Эдуард, поддерживаю.
Но сейчас специально вышел из офиса и посмотрел. Следы от крепления петель капота (не от гаек, они не достают, а от самих шурупов) на аморах ЕСТЬ.
Кронштейны крепления газовых упоров.Исходный материал ,стальной уголок 25х25 см. Не сложно(при желании) изготовить самому в любом гараже... Упоры- длинна 62см. 360N. Капот приподымается рукой прим. на1/3, затем идет самостоятельно и перед остановкой плавно притормаживает...
Попался под руку б/у аммортизатор от гольфа3 длинной 50см.Встал идеально,с левой стороны есть готовое отверстие.Оригинальный №1H6 827 550.Цена экзиста от 280руб.
Покупаем: (+гайки и шайбы)
Длинна 61.5-62см. Ничего не сверлим. Ставим:
Хомутик не забываем:
Проверяем:
Открывается намного выше. Если ростом с ростом не вышло, будет неудобно. Ну или сбоку закрывать:
Вытягиваем "кочергу" и её пластиковый фиксатор:
На предпоследнем фото видно,что установлено два упора.
Однако, на предыдущем,третье фото снизу,более чем наглядно видно,как выпирают петли капота,не айс...
А что касается "развеять мифы и легенды",позволю резюмировать.
И все таки,усилие в 430N -это довольно много для XL(да и для JFG,если честно).В очередной раз делаю вывод,и прописываю,что 360N - это и есть оптимальный технический параметр выбора газовых упоров,после длинны естественно.
Последний раз редактировалось Эдуард; 22.04.2014 в 21:48.
На предпоследнем фото видно,что установлено два упора.
Однако, на предыдущем,третье фото снизу,более чем наглядно видно,как выпирают петли капота,не айс...
А что касается "развеять мифы и легенды",позволю резюмировать.
И все таки,усилие в 430N -это довольно много для XL(да и для JFG,если честно).В очередной раз делаю вывод,и прописываю,что 360N - это и есть оптимальный технический параметр выбора газовых упоров,после длинны естественно.
ничего не выпирает, возможно ракурс неудачный. по усилию - возможно, т.к. и на одном упоре неплохо держится.