Outlander: Уменьшение расхода топлива

Сергей15 · 08.06.2012, 11:12

кста деу матиз жрет 8 литров в городе. так что малолитражка еще ниче не означает ))) насчет расхода и веса это все спорно. новые технологии позволяют добиться экономичности без потерь мощности. все новые дорогие авто жрут в 1.5 раза меньше топлива чем их братья постарше. И я свой пост написал не из за того что меня бесит расход или последний х.. без соли доедаю. меня интересует вопрос как может быть такое что 2 абсолютно одинаковые машины жрут по разному, и при том что разница существенно. Я тапку в пол не нажимаю особо. так что это как раз и удивляет. Или у меня борт комп показывает прально а у других у кого ниже расход нет))) Еще раз повторюсь, меня расход мой устраивает полностью и была у меня тачка экономичная с которой пересел на аут, это каризма 1,8 GDI. 5/8 трасса/город соответсвенно.

orbital · 10.06.2012, 22:19

Напрягает то что заправляться надо часто ! ну и конечно то что читаешь посты про расход в 12 л ! у меня 16 или 17 л (пробег 32т.к.м) и это жена ездит (хотя и я ее учил ездить лет так 7-8 назад ) ))сам гоняю на СИВИКЕ по городу удобно на нем расход 11л иногда 12л .

olsek · 27.06.2012, 13:32

мой раход по городу 13.2 сейчас. машина 2.0. считаю важными составляющими расхода состояние воздушного фильтра и тормозных колодок и дисков. кроме того стараюсь заправляться одним и тем же видом топлива (на одной и той же сети заправок - в моем случае это 95й от ОККО - подумываю иногда про 92-й но все никак не решусь) ну и стиль вождения тоже важен. а так конечно чудес ожидать не стоит.

Demondk · 28.06.2012, 09:33

Расскажу о своей машинке. Купил, поехал расход по трассе по компу 8,5 л скорость 80 км/ч температура за бортом от 0 до -5 прошел 700 км. Экономно, не правда ли? Правда по дороге загорелась лампочка неисправности двигателя. Приехал домой диагности показала недостаточную эффективность второго катализатора. Езда по городу вогнала меня в уныние расход выходил 17-18 литров, а в холода и все 20-22. С приходом весны решил заняться машинкой, т.к. до этого был трек с расходом летом 12,5-13 и зимой 14-15 литров соответсвенно.
Что сделал:
1. Продул воздушный фильтр так как менять его в лето считаю бессмысленным занятием. Замену лучше делать осенью перед холодами. Заменил топливный фильтр и промыл форсунки винсом собранной мной еще для трека установкой из старой паяльной лампы. Результат машина стала бодрее, но иногда казалось что машина не хочет ехать.
2. Почистил дроссельную заслонку с заменой прокладки. Вердикт заслонку чистили до меня прокладку ставили старую на герметик, нагара небыло, только небольшой налет. После установки завел и прыскал очистителем карбюратора в трубку воздуховода соединенную шлангом с клапанной крышкой. Машина стала лучше реагировать на педаль газа. Расход после обоих операций ниже 15 л по городу не падал.
3. Купил б/у выпускной коллектор и врокладки для его установки все вместе обошлось в 5,2 тыс. руб. При снятии обнаружил что вторго катализатора нет в чистую, первый не забит и функции свои выполнял. Лямды были в хорошем состоянии, только нижние подкопченные с небольшим нагаром, который стер тряпкой. Почистил сколько получилось отверстия головки в месте соприкосновения с выпускным коллектором и продул компресором вылетело много пыли, а также из отверстия рециркуляции отработанных газов счищенный нагар при этом нагара было меньше чем далше в глубь отверстия. После сборки клемму аккумулятора скидывать не стал. Ошибка двигателя продолжала гореть в течении следующего дня, а на второй день погасла. Результат: расход по городу значительно снизился, машинка ожила и стала более динамичной.С тех пор прошло три недели. На этой неделе было три поездки по трассе в г. Н.новгород заливал за два раза 64 литра топлива пробег от горящей лампе топлива до горящей лампы топлива составил 560 км. по трассе прошел 320 км. остальное город, езда преимущественно со включенной климатикой (Скоростной режим по трассе 120 км/ч с редкими обгонамина на скорости 140 км/ч). Итого смешанный расход 11,5 л. Показания бортового компютера не скидывал в течении месяца расход по компу за это время не поднимался выше 12,8 л, по трассе поездок практически не было, по городу поездки 1-2 км, а то и меньше при этом каждый день с понедельника по пятницу три раза 250 м в гору со средним уклоном 25 - 30 градусов.
Результатом очень доволен. Считаю, что в моем случае негативное влияние на расход оказывал в большей части выпускной коллектор - отсутсвие одного катализатора и незначительно форсунки и дросельная заслонка.

spin · 28.06.2012, 13:23

Цитата:

Сообщение от Demondk

Лямды были в хорошем состоянии, только нижние подкопченные с небольшим нагаром, который стер тряпкой.

Диагностика состояния зондов по подкопчёности, весьма субьективна,необходим осцилограф или нормальный мототестер.
У меня стоит зонд(NGK), буду менять на Bosch 0 258 006 276, пречина замены: слишком большое время обновления 370мс. и время выхода режим 100-120 сек.

Axe-Grin · 30.06.2012, 21:57

Цитата:

Сообщение от Demondk;

1278601Считаю, что в моем случае негативное влияние на расход оказывал в большей части выпускной коллектор - отсутсвие одного катализатора и незначительно форсунки и дросельная заслонка.

Не правильно построена фраза. Негативное влияние оказывает не отсутствие одного катализатора, а присутствие второго)))

У меня после удаления обоих катов + перепрошивки расход упал на 4-5 литров.

Около года назад меня очень сильно напрягал расход. Поставил газ. проездил на газу около полугода. Теперь решил отказаться от этого - выгода не чувствуется: расход увеличивается на 1-2 литра, к ежегодному ТО добавляется ТО оборудования (+1500р), добавляется регулировка клапанов, ибо зажимает их от высокой температуры горения газа (+2500р, +2000р прокладки), чистка инжектора, ибо скоксованый газ его забивает (+4000р). В общем ну его нах

ТоЯма · 01.07.2012, 17:10

Цитата:

Сообщение от Axe-Grin

Около года назад меня очень сильно напрягал расход. Поставил газ. проездил на газу около полугода. Теперь решил отказаться от этого - выгода не чувствуется: расход увеличивается на 1-2 литра, к ежегодному ТО добавляется ТО оборудования (+1500р), добавляется регулировка клапанов, ибо зажимает их от высокой температуры горения газа (+2500р, +2000р прокладки), чистка инжектора, ибо скоксованый газ его забивает (+4000р). В общем ну его нах

ты не думал поставить газовый вариатор?
расход газа будет такой же, как и бензина.
Да и все другие проблемы (клапана, чистка инжектора) должны уйти.
А вот на счет ТО не не совсем понятно- за что ты такие деньги платишь? Там 2 фильтра поменять ( копеечные) и все.

uta · 10.07.2012, 11:03

Цитата:

Сообщение от ТоЯма

газовый вариатор?

Можно по подробнее?

Сергей15 · 28.06.2012, 12:05

какой пробег?

Сергей15 · 28.06.2012, 13:44

первый раз слышу что лямбды чистят.... и самое интересное, ведь если бы на датчике было бы какое то отклонение по показателям он выдал бы ошибку чек. Или я ошибаюсь?

Demondk · 28.06.2012, 13:56

Я просто описал внешнее состояние зондов, на диагностике мне сказали, что все параметры зондов в норме, а чек горит из-за неэффективности 2-го ката. А вообще их можно немного оживить отмочив в ацетоне и прокалив, знакомый так лечил GDI паджерика от детонации + промывка форсунок после чего стук пальцев пропал. Протер тихонько тряпкой только нижние просто чтобы они выглядели чистыми. Пробег машины по спидометру 100 тыс.км хотя не уверен 2006 год.

ZMS · 28.06.2012, 14:24

Цитата:

Сообщение от Demondk

Протер тихонько тряпкой только нижние просто чтобы они выглядели чистыми

Какой смысл протирать внешний защитный колпачок у зонда, если сам рабочий элемент находится внутри и до него просто так не добраться, не срезав колпачок с отверствиями? Их обычно отмачивают в ортофосфорной кислоте(сам маялся муйней лет 10 назад на лансере), только всё это мертвому припарки.

Demondk · 28.06.2012, 15:16

Цитата:

Сообщение от ZMS

Какой смысл протирать внешний защитный колпачок у зонда, если сам рабочий элемент находится внутри и до него просто так не добраться, не срезав колпачок с отверствиями? Их обычно отмачивают в ортофосфорной кислоте(сам маялся муйней лет 10 назад на лансере), только всё это мертвому припарки.

Да нет тут никакого смысла, просто захотелось и протер не преследуя никаких целей.

spin · 29.06.2012, 00:25

Цитата:

Сообщение от Сергей15

и самое интересное, ведь если бы на датчике было бы какое то отклонение по показателям он выдал бы ошибку чек. Или я ошибаюсь?

Ошибка вывалится при критических отклонениях, обрыв нагрева,увеличение болие 30 ом по ногреву, обновление болие 500 мс., напряжение не в габарите 0,1-0,9 вольта......

Сергей15 · 28.06.2012, 15:47

Ну вообщем то главная цель достигнута. расход упал значительно и в принципе довольно толково все рассказано. так что поздравляю!