Доброго времени суток!
Многие жалуются на невнятное рулевое, а также необходимость подруливания на прямой. Проехал 5 тыщ км по трассе м4 и м8. В принципе до 120 км.ч (R18 штатная резина) рулится оной рукой без напряга, дальше уже надо напрягаться- эффект "как по рельсам" пропадает.
Хочу выяснить кто сталкивался с этим, проводил балансировки колес, сход развал и пр. Помогло?
Золотые слова:
Цитата:
Так все правильно. Тока народ заходя в тему пытается резиной из развалом сделать из чемодана что то похожее на Ауди БМВ или Фафанген. А вторая половина искренне верит в то , что аут рулится именно так и вводит в заблуждение первую.
Цитата:
Есть отдельные случаи сбитого развала и понятно, что после регулировки машина едет нормально .Но она не превращается в Ауди . Я призываю только к этому .
Всегда думал, что чем больше нагружен, тем меньше чувствуется ветер...
так я тут про Силу ветра то есть "ветерок" такой дунул, что груженую машину покачало !
это я к чему?? а к тому, что "чувствую боковой ветер, не чувствую!" (С) хотите говорить о технических параметрах, так пишите - боковой ветер с порывами до 30 км в час, под углом 90 град к боковой плоскости автомобиля массой 2 тонны - не ощущаю, сидя за рулём...ага...
@konstantin941, на моем автомобиле достаточно чуть нажать на нужную сторону руля, чтобы в ответ, тут же, повернулись колёса в ту же сторону....каждый камень на дороге можно ощущать имея рулевое управление без каких либо усилителей, но ни как не на авто с электро приводом...слишком много "посредников" между камешком на дороге и вашими руками...
а если в поворотах всё нормально, тогда о каких проблемах с управляемостью идёт речь ??? стоя на месте не понятно в какую сторону повернут руль ???
У меня прошлая машина была с электроусилителем. После гидравлики вообще казалось, что руль пустой. Потом привык. А на дерьмовых дорогах даже лучше, не вырывает руль из рук и машина не так рыскает.
прям прям перед этим аутом ездил сразу на трёх машинах одной опой...корейка,японка,француз...причем француза много посетителей сайта марки материли за "тяжелый руль!" ...все седаны...из джипов,давно, ездил\владел ГАЗ 69,469,Гранд Черроки,Глентваген,Тахое... а что?? мне, после седанов, должно быть более не привычно вроде бы как НО!! мне мой аут нравится, рулится, тормозит...повторю - резина стоковая - отстой... по воде ваааааще плывёт даже меньше сотки, по пыли плохо тормозит... а всё остальное - устраивает... кстати машину я выбирал, в этой ценовой категории выбор есть, на всех выбираемых проехал не по разу на тест драйве, машина не в кредите если бы выбор в процессе езды не понравился, то поменял бы машину...у меня подобный опыт есть...в своё время, додж неон сдал обратно в салон через две недели езды...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от konstantin941
Есть машины с элетроусилителем у которых при таком же количестве посредников информация с дороги приходит намного точнее .
общая фраза - ни о чём....какая информация?? температура резины?? дорожного полотна?? количество смазки в шрусе?? глубина колеи??
корейка,японка,француз...причем француза много посетителей сайта марки материли за "тяжелый руль!" ...все седаны...из джипов,давно, ездил\владел ГАЗ 69,469,Гранд Черроки,Глентваген,Тахое... а что?
А то , что все перечисленные автомобили не славились хорошей управляемостью. Особенно Гранд Черроки и Тахое.
Поэтому Аут у Вас, на фоне этих машин, едет абсолютно нормально.
Не поленись прочитайте внимательно первый пост этой темы.
Цитата:
Сообщение от Shofer
.какая информация?? температура резины?? дорожного полотна?? количество смазки в шрусе?? глубина колеи??
это я к чему?? а к тому, что "чувствую боковой ветер, не чувствую!" (С)
Лично я не просто чувствую, но и вынужден рулём реагировать (подруливать). И не только на боковой ветер, но и на порывы от встречных фур-грузовиков.
Причём всё познаётся в сравнении. На Киа Спортейдж, на котором ездил ранее, такой эффект был явно менее выражен.
вынужден рулём реагировать (подруливать). И не только на боковой ветер, но и на порывы от встречных фур-грузовиков.
так по вашему это от плохой управляемости ?? как рулевой механизм связан с ветром??? может это всё таки зависит формы кузова , его геометрии и обтекаемости???
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от konstantin941
Особенно Гранд Черроки и Тахое.
эти были давно, по сравнению с тремя машинами, что были до митсухи !! на "ситре" приехал в салон, уехал на митсухе ... и все три -седаны...
так по вашему это от плохой управляемости ?? как рулевой механизм связан с ветром??? может это всё таки зависит формы кузова , его геометрии и обтекаемости???
Управляемость зависит от многого. От подвески, от резины, от размера колёс. И от рулевого механизма тоже.
Считаю некорректным сравнение с Вагом. Поднимите их кроссоверы на 5 сантиметров, чтобы просвет и свесы, как у Аута были, и получите не меньший холодец.
Когда дорожный просвет, как у легковушек, кончено управление будет лучше...
Спорить об управляемости можно долго. Кого то устраивает, кого то - нет. Я пересел на Аутлендер с Форд Куга.
Основные претензии:
- чтобы повернуть нужно крутить рулевое колесо на большой угол или вообще делать много оборотов,
- слабое реактивное действие на рулевом колесе, после поворота руль очень неохотно возвращается в нулевое положение, а при малых углах поворота может вообще не вернуться в ноль, отсюда и подруливания.
В общем остроты не хватает.
То, что проезд мелких ямок, трещин в асфальте и т.п. подвеска отрабатывает с ощутимыми вибрациями - тоже плюсов не добавляет.
Так вот вопрос, кто, что делал для улучшения управляемости? Прочитав данную ветку поставил на машину распорку, в принципе проблем с прямолинейностью движения на скоростях 80 - 120 км/ч не ощущаю, быстрее не ездил.