Сегодня такая фигня. Выезжаю с работы, и пока еду по стоянке, метров 200, включил виртуальную 1 передачу левым подрулевым переключателем, ускоряя процесс прогрева двигателя на оборотах около 1500-1700 (при этом рычаг селектора в автоматическом режиме "D"). ГАЗ В ПОЛ, ОБОРОТЫ 1500 и ВЫШЕ НЕ ПОДНИМАЮТСЯ!!!
Б. Что это было?
Где то читал (может даже на сдешнем форуме), что это защитная реакция электроники непрогретого двигателя и коробки на губительные нагрузки. А вот через некоторое время она толи немного прогрелась, толи поняла что ето очень надо и деваться некуда - надо газовать.
Где то читал (может даже на сдешнем форуме), что это защитная реакция электроники непрогретого двигателя и коробки на губительные нагрузки. А вот через некоторое время она толи немного прогрелась, толи поняла что ето очень надо и деваться некуда - надо газовать.
Когда я спровоцировал глюк, машина грелась 15 мин на автозапуске, потом километр по дворам на первой виртуальной передаче. ИМХО мотор прогрелся и даже очень. Тут, что то связано с отрицательными температурами. Предлагаю набрать статистики, а потом сделать выводы.
Пробывал, тот же глюк. К сожалению, не было места и времени ждать, когда "педаль" снова заработает. Остановился P-D и поехал дальше в нормальном режиме. А сейчас езжу только на D, иначе опасно.
Как я правильно понимаю, глюк возникает не только на холодном двигателе. Достаточно минусовой температуры воздуха и переключение на 1 передачу ручного режима. При переходе на 2-ю(правый лепесток) глюк у меня не проявлялся.
Ну в двух словах это разные режимы. При переводе рычага в ручное управление, Вы полностью переключаете коробку в ручной режим. При разгоне коробка сама не переключится.При остановке останется в ручном режиме на 1 передаче. А если не переключая ручку коробки в ручной режим щелкнуть лепестками, коробка переключится как-бы в режим спорт. Т.е. При разгоне она будет переключать передачи, правда на максимальных оборотах. И при остановке автоматически переключится в режим D.
Пробывал, тот же глюк. К сожалению, не было места и времени ждать, когда "педаль" снова заработает. Остановился P-D и поехал дальше в нормальном режиме. А сейчас езжу только на D, иначе опасно.
Как я правильно понимаю, глюк возникает не только на холодном двигателе. Достаточно минусовой температуры воздуха и переключение на 1 передачу ручного режима. При переходе на 2-ю(правый лепесток) глюк у меня не проявлялся.
выскажу предположение, что связано с возможным обледенением дорог и не вполне адекватным поведением тракшнконтроля на низких скоростях. возможно, электроника не дает раскрутить мотор на 1-й передаче во избежание срыва в букс и невозможностью его предотвратить.
...А если не переключая ручку коробки в ручной режим щелкнуть лепестками, коробка переключится как-бы в режим спорт. Т.е. При разгоне она будет переключать передачи, правда на максимальных оборотах...
Ни при включении лепестками, ни ручкой ничего не будет "само" переключаться вверх. Это вам не... (оффтоп)
Ни при включении лепестками, ни ручкой ничего не будет "само" переключаться вверх. Это вам не... (оффтоп)
Сам не пробовал, но кто-то на форуме писал, что если ручной режим активирован лепестками, то на повышенную переходит автоматически при достижении максимальных оборотов. И переключается на D при остановке. А на ручке - ручной режим честный.