Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.
Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.
На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2
Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.
При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.
FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!
МАРКИРОВКА!!!
Скрытый текст
Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!
Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,
Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра
Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!
Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот: ru.wikipedia.org
Пример: LT205/55R16 91V
LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин) 205 — ширина профиля, мм 55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %. R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса. 16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм 91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load) V — индекс скорости (определяется по таблице)
Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!
В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.
У Дисков вообще писать буквы R глупо!
[свернуть]
МАРКИРОВКА ДИСКОВ
Скрытый текст
Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)
16 — Диаметр диска в дюймах (D)
5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.
PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.
При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.
ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).
Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.
d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.
J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;
hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.
[свернуть]
Последний раз редактировалось iPetroffich; 06.06.2011 в 16:18.
Причина: Добавил про правильную маркировку. Убрал в спойлеры инфу, но нужно доработать
Дружище, если бы ты прочитал эту ветку чуть побольше, то наверняка бы увидел, что я помог купить двум треководам литье из Японии и точно знаю, о чем говорю. Я назвал реальную цену, а не калькуляторную. Нагрели тебя, причем неслабо. Если что, то в следующий раз обращайся, съэкономишь...
Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
вчера заметил в задних арках, точнее только в правом - внути следы от трения резины об кузов... ((( диски 7J et38 r17, резина 225/55 R17. причем там в нормальном состоянии 2-3см. выходит когда газ в пол и при повороте влево - трет. надо сайлент менять на большом продольном рычаге на полеуретан...
Авто: BMW 525 xi E60 individual, BMW X6 40d Individual
Сообщений: 408
Re: ДИСКИ И РЕЗИНА
Цитата:
Сообщение от georg1970
Мож кому надо- редкое опционное литье Энкей Раллиарт, выпускалось только на аиртрек. По текущей цене конечная стоимость порядка 29 будет... http://injapan.ru/auction/e101885373.html
Прикольно, мне на лехус RX350 одни только покрышки около 36000 стали, случайно забрел в эту ветку,но на следующий сезон буду в аут резину покупать, сток сточил уже за два лета, это третье, надеюсь до катаю без проблем геоландера. Потому не праздный интерес, за сколько такой комплект можно получить в Пскове?
Авто: BMW 525 xi E60 individual, BMW X6 40d Individual
Сообщений: 408
Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
Цитата:
Сообщение от georg1970
отдельно покрышки пока запрещено возить
В курсе, сам живу на границе, только в противоположной части нашей родины. Если честно, у меня тут вариантов в прибалтике с резиной тоже масса, просто времени в обрез. Был один день в Таллинне, полтора месяца назад, только что после покупки RXса, сразу хотел покрышки прикупить, но резина не супер распространенная 235/55 R18, а тот комплект что мне предлагали в одной точке торгаши б/у резины, был для меня малость лысоват. Был в очень хорошем состоянии комплект 255/50 R18, по той же цене, примерно 6000р на наши деньги, но к сожалению зарезервирован. Если бы еще хотя бы пару точек объехал, то наверняка нашел бы что нибудь нормальное. И привезти не проблема, четыре раза выехал бы без запаски, а вернулся с колесом или покрышкой.
Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
А вообще для трека какая резина хороша по размерам? Прицениваюсь заранее))
235/35-45 на R17-18 Yokohama AVS Sport и на сантиметр приспустится. Сейчас на такой катаюсь, только естественно в другой размерности - нравится. Если с дисками на 18, то выйдет конечно оч дорого)
Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
Есть много факторов влияющих на разумность установки того или иного размера резины.
Один из ключевых, "трёт или не трёт".
Есть ещё вылет диска, х-фактор, подвеска (сток, не сток), Трек или Аут и тд.
На широкой резине машина сильнее ловит колейность. А профиль 40 смотрится очень смешно даже на 18. Расстояние от края колеса до края арки с сигаретную пачку. Ты тему-то читай повнимательнее. Всё это есть.
Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
Петрович ты бы в первом посте после автора добавил бы Размеры колес которые на сток встают и не трут точно. У многих бы кто первый раз читает может и не появились бы вопросы