[bescotex]

После прочистки и смазки направляющих движение машины накатом становится ощутимо. Так медленно- медленно замедляется перед остановкой.

[spin]

Сообщение от bescotex

После прочистки и смазки направляющих движение машины накатом становится ощутимо. Так медленно- медленно замедляется перед остановкой.

Направляющие, противо скрипные пластины, и пальци смазаны.
На авто с АКПП, проблемно увидеть накат, если только воткнуть нейтраль а это не полезно для АКПП.

[orbital]

Жена сгоняла за Томбов км примерно 560 туда и обратно . на бортовом кажЫт 15,8 л такие вот дела месяц назад мыл инжектор но правдо свечи не менял !. по пробегу как то рано 31000км

[spin]

Сообщение от orbital

Жена сгоняла за Томбов км примерно 560 туда и обратно . на бортовом кажЫт 15,8 л такие вот дела месяц назад мыл инжектор но правдо свечи не менял !. по пробегу как то рано 31000км

Для трассы многовато будет, если только супруга не сестра Шумахера

В праздники гонял по песку,расход 17л. а песок не трасса.

[adem]

В одной из веток уже создал такое сообщение, если повторно задавать нельзя пусть модератор удалит.
Купил недавно аутлендер 2002 года, американец. 2,4 двигатель, не майвек. автомат полный привод.пробег за 200т.км при покупки горел чек, ошибка по катализатору.не эффективная работа. что и понятно с таким то пробегом. плюс расход топливапросто зашкаливает. при спокойной езде и даже ну очень спокойной расход по городу ниже 20-22 литра не падает. сам работаю в сервисе правда по другой марке. потому было проверено все.и заменено все что можно. свечи, фильтра, компрессия в норме, давление топлива в норме. форсунки проверены и почищены на стенде,чистка дроссельной и егр,замер противодавления перед катализатором все в норме не забит, замена первой лямды, на вторую электронная обманка, не помогло. сейчас механическаая стоит. ошибку пока не выкинул но и расход не упал.СО СН зашкаливает, но при этом параметры впрыска в норме. смущает величина топливной коррекции и показания MAP sensor/ на универсальном сканере в режиме холостого хода показания 600кРа. либо сканер так глючно показывает либо сам датчик гусей гоняет. проверить на другой машине нет возможности. Уважаемые соклубники. у кого такой же двигатель и дружит кто с мультиметром. не могли бы посмотреть величину напряжения на третьем выходе с сенсора что на коллекторе впускном сверху стоит. третий тот что ближе к моторному щиту. проверка на прогретом двигателе заведенном и заглушенном. машина нравится и охота победить расход и ездить наслаждаться)

[Pavel227ok]

Когда у меня был первый аут (2,4 АКПП) - он всегда жрал 16 литров 95-го с момента покупки (новый), причём везде, и в городе и на трассе и в мороз и в жару. 92-го жрал почему-то меньше - 12-13 литров. Похожая фигня и на XLе. 95й - 16литров 92й - 12 литров, но тут правдва, в отличии от первого аута расход заметно зависит от манеры езды. Если тошнить по трассе 90, то падает до 9 литров (92-й), ну а если погонять, то и за 25 может легко перевалить.
Про СО и СН - если зашкаливает, то бензину переливает. Странно, что первой лямбдой это не отслеживается. Может она тоже отключена? Также может быть слишком большое давление в топливной рампе.

[adem]

Сообщение от Pavel227ok

Когда у меня был первый аут (2,4 АКПП) - он всегда жрал 16 литров 95-го с момента покупки (новый), причём везде, и в городе и на трассе и в мороз и в жару. 92-го жрал почему-то меньше - 12-13 литров. Похожая фигня и на XLе. 95й - 16литров 92й - 12 литров, но тут правдва, в отличии от первого аута расход заметно зависит от манеры езды. Если тошнить по трассе 90, то падает до 9 литров (92-й), ну а если погонять, то и за 25 может легко перевалить.
Про СО и СН - если зашкаливает, то бензину переливает. Странно, что первой лямбдой это не отслеживается. Может она тоже отключена? Также может быть слишком большое давление в топливной рампе.

Первая лямда не отключена. По сканеру показания видит. напряжение на выхде лямды изменяется от 0,1-0,8. саму лямду менял. давление в топливной рампе стабильно 3бара.

[ZMS]

Сообщение от Pavel227ok

Когда у меня был первый аут (2,4 АКПП) - он всегда жрал 16 литров 95-го с момента покупки (новый), причём везде, и в городе и на трассе и в мороз и в жару. 92-го жрал почему-то меньше - 12-13 литров.

Примерно такая же фигня, езжу на 92-м, никаких проблем. Тем более степень сжатия у 4G69 9,5 - двигатель абсолютно не высоко форсированный, нафиг там не нужно медленно горящее высокооктановое топливо. Про качество бензина и прочие "мифы и легенды" дискуссии разводить совсем не хочется, жена работает в Роснефти, кухню знает изнутри - никто ничего ослиной мочей не разводит. А больше я нигде не заправляюсь.

---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:02 ----------

Сами япы кстати тоже в 4G69 предполагают лить "regilar fuel".

---------- Добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:02 ----------

Нашел в закромах сохраненный манускрипт, в интернетах кстати очень распостраненный:

В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON/81,4 MON), а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON/88,1 MON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число 100!


Для общего развития настоятельно рекомендую:
1) "Справочник: топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение." Под редакцией В.М.Школьникова, М., Техинформ, 1999
2) "Нефтеперерабатывающая промышленность США и бывшего СССР", В.М. Капустин, С.Г. Кукес, Р.Г. Бертолусини, М., Химия, 1995

Использование высокооктанового бензина
Некоторые владельцы сообщают о значительных улучшениях в работе двигателя при езде на более высокооктановом топливе, но большинство отмечает, что никакой особой "прыткости" не наблюдается - двигатель будет работать лишь чуть более гладко и экономичность возрастет примерно на 5%.

Европейская, Японская и Российская стандартизация совпадают. В Японии доступны лишь две марки бензина: REGULAR и PREMIUM.
Согласно указанному выше японскому источнику, японский бензин REGULAR является аналогом российского стандарта AИ-90. В указанном материале проводится прямое сравнение японского и российского стандарта. В Японии марка 90 имеет разрешённые допуски от 90 до 92. Таким образом, в Японии марке REGULAR соответствуют российские стандарты АИ-90, АИ-91 и АИ-92. Возможно, для россиян такая вилка кажется чрезмерной, но в Японии – это стандартный допуск для бензина марки REGULAR.

Вторая, доступная в Японии марка бензина, - PREMIUM. Это бензин AИ-98 c разрешёнными в Японии допусками 98 – 100. Аналогичным образом, бензин российских марок AИ-98, АИ-99 и АИ-100 имеет право продаваться в Японии под маркой PREMIUM.


3. В Европе ещё не так давно предлагались 3 марки бензина: 92, 95 и 98. В настоящее время в Европе доступны лишь две марки: 95 и 98.

Далее в материале обращают внимание на следующие факты:

Япония, экспортируя свои автомобили в Европу, должна считаться с Европейскими реалиями:
1. Японские автомобили рассчитаны либо на 92, либо на 98 бензин – в Японии нет бензина 95, как класс.
2. Японские маркетологи считают чрезвычайно важным моментом имидж. Японские маркетологи утверждают, что владельцы автомобилей подсознательно связывают имидж и статус автомобиля с маркой рекомендованного для него бензина!

В данном японском источнике ставят знак равенства в таком ряде:
«Автомобиль с бензином PREMIUM” = «автомобиль высокого класса» = «дорогой автомобиль».

Для поддержания высокого имиджа и статуса владельцев, японские производители рекомендуют 98 бензин для автомобилей, экспортируемых в Европу только по этой причине. Выбор у японцев небольшой: в Японии нет бензина 95, а в Европе нет бензина 92.

В Японии также продаются европейские автомобили. (Их покупают, чтобы выделиться, «понты» по нашему, в Японии европейский автомобиль, да ещё и с «инверсным» рулём – символ престижа. Всё иначе, чем в России). Текст в скобках – замечание автора.

Так вот, японские дилеры, продавцы европейских автомобилей, рекомендуют бензин PREMIUM (98), так как японский менталитет расставляет знаки равенства следующим образом:
«Европейский автомобиль» = «Высокий класс» = «дорого» = «символизирует стиль жизни»

Согласно утверждению японских инженеров, для современного японского автомобиля не принципиально, какой бензин вы в него заливаете. Дословно это звучит так: «Бензин PREMIUM не является проблемой для автомобиля, с рекомендованным бензином REGULAR. Это не повредит современному японскому автомобилю ни малейшим образом. Но и надеяться на рост скорости и мощности не нужно – ничего не изменится на столько, чтобы это можно было почувствовать. Вы не получите увеличения параметров, которые указаны в ТТХ к автомобилю. Просто зря потратите деньги на более дорогой бензин.”


Однако эксперт отмечает, что обратная ситуация (использование бензина REGULAR вместо PREMIUM может ощущаться в некоторых случаях, как потеря мощности от 5 до 30%. Никакой опасности для самого автомобиля (повреждений или разрушений для самого двигателя и любых других узлов автомобиля) это не представляет – вы не навредите автомобилю, просто получите худшие скоростные и мощностные характеристики. Не более того.

Причиной 100%-ого отсутствия проблем повреждения двигателя и иже с ним у современных автомобилей при использовании ЛЮБОГО бензина является 100% использование совершенных датчиков («KNOCK SENSOR”), контролируемых компьютером. Компьютер может не только определить с избыточной точностью момент воспламенения бензина (”Fire Timing”), но и управлять им, изменяя его по нужному алгоритму.

Каждый раз, при выборе бензина, японские инженеры предлагают не забывать, что в Японии бензина 95 нет, существует лишь 92 и 98. Делая выбор для японского автомобиля за границей, они не видят причин, по которым владелец не заправит 92-ым японский автомобиль, с рекомендованным бензином 95."

[magni]

Приветствую всех. Проблема та же это расход. Я удивляюсь когда пишут про расход 11-12 литров в городе. У меня такое по трассе при чем не важно 110 или 150 км/ч скорость, а в городе 16-17 литров. Оговорюсь что бортовой компьютер более 13 л. не показывает, а замеры я производил сам.
Кстати у меня вытряхнут КАТ и горит ЧЕК. Соответственно ошибки эффективности катов и ошибка 1-ой лямбды. Не знаю правда или нет говорят эти лямбда зонды необходимо ставить оригинал. Так как борт. комп. это понимает по вольтажу.
Ну и последнее все фильтра масла поменены, резина штатная(размер), супорта перебраны. Лью 95. Что делать не знаю

[infomania]

Сообщение от magni

Кстати у меня вытряхнут КАТ и горит ЧЕК. Соответственно ошибки эффективности катов и ошибка 1-ой лямбды. Не знаю правда или нет говорят эти лямбда зонды необходимо ставить оригинал.

Если не исправна 1-ая лямбда то расход может доходить до 20 литров, а по поводу того что нужно ставить только оригинал или не оригинал тут на этом форуме написано переписано миллион и еще один раз поиск рулит. Кстати у меня стоит не оригинал а вазовская и ничего расход по городу летом с климатом 12,6-12 литров, а по трассе при до 3000 оборотов расход до 10 литров. И это не миф, это реально.

[magni]

Сообщение от infomania

с климатом 12,6-12 литров, а по трассе при до 3000 оборотов расход до 10 литров. И это не миф, это реально.

Как раз первая лямбда и вышла из строя. Огромное спасибо. Буду исправлять положение дел. И еще какую вазовскую лямбду надо купить? Фишку придется перепаять правильно?

[Сергей15]

Сообщение от infomania

Если не исправна 1-ая лямбда то расход может доходить до 20 литров, а по поводу того что нужно ставить только оригинал или не оригинал тут на этом форуме написано переписано миллион и еще один раз поиск рулит. Кстати у меня стоит не оригинал а вазовская и ничего расход по городу летом с климатом 12,6-12 литров, а по трассе при до 3000 оборотов расход до 10 литров. И это не миф, это реально.

Как такое может быть вот вы мне объясните??? В авто поменял все жидкости (двигатель. коробка, мосты, гур) фильтра аналогично все, свечи оригинальные иридивые. сход развал идеально все, грм ремни и ролики новые но расход по городу 14-14,5 с климатом не меньше 100%, а по трассе при 3000 оборотах 12 литров расход. Я как то привык но читаешь такие сообщения и уныние какое то начинается, столько денег потратил на то чтобы экономичная машинка была и не фига не добился. Чек не горит, каталики на месте, пробег 88 т.км. (пробег вроде как реальный).

[Сергей15]

как проверить работоспособность лямбды???

[spin]

Сообщение от Сергей15

как проверить работоспособность лямбды???

У диагностов на стенде, осцилографом, прибором(цешрой) лучьше стрелочным, опорное напряжение 0,45v. при запущенном и прогретом двигателе напряжение должно меняться от 0.05 до 0,95 v , ....

В идеале ка кто так.

[madmax181]

А что Вы хотите, хлопче?
160 лошадей и полторы тонны веса на полном приводе, да на автомате кормить чем-то надо? Отсюда и расход.
У меня Нива в полтора раза легче при 80 лошадях точно так-же кушала. А Вы думаете, что аналогичные авто намного меньше потребляют?
РАВ4 при 2 литрах, 150 лошадях и на переднем приводе по городу кушает 12-13, по трассе 10.
Могу сказать одно. Не нравиться расход - покупай Матиз с расходом 3 литра в год и не жужжи. Ну или становись племянником Рокфеллера и не задавай таких вопросов.

---------- Добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:33 ----------

П.С. Так, что твое авто в полном порядке. Не волнуйся. Мое точно так-же кушает.
А вообще мне нравиться лозунг "Fucking fuel economy!" Знал ведь что покупал? Покупал для удовольствия? Удовольствие бесплатно только в мышеловке.