1. Данный продукт предназначен для закрашивания мелких сколов и царапин на лакокрасочном покрытии Mitsubishi ASX/
2. Покрасочные работы желательно проводить в сухом теплом помещении или, в крайнем случае, на открытом воздухе в сухую погоду с температурой от +10С и выше.
3. Очистить и обездирить подкрашиваемую поверхность. При не обходимости обработайте подкрашиваемый участок поверхности Мицубиси ASX самой мелкозернистой наждачной бумагой.
4. Интенсивно встряхивать подкрашивающий карандаш в течении 2-3 минут.
5. Нанести, по необходимости, до нескольких тонких слоев краски на подкрашиваемую поверхность мицубиси acx. При этом очередной слой краски наносить только после полного высыхания предыдущего слоя (не менее, чем через 30 минут)
6 Для красок типа "металлик" после высыхания последнего слоя (не менее, чем через 30 минут) нанести слой прозрачного лака.
7. После окончания покраски необходимо дать высохнуть в теплом месте в течении минимум 3-х часов.
8. Через 36-48 часов после окончания покраски, отполируйте подкрашенные участки кузова автомобиля с применением полироли.
[свернуть]
Коды краски отсутствующие в каталогах
Это такие краски которые в каталогах не находятся. Сколь не ищи.
Соответственно по коду краску не подберешь для ремонта.
Обнаружены следующие проблемные коды: Х38 U23 - Mitsubishi Серый металлик и X38 - Mitsubishi Черный металлик - такие карандаши для ремонта сколов обнаружились здесь и ещё здесь
Вот правильно говорят: меньше сантиметра, это не грязь, а больше само отваливается. В том смысле, что не фик машину мыть лишний раз. Ну я не такой, как же...
Помыл нынче на даче, ога... И вот что нашёл на крыше, практически над водительским местом...
Коллеги, вот-вот буду получать новый Аут в черном цвете. Почитав данную тему решил попробовать хоть как то защитить ЛКП. Передний бампер в лакированной части закрыть пленкой. На капоте будет мухобойка, стоит ли клеить пленку на него? Какие места локально еще стоит прикрыть прозрачной пленкой?
И в целом весь авто чем порекомендуете обрабатывать пару-тройку раз в год - вроде Wilson или Fusso Coat 12 D от Soft99, чтобы предохранить от лишней грязи и хотя бы мелких микроцарапок?
Автомобиль УЖЕ приобретен в ЧЕРНОМ цвете.
Последний раз редактировалось ashapov; 17.07.2015 в 15:24.
Единственный нормальный- белый перламутр. Говорят, у него толстая краска, за счет металлика (не знаю тонкостей- так мне продаван впаривал) . Всё остальное- не надо брать.
А плёнки на машине- колхоз. Тогда уж всё винилом закатать и ездить...
Михалч, В белом перломутре красска толще. Сендвичь: Грунт, Белый акрил (основа), перламутр(полупрозрачный слой с вкраплениями), лак. Но колится все это так же, как и у всех. Только вчера убирал скол с капота и переднего бампера. Но лак достаточно "мягкий" и имея определённый опыт, сколы убираются практически без следов.
Последний раз редактировалось WarGamer; 17.07.2015 в 15:39.
ashapov, По сути: Willson Body Glass Guard раз в год с предварительной подготовкой поверхности с помощью антиголограммы от 3М или аналога. Переднюю часть копота в плёнку и все. Зеркала по желанию тоже в плёнку. От мухобойки толку 0 и грязь под ней скапливается.
Михалч, В белом перломутре красска толще. Сендвичь: Грунт, Белый акрил (основа), перламутр(полупрозрачный слой с вкраплениями), лак. Но колится все это так же, как и у всех. Только вчера убирал скол с капота и переднего бампера. Но лак достаточно "мягкий" и имея определённый опыт, сколы убираются практически без следов.
дионис76, Все это легко красится в цвет если колорист нормальный. И сколы убирать намного проще чем на металлике. Проще выбрать глубину скола укладывая основу в несколько слоёв в дальнейшем замаскировать это финишным слоем. И даже следа от скола не увидите. И все это в условиях гаража.
Для мелких сколов на капоте краскопульт не нужен. Достаточно обычной зубочистки. Хотя мне удобнее применять деревянные шпажки для шашлыка.
Берете шкурку 2500 и с обильным применением воды аккуратно зашкуриваете место скола и небольшую область вокруг него. Необходимо добиться скругления краёв скола. Далее все это дело обезжириваете. Ремонт проводите именно "ремонтными" комплектом для ЛКП. Разница с обычными баночками от колористов в том, что содержимое ремонтного комплекта быстрее сохнет из-за добавления отвердителя в состав, в отличии от обычной автоэмали. Далее берете зубочистки и обмакнув её в краску ( при необходимости в грунт), окуратно заполняете скол. Даёте высохнуть минут 20-30 и наносите такимже образом следующий слой непосредственно в скол. Цель: добиться одинакового уровня краски в сколе с уровнем основного ЛКП. Сделать это сложно. Если переборщили, то даёте всему этому хозяйству высохнуть часа 3-4 и с помощью бумаги 2500 убираете лишнее. Далее кисточкой!!! наносите слой лака на скол и область вокруг него, даёте высохнуть 20 минут и наносите 2-й слой. Все. Ждете сутки пока лак полностью кристаллизуется убрав малярный скотч, которым предварительно была обклеена область ремонта, заматовываете, а заодно снимаете излишки лака 3000 бумагой с обильным применением воды. Далее располировываете с применением финишного 3M и солфетки. Все блестит и практически не видно места ремонта. На европейцах кирамолак и при таком способе римонта практически невозможно располировать ремонтный лак и убрать место перехода ремонтного лака в основной. На Ауте даже следов не остаётся.
Добавлено через 7 минут
Моя машина покрыка диаксидом кремния. Весь прикол в том, что на этом составе краска не держится. Обезжириваю скол, закапываю его по самые края и даю засохнуть. Далее все потеки на ЛКП удаляю растворителем, наношу лак и через сутки матую 3000-й шкуркой и располировываю. Если никаких покрытий на кузове нет, то обязательно локализуйте место ремонта малярным скотчем. Иначе потом запаритесь оттирать подтеки.