но машина едет. Блок управления - последние цифры 087.
Что не так? Почему не загорается Ds? Электрик ошибся с тумблером? Провод 22 надо разрезать совсем? Но вроде Стас писал, что можно вампиром...
И ещё раз уже тумблер висит кто как врезал? Там такая заглушка с внутренностями....
Скорей всего проблема в тумблере,попробуй перекинуть крайнии контакты на нем ,должен загорется Ds.
Прокатился с включением тумблера в режиме, когда ничего не горит (всмысле ни D, ни Ds) загорелся чек (проверь двигатель)...
Ты неправильно провода подсоединил.Смотри три провода:сигнальный/D/Ds у тебя в одном случае сигнальный замыкается с D в другом D c Ds .Меняй провода на кнопке.Сигнальный обычно средний на таких кнопках.
Да это всё понятно логически. Сегодня полезу вечером снова. Так как режим D работает, а Ds - нет, то скорей всего дело либо в тумблере либо в вампире...
Тумблер только прозвонили - всё пучком, работает как надо. Была озвучена версия, что у проводов, которые я установил, слишком большое сопротивление... (Они у меня остались ещё от Ланса, шли в комплекте на туманки). Проводки стальные, мне посоветовали заменить на медь... т.к. подключаюсь к электронике.
Может быть действительно нужно их заменить? Вообщем в любом случае полезу сегодня снова.
Менять провода другой тип абсолютно никакого смысла нет. Да и лезть никуда не нужно , поменяй провода на кнопке местами(Если D горит в нижнем положении, то меняй нижний и средний провод,если в верхнем ,то верхний и средний соотв.)
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Сообщение от Дим-Димыч
1 Тумблер, 3 провода, подключился на 8 проводок в разрыв, на 22 повесил вампир.
2 Электрик тумблер прозванивал - сказал такой как надо.
3 Тумблер в одно положение: режим D - всё как надо. Перещелкиваю тумблер: на дисплее ничего не отображается, но машина едет.
4 Блок управления - последние цифры 087.
5 Что не так? Почему не загорается Ds? Электрик ошибся с тумблером?
6 Провод 22 надо разрезать совсем? Но вроде Стас писал, что можно вампиром...
7 И ещё раз уже тумблер висит кто как врезал? Там такая заглушка с внутренностями
8 Так как режим D работает, а Ds - нет, то скорей всего дело либо в тумблере либо в вампире...
9 Тумблер только прозвонили - всё пучком, работает как надо.
10 Была озвучена версия, что у проводов, которые я установил, слишком большое сопротивление... Может быть действительно нужно их заменить?
1 8-ой разрываем, на 22-ой сверху вампир
2 уверен?
3 уверен что правильно подключен? т.е. исчезает буква D а Ds не появляется??
Там два проводочка желтых рядом, не промахнулись (вместо 22 на 21) ??
4 у меня тоже 087
5 с тумблером, с его подключением (на самом тумблере), с проводами которые резал, с проводом на который цеплял вампир
6 22-ой не режем, на него вампир
7 заглушку отщелкивал, внутренности выламывал, сверлил дырку, вставлял тумблер
8 тумблер (подключение), вампир , неправильно выбран провод (не 22-ой)
9 хорошо если так. Обычно в таких тумблерах - центральный контакт раздающий, по краям принимающие. #610
10 не играет роли. Если бы это было так, то D не работало.
Смотри фотку.
1 Проверить - правильно ли, т.е. именно светло-зеленый который идет в лунку 8 разрезан. Если попытатся при разомкнутом 8 переключить селектор в D - ничего не будет (не индикации ни движения).
2. Проверить провод + вампир который цепляем на 22 (он по диагонали ЧЕРЕЗ лунку, а не НАПРОТИВ от 8) - желтый с синей полосой.
Проверка - если все правильно и есть D, пытаешся перещелкнуть в Ds а на вампире нет контакта (на 22-м) - не будет индикации и движения авто.
3 Проверить тумблер - переключатель. Он должен быть ON-ON, т.е. перемыкает один контакт (обычно вход - центральный контакт) на другой. Можно проверить и без тумблера -просто замыкая соответсвующие провода.