Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Romboks
Ну а почему ж 2.4 не взяли, только 2х литровые остались у ОД? Я лично предпочитаю не экономить на движке, т.к. это на прямую сказывается на активной безопасности авто (запас мощности желательно иметь всегда!) разница в расходе не такая уж и существенная...
Ипонской сборки у дилера остались только 2-х литровые. Повторюсь - польстился на японскую сборку, и это было основным в пользу двушки, 2.4 уже были только Калужские. Денег налом было как раз, а на 2.4 надо было уже поднапрячься. Ну и читал добрые отзывы в которых Аут с 2.0 чуть ли не ракетой описывался, типа разница с 2.4 не сильно заметна, а по сравнению с ХЛ так и вовсе её не почувствуешь. Нет уж ребята - чувствуется, от чего всех и хочу предостеречь.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
2.0 -это больше маркетинговый ход, конкурентная цена. Более верно сейчас выбирать и озадачиться вопросом 2,4 vs 3.0 . Готовы переплатить налог, дополнительный расход на бензин. Ну а 2.0 на самом деле не уместно даже обсуждать, т.к. это ниша, ниша для новых клиентов более интересной цены.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Yurtsik
2.0 -это больше маркетинговый ход, конкурентная цена. Более верно сейчас выбирать и озадачиться вопросом 2,4 vs 3.0 . Готовы переплатить налог, дополнительный расход на бензин. Ну а 2.0 на самом деле не уместно даже обсуждать, т.к. это ниша, ниша для новых клиентов более интересной цены.
Согласен. Заканчиваю пускать сопли и слюни. Собственно их целью было предупредить владельцев ХЛ и ситропыжечей с 2.4 и 3.0, что не стоит пересаживаться на менее мощный автомобиль, лучше все же доплатить. Ну и маленькая надежда, что критика дойдет до Митсу, если у них хватает ума мониторить этот форум. Хотя это врядли, по старинной русской традиции ММС Рус скорее всего докладывает в японию что все прекрасно, машины супер, проблем нет, миллионы потенциальных покупателей буквально бьются за каждую машину. И как обычно заграница нам поможет, когда от туда пойдут нарекания, только боюсь для заграницы обгонную муфту под ремень поставить не забудут.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от rusidalgo
Согласен. Заканчиваю пускать сопли и слюни. Собственно их целью было предупредить владельцев ХЛ и ситропыжечей с 2.4 и 3.0, что не стоит пересаживаться на менее мощный автомобиль, лучше все же доплатить. Ну и маленькая надежда, что критика дойдет до Митсу, если у них хватает ума мониторить этот форум. Хотя это врядли, по старинной русской традиции ММС Рус скорее всего докладывает в японию что все прекрасно, машины супер, проблем нет, миллионы потенциальных покупателей буквально бьются за каждую машину. И как обычно заграница нам поможет, когда от туда пойдут нарекания, только боюсь для заграницы обгонную муфту под ремень поставить не забудут.
Это всё зависит исключительно от целей и восприятия человека. Мне бы и 2.0 было бы достаточно... Я не пользуюсь динамикой 2,4 литров. Больше 4к оборотов почти не поднимаю. Да и зачем это в городе и ближайшем подмосковье...
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
Это всё зависит исключительно от целей и восприятия человека. Мне бы и 2.0 было бы достаточно... Я не пользуюсь динамикой 2,4 литров. Больше 4к оборотов почти не поднимаю. Да и зачем это в городе и ближайшем подмосковье...
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
А мне 3.5 в самый раз. Хотя был бы АКПП или айсиновский вариатор, думаю, что и меньшим объемом обошелся бы. Но, сомневаюсь, что меньше 3л. Только турбо имеет смысл брать меньше 3л на машины весом более 1.5тонны. Иначе драйва не будет, только передвижение из точки А в точку Б. Хотя как правильно сказали - это вопрос предпочтений. Лично я считаю, что самый оптимальный мотор для Аута (любого) - 3л. Тогда получается целостный образ кроссовера с замашками на спорт (с раллийными корнями), где жесткая подвеска и посредственная шумка минусами не считаются. Даже наоборот в плюс идут.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Sergy
Какой в это смысл?
Будет стоить как Q3 и X1 и куча возмущенных криков "почему так дорого" и "ну совсем маленький".
Новый гламурный автомобильчик "папиных дочек". Должен же быть выбор. Гы, интересно, а планшетник снимается?
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
Это всё зависит исключительно от целей и восприятия человека. Мне бы и 2.0 было бы достаточно... Я не пользуюсь динамикой 2,4 литров. Больше 4к оборотов почти не поднимаю. Да и зачем это в городе и ближайшем подмосковье...
Сергей, как я понял у вас сейчас 2.4 и если захотите пересесть на 2.0 то сначала попросите у кого нибудь такую на пару дней, на тест драйве всего не успеешь прочувствовать. Покатаетесь поймете. Я тоже думал что мне девушки хватит. По ощущениям это оказывается совсем другой автомобиль, и в городе плетясь за каким нибудь вышедший не в тот ряд тихоходом, не имея возможности быстро перестроится в другой, динамично движущийся ряд, вы поймете о чем я.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от rusidalgo
Новый гламурный автомобильчик "папиных дочек". Должен же быть выбор. Гы, интересно, а планшетник снимается?
Добавлено через 15 минут
Сергей, как я понял у вас сейчас 2.4 и если захотите пересесть на 2.0 то сначала попросите у кого нибудь такую на пару дней, на тест драйве всего не успеешь прочувствовать. Покатаетесь поймете. Я тоже думал что мне девушки хватит. По ощущениям это оказывается совсем другой автомобиль, и в городе плетясь за каким нибудь вышедший не в тот ряд тихоходом, не имея возможности быстро перестроится в другой, динамично движущийся ряд, вы поймете о чем я.
Дело не столько в 2.0, сколько в адаптивности варика и плохой тяги на низах. Все это решается чип-тюненгом.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от Евгений72
Дело не столько в 2.0, сколько в адаптивности варика и плохой тяги на низах. Все это решается чип-тюненгом.
Я делал, да, помогает снять некую задемпфированность педали, и легче крутится двигатель, но принципиально вопрос не решает, т.к. активно ездить мешает шум двигателя, который постоянно крутишь до 5тыщ, иначе с динамикой проблемы. Хотя по мне двигатель 2.4 на городских скоростях себя так же ведет, но намного тише. Выше 80 двухлитровый конкретно сливает 2.4.