Японское (и не только) чудо для экономии бензина?

KODak · 11.08.2009, 19:43

Цитата:

Сообщение от chechulinvl

...остаются магнитики от магнитных защёлок, примотанные изолентой, что многократно снижает себестоимость усройства при сохранении полезного эффекта...

Что, опять про полезный эффект магнитеков под капотом??? Я Вас умоляю, не опошляйте идею! В противном случае я потребую доказательств.

chechulinvl · 11.08.2009, 19:49

Цитата:

Сообщение от KODak

идею!

желающий доказательств -- может проделать их сам и убедиться;
а не желающего трудиться и убеждаться, увы, ничем не уверишь...
как говорится "доверяй но проверяй, а без проверки не пеняй"

KODak · 11.08.2009, 19:57

Цитата:

Сообщение от chechulinvl

желающий доказательств -- может проделать их сам и убедиться...

Где то я это уже слышал)))

DaVinci · 11.08.2009, 20:56

Цитата:

Сообщение от chechulinvl

желающий доказательств -- может проделать их сам и убедиться;

я готов убедиться в эффективности магнитиков. предоставлю авто для инсталляции. бесплатно магнитики предоставите? .

YB2new · 12.08.2009, 11:08

2 chechulinvl

Извините, очень волнуюсь, поэтому сбивчиво… Вчера, в 19: 50, мною, YB2New, был зафиксирован и подтвержден неизвестный ранее человечеству эффект.
Дело было так. Еду. На своем Екселе. Направление –запад 18. Вдруг чувствую – что то не так. Смотрю – и правда, расход топлива упал на 21.5% !!! Мало того, не трясет! Все колдобины – пролетаем как по воздуху! Остановился отдышаться. Выхожу – запах! Откуда? Так и есть! Хенесси ХО ! Из выхлопной трубы!! Остановил проезжающую встречную. Спрашиваю – ну как? Он – ОООО !! Что ООО-О?? Он – Хенесси ?? Все, ехай дальше! Нюхнул еще. И тут до меня доперло! Впреди солнце. Луна сзади. Пятый день после полнолуния. Поле. Гравитационное. Солнце тянет за один конец молекул сгорания. Луна за другой. Молекулы вытягиваются и становятся тонкими и длинными. Спагетти. И в горшки поступают как мясо из мясорубки. Параллельно. Горят как бикфордовы шнуры.
Но это еще не все!!! Масло. Там тоже есть молекулы. Молекулы трения. Вытягиваются и наматываются на ось. Трение – НОЛЬ! Ну пока хватит, продолжаю наблюдения. Выложу позже. Тут еще такоооое! Но – пока тссссс! Спецназ. Не дремлет.
Есть одна мысль. Конфигурацию гравитационного поля можно создать самим. Грузики. Свинцовые. Кулибины сказали – да мы в авиации давно это применяем. При кругосветных беспосадочных иначе не получается! Развешиваем в салоне. Только настоящие! Какие-то там не годятся. Свинец не тот. Гемора много будет. Но есть одна закорюка. Правильно разместить надо. Рассчитать. Нужен суперкомпьютер. Японский. Лучше два. Проф. Чечулин обещал за 5 лет все рассчитать. И статью написал. На англицком. Там все понятно разъяснено. Нужна помощь. Пустяк. Деньги на суперкомпьютер. И проф. Чечулину на оклад. 5000 всего в месяц. И 13-я зарплата. Все. Окупится за полгода. Прибыль 3000% ! Проверено!!! Жду. Срочно.

Верите? Нет? Сомневаетесь?
Тогда, уважаемый chechulinvl, возврвщаю Вам ваш убийственный довод

Цитата:

желающий доказательств -- может проделать их сам и убедиться

"Наука", которая строит свою доказательную базу на такого рода доводах, не достойна ничего иного, как находиться в том самом упомянутом Вами месте.

_Игорь_ · 12.08.2009, 11:49

Первый надёжно работавший ДВС сконструировал в 1860 году французский инженер Эжен Ленуар. Двигатель Ленуара работал на газовом топливе. Спустя 16 лет немецкий конструктор Николас Отто создал более совершенный 4-тактный газовый двигатель. В этом же 1876 году шотландский инженер Дугальд Кларк испытал первый удачный 2-тактный двигатель. Совершенствованием ДВС занимались многие инженеры и механики. Так, в 1883 году немецкий инженер Карл Бенц изготовил использованный им в дальнейшем 2-тактный ДВС. В 1897 году его соотечественник и тоже инженер Рудольф Дизель предложил ДВС с воспламенением рабочей смеси в цилиндре от сжатия воздуха, названный впоследствии дизелем. http://ru.wikipedia.

Возникает закономерный вопрос: неужели с момента создания ДВС за все время машиностроения никто из изобретателей не озадачился проблемой магнитеков на промышленном уровне? Почему этот лохотрон процветает только у нас вопрос наверное риторический, а главное то, что сомнительное изобретение в виде завихрителей топлива, магнитеков для подготовки топлива к сгоранию по феншую преподносятся как величайшее, конверсионное, совершенно секретное изобретение дяди Васи в гараже института космических исследований. Ну любит наш народ все таинственное и подпольное. Если кто не согласен с полезностью изобретения, предается анафеме, а соискатель научного открытия тут-же растворяется на других форумах и продолжает впаривать идею другим более доверчивым.

Лекзандер · 12.08.2009, 12:04

Я тут подумал, надо сделать себе электромагнитную томмограмму мозга, пусть молекулы мозга вытянутся в трубочку, кислорода смогут больше усваивать и думать я стану быстрее и "умнее"

_Игорь_ · 12.08.2009, 12:39

Цитата:

Сообщение от Лекзандер

Я тут подумал, надо сделать себе электромагнитную томмограмму мозга, пусть молекулы мозга вытянутся в трубочку, кислорода смогут больше усваивать и думать я стану быстрее и "умнее"

Главное не пользоваться "присадками от спецназа"

, а то тормозить придется

I62 · 12.08.2009, 17:43

С математикой у меня хорошо))) хуже я могу представить, что магнитики могут изменить структуру молекул, а так же что тогда получится вместо бензина(((((
Картинка примитивная http://www.recyclers.ru/modules/sect.../oil_gas-2.jpg, но визуально понятная и попытайтесь объяснить как изменится форма молекулы. А также до сих пор не получила объяснения тема влияния площади (а не объема) на количество тепла, выделяемого при сгорании топлива))))

YB2new · 13.08.2009, 09:54

2 chechulinvl

Ну вот, а я то думал

Цитата:

перешли на новый, высоконаучный уровень общения

а оно вот оно как

Цитата:

Издеваться и прикидываться дурачком всегда проще, чем рассуждать серьёзно

Хотя слово "прикидывается" дает некоторую надежду.

Цитата:

Если вы хоть что-то сами сделали в инженерном смысле (или даже в науке), то можно разговаривать с вами на равных. а так -- к чему ваше пустобрёхство...

Я так понимаю, что здесь не принято меряться п ... и, для этого в интернете есть много других мест. На всякий случай общая информация. 35 лет инженерной деятельности, ученая степень и почетные звания в наличии, публикаций уж никак не меньше, чем тут нарыли за проф. Чечулиным. Если хотите подробнее - в личку на условиях взаимности. Кроме того, на этом форуме , как я понимаю, большинство тоже не заборостроительный техникум кончали. Поэтому скромне мой друг, скромнее надо...

Кроме вышеуказанного имею некоторый опыт работы с учеными и «учеными». Типичный пример последних. Средних лет, средней наглости выражение на среднестатистическом фасаде. С порога - я знаю, Вы тут занимаетесь такой-то проблемой? Это все позапрошлый век. Вот тут - бросает на стол папку, решение как и топливо не жечь и экологию возродить и всем японцам нос утереть. Все в одном флаконе. Мне нужно быстренько сделать модельку, прогнать на стенде, уточнить параметры и все - внедряем, стрижем купоны. Ваша доля, эхх, ну да ладно -10%! На скромный вопрос: а это что?? всегда решительный ответ - коммерческая тайна, авторские права и патенты. Обратное передвижение к двери сопровождается стандартным монологом: сидят тут, песок сыплется, из-за таких вот страна в нищете, все, иду в соседнюю контору (отдаю за границу), там меня на руках носить будут, а Вы все локти искусаете.

Простите, уважаемый chechulinvl, это не про Вас (надеюсь). Но Вы, как ученый (а мне показалось, что это так, уж больно Вы натурально обиделись на слово «наука» в моем посте), должны знать, что существует общепринятая система доказательств и подтверждения достоверности научного продукта. Если Вы предлагаете новую научную разработку, теорию или (не дай Бог) научное открытие, то это именно Вы, а не Ваши оппоненты должны доказывать ее правоту. В том числе и экспериментальную часть. Вставать в шестую позицию и провозглашать - вот, я тут совершил гениальное открытие, а Вы теперь докажите в чем я не прав - так и состаритесь в этой позиции гордым и голодным мучеником в ожидании буржуйских лотерейных грантов.

По поводу расчетов "пространства состяний молекулы" и керосиновых ракет. Каждый, кто знаком с разработками в области газо- и гидродинамики знает роль математического и физического моделирования. Первое, безусловно, важнейший этап, на котором определяются основные параметры машины. Но ни один серьезный агрегат (турбина, двигатель, турбокомпрессор) не минует этапа модельных и затем натурных испытаний. Ну не может ни один сверхмощный компьютер рассчитать процессы в проточной части с газовым или жидкостным потоком. А уж процессы с многофазными средами или, еще хуже, с фазовыми переходами в рабочей зоне (кстати, как раз наш случай - горение!) не поддаются вообще расчету с требуемой для практики точностью. Поэтому не обольщайтесь - только расчетными методами Вы не докажете справедливость Вашей теории. Без экспериментальных данных никто Вас всерьез не примет! И никто за Вас эти эксперименты делать не будет.

Теперь по поводу нищеты ученых, их семей и расходов на содержание лабораторной техники. На Западе, да и на Востоке, прикладная наука живет за счет спонсоров. И не плохо живет. Механизм прост. Вы приходите в некую фирму ММС, например. И говорите - я разработал устройство для снижения расходов топлива в 2 раза. Вам вежливо говорят - мы Вам очень рады, но, будьте любезны, покажите результаты лабораторных испытаний. Нет? Ну ничего, мы все равно очень рады, но как раз сегодня у нас все деньги кончились. Дальше соискатель идет в банк, к богатому дяде, разгружать вагоны, зарабатывает деньги, проводит испытания и обратно, в ммс. Через год - он миллионер. А Вам то что мешает? Нет денег на экспериментальную часть? Выше названо несколько мест, где они лежат. Потом то Вы разбогатеете и вернете с процентами. Или Вам, чистому теоретику гордость не позволяет? Или сами не очень-то верите в результат? Только не надо говорить про миллионы долларов на создание лабораторной базы и суперкомпьютеры. Для первого шага Вам достаточно обычного калориметра, который показал бы увеличение теплотворной способности «намагниченного» топлива. Дальше испытание на сертифицированном ДВС, на котором определяют характеристики моторного топлива. Уверен, тыс. в 100 деревянных уложитесь включая «обмыв». Ну а уж совсем простой способ – проехаться несколько раз на одном и том же авто с магнитом и без по одному и тому же месту даже не предлагаю. Понимаю, не царское дело.
Совершенно прав коллега KODak

Цитата:

Человек работает, изобретает, патентует, даже получает благодарственные письма - ну и слава богу. Остаётся только пожелать ему удачи на этом тернистом пути.

Только вот не надо забывать, что кроме тыбя над любой проблемой уже работали много умных и достойных людей и с пренебрежением относиться к полученным ими результатам и их мнению - это как-то не по спортивному или не по научному что ли. А так - УДАЧИ в освоении темных неразгаданных сил магнитных и иных полей!!!

chechulinvl · 18.08.2009, 16:30

Цитата:

Сообщение от YB2new

.....

Есть разница,-- мы учёные Б-жией милостью фундаментальные, выдающие описание (природных и иных) закономерностей, причём в явном абсолютно открытом (в публикациях), и поэтому некоммерциализуемом виде, сказывающемся в отдалённом будущем (6-й уровень деятельности в клсссификации стадий научно-инновационного цикла); а приложением этих фундаментальных результатов занимаются прикладники, создающие коммерциализуемый (явно общественно-полезный продукт) (5-й уровень деятельности), причём прикладников но порядок или два больше чем фундаментальных учёных, ещё больше инженеров (4-й уровень).
Так что претензии ваши -- к прикладникам и инженерам, а не к фундаментальным учёным.

(Работа о магнитах, кстати, написана весьма случайно и давно в 2005 г. за 3 дня, когда некий прикладник жаловался о том, что объяснить полученного эффекта обработки топлива магнитным полем они не могут. Написано сдано в печать и гора с плеч, пусть прикладники дальше экспериментируют. И сначала кто-то притащил в форум эту работу, а потом мы в поисковике этот форум нашли и ответили на вопросы о ней.
Кому же интересно заниматься промыгшленным внедрением пусть занимаются,-- и без этого дел в фундаментальной области более чем достаточно.)

GSM · 18.08.2009, 19:02

Мужики !! Что вы курите ? Отсыпьте мне много, нас МНОГО, нас целый офис !!!!

Сегодня мы не осуществляем страхования и выплат - МЫ ВСЕ ПОД СТОЛАМИ !!!!

Sergy · 18.08.2009, 22:32

Цитата:

Сообщение от chechulinvl

Кому же интересно заниматься промыгшленным внедрением пусть занимаются,-- и без этого дел в фундаментальной области более чем достаточно.)

Скажите пожалуйста - а неужели Вам не интересно с 6го уровня разок спуститься на 4й и заработать кучу бабла, внедрив такие космическо-магнитные разработки? Или предпочитаете сидеть в том самом месте, где находится отечественная наука и жить на те немногие деньги, что положены государством Российскому профессору?

Неужели что-то мешает ?

chechulinvl · 25.08.2009, 10:09

Цитата:

Сообщение от Sergy

Скажите пожалуйста

Кто тогда будет заниматься необходимыми фундаментальными вещами?
Специалистов по ним можно как говориться "пересчитать по одному пальцу руки", а прикладников и инженеров способных понимать уже изложенные вещи все-таки поболее.

I62 · 13.08.2009, 11:05

На сколько я понимаю, мы все находимся в зоне действия магнитного поля Земли, топливо тоже. Кроме того до попадания в камеру сгорания топливо проходит участки подверженные электромагнитному полю насосов, клапанов, системы зажигания. От трения топлива о стенки топливопроводов возникает статический заряд, при движении в поле этого заряда топливо (по вашей теории) опять меняет свои свойства. Да и начальный продукт - нефть - постоянно подвергается воздействию магнитных и электромагнитных полей.
Может вам заняться другой темой - размагничиванием топлива? [идею дарю)))))]