Да, спасибо, читал. Это конечно ИМХО, но как-то я не очень верю подобным приблУдам. Чё-то припахивает оттуда рекламкой, а ставить опыты над своим авто как-то не с руки.
Ну и я тогда про жену. Недавно заявила - "Машина эта теперь моя, буду на работу, по магазинам ездить, а ты купи себе другую, L200 например б/у или на худой конец УАЗик". Но все же с моим заявлением, о возможном обмене машинки на соседний участок, согласилась.
А моя про других и слышать не хочет, у неё прям любовь с первого взгляда к АУТу. Называет его "Мицушка"
А вы купите ей. например, Мерс ЖЛК/ЖЛА или Ауди Ку3/Ку5 или Бомбу Х1/Х3, и она про Митсубиси больше в жизни слышать никогда не захочет
Я к тому, что не всё в жизни белое и чёрное, есть разные виды красок
Я к тому, что если менять авто, то брать побольше попрсторнее, классом выше. А не наоборот. Или вы считаете, что х1 больше аута?
Не больше, может даже внешние габариты меньше аута, но......сидеть мне там гораздо комфортнее, эргономика водительского кресла, расположение руля/торпеды к креслу - земля и неба с аутом....это при том, что габариты у меня 190см/105кг
По эргономике водительского сидения немцы опережают японо/корейский автопром на очень много лет......как впрочем и по другим параметрам.
По эргономике водительского сидения немцы опережают японо/корейский автопром на очень много лет......как впрочем и по другим параметрам.
Здесь не спорю, мне когда машины тестили перед покупкой, именно по водительскому комфорту и уюту больше всего мокка понравилась, там как дома сидишь. Но учитывая, что езжу не один 99% времени, нужен полноценный багажник, а не два бардачка дорожный просвет 150 мм маловат, хотелось машину с отличной от седанов проходимостью, а также предложение от мицу по такой же цене за аут на тот момент, то выбор был однозначен.