Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:
MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором. Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов. Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215 ATE 13.0460-5958.2 EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".
Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>
[свернуть]
Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)
Скрытый текст
Цитата:
Сообщение от YesYes
Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
... Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...
Заменил сегодня передние тормозные диски и колодки. Поставил ТРВ и колодки Нибк.
Неделю назад менял масло- машину подняли, и я офигел! На дисках глубокие следы коррозии и как бы отслоения поверхности.
Осенью ездил на юг - машину всю подготавливал - диски были в норме и колодки тоже (туда обратно 7-8 тыс плюс тут еще 4-5 тыс наездил)
почему колодки снашиваются не равномерно - не понял. Та что тоньше была внутри.
На внешней стороне диска выработки почти нет (на пятом фото видно). Диски не протачивал.
Правый диск со следами коррозии с торца. поверхность в норме (не так страшно как на левом)
Неравномерный износ колодок ( колодка к поршню/ колодка наружная ) обычно является результатом НЕоптимальной работы суппорта . В упрощенном виде картина примерно такая - если изношена больше колодка к поршню , то причиной может быть , к примеру, прихватывание поршня , в результате тормозить перестал , а поршень -"в исходное" не отошел .... Чрезмерный износ наоборот наружной колодки - может быть вызван "прихватыванием" направляющих пальцев скобы , "плохая" работа одного из пальцев может привести к неравномерному износу одной колодки по ее высоте ... Вообщем, если за суппортом как следует не следить , то "попасть" можно и на колодки и на диски ....
1. Колодки с трудом двигались в своих направляющих - надо проверять и проще подточить "ушки" колодок на наждаке, чем очистить направляющие.
2. Переложили смазки на пальцы суппорта.
Ну а дальше как третий вариант закисание поршня в тормозном цилиндре, что бывает при поврежденном пыльнике. Но тогда колодки, как правило, стираются равномерно.
В упрощенном виде картина примерно такая - если изношена больше колодка к поршню , то причиной может быть , к примеру, прихватывание поршня , в результате тормозить перестал , а поршень -"в исходное" не отошел ....
Цилиндры в суппорта вогнал большими пальцами ( сначала монтажкой попробовал - легко пошел - дальше пальцами).
Поэтому и написал - что не понял причину неравномерного износа - они не закисшие!
Забыл добавить: при всем при этом тормоза были отменные! Никуда не вело, ничего не било и иногда по салону летало все что плохо лежало.
Тогда , обратите внимание на состояние направляющих пальцев ( отсутствие фреттинга - целостность гальванического покрытия по всей высоте пальца , специальная смазка тонким слоем , целые пыльники пальцев , пальцы без деформаций ) и как советовали , очистите и смажьте направляющие пазы колодок , торцы колодок , которые вставляются в установочные пружинки и обратные стороны колодок / противоскрипные пластины колодок ....
Да , CRC Metal free ceramic paste - вполне нормальный вариант от скрипа колодок ( в том числе для торцов ) , в некотором смысле лучше отдельных медных паст ( они не все одинаковы ).
при торможении на небольшой скорости хрюки раздются, как будто наждачкой по дискам ведут.
Попробуйте покачать педаль тормоза. Жать со всей дури на стоячей машине, конечно
20-30 таких прокачек могут помочь.
В пятницу проделывал данную процедуру на светофорах, катаясь по городу. Сейчас не хрустит ничего.
Колодки тут, скорее всего, не при чем.
В общем поставил адвикс недавно на перед и такая история:
Первую неделю все было ок.
Потом начались скрипы и шуршание в конце торможения и на торможении с малой скорости. Опытным путем замечено, что это происходит когда диски и колодки хорошенько разогреются, когда пальцем трогаешь - горячие диски.
То что предлагал muchas - непонятно как прокачаются тормоза при закрытых клапанах на суппортах, но на всякий случай я попробовал. Не помогает.
У кого-нить есть мысли почему это и надо ли бежать менять колодки, или поездить так?
В общем поставил адвикс недавно на перед и такая история:
Первую неделю все было ок.
Потом начались скрипы и шуршание в конце торможения и на торможении с малой скорости. Опытным путем замечено, что это происходит когда диски и колодки хорошенько разогреются, когда пальцем трогаешь - горячие диски.
То что предлагал muchas - непонятно как прокачаются тормоза при закрытых клапанах на суппортах, но на всякий случай я попробовал. Не помогает.
У кого-нить есть мысли почему это и надо ли бежать менять колодки, или поездить так?
Наверное, стоит почистить и смазать спец смазкой направляющие суппортов, а также смазать керамической или медной пастой противоскрипные пластины стоящие между колодкой и суппортом и цилиндрами.
Мне помогло, тоже был скрип в пробках.