Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?

Sokol · 01.04.2016, 14:13

Цитата:

Сообщение от Fozz

Вот вам нормальное масло с нужными допусками: NESTE TURBO LXE 10W-40

API CI-4/SL, CH-4, CG-4, CF-4,
ACEA E7, E5, E3
MB 228.3
Volvo VDS-3, Volvo VDS-2
MAN M 3275, Mack EO-N, EO-M Plus, Cummins CES 20,071/-2/-6/-7/-8
Renault RVI RLD, RLD-2
Global DHD-1
Caterpillar ECF-2, ECF-1-a
MTU Type 2
Deutz DQC III-10

https://www.neste.fi/doc/124511_ru.pdf

Скажем так, что масло нормальное, по допускам превосходит требуемые по API. По АСЕА так называемое грузовое, т.к.допуски Е, а не С. Хорошо это или плохо, судить не берусь. Но в этой категории (грузовых масел) очень много вариантов есть, включая отечественный Лукойл с аналогичными допусками.

СанычНСК · 01.04.2016, 16:13

Цитата:

Сообщение от Fozz

Вот вам нормальное масло с нужными допусками: NESTE TURBO LXE 10W-40

API CI-4/SL, CH-4, CG-4, CF-4,
ACEA E7, E5, E3
MB 228.3
Volvo VDS-3, Volvo VDS-2
MAN M 3275, Mack EO-N, EO-M Plus, Cummins CES 20,071/-2/-6/-7/-8
Renault RVI RLD, RLD-2
Global DHD-1
Caterpillar ECF-2, ECF-1-a
MTU Type 2
Deutz DQC III-10

Лично мое мнение.
Я бы 10 раз подумал брать масло 10W-40. И не менее 1000 раз подумал брать ли масло с евро допусками.
Чем больше в списке допусков европейских производителей, тем меньше они будут сочетаться с нашими моторами.
Что европейцу хорошо, то русскому и японцу смерть.

Olegow · 01.04.2016, 19:01

Сделал запрос в Шелл по поводу их масла, рекомендовали Shell Helix Ultra 5W-40 или Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30, но последнее (Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30) полностью не подходит под спецификации API и ACEA
(ACEA C3
API SN
MB Approval 229.51, 229.31
BMW LL-04
GM dexos2TM - номер лицензии GB2C0710014
Chrysler MS-11106 )
Или оно подходит нам? вот ссылка на него: http://www.shell.com.ru/products-ser...-c3-5w-30.html

Sokol · 02.04.2016, 08:26

Не надо С3, это для тех у кого сажевый фильтр есть. Либо менять каждые 5 ткм.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от СанычНСК

Лично мое мнение.
Я бы 10 раз подумал брать масло 10W-40. И не менее 1000 раз подумал брать ли масло с евро допусками.
Чем больше в списке допусков европейских производителей, тем меньше они будут сочетаться с нашими моторами.
Что европейцу хорошо, то русскому и японцу смерть.

СанычНСК, а почему такое категоричное нет 10W40?
Мне в привиденном выше масле не нравятся допуски Е, это все же для тяжелонагруженных дизелей и насколько полезно нам хз. Да и в целом CI-4 для нашего мотора мне кажется не очень. На ойл-клабе в основном считают, что нашему мотору с нашим топливом вполне достаточно СН-4, которое с лихвой перекрывает допуски по CF и CF-4, при этом не так категорично к качеству топлива как CI-4 и СJ-4.

СанычНСК · 02.04.2016, 12:57

Цитата:

Сообщение от Sokol

СанычНСК, а почему такое категоричное нет 10W40?
Мне в привиденном выше масле не нравятся допуски Е, это все же для тяжелонагруженных дизелей и насколько полезно нам хз. Да и в целом CI-4 для нашего мотора мне кажется не очень. На ойл-клабе в основном считают, что нашему мотору с нашим топливом вполне достаточно СН-4, которое с лихвой перекрывает допуски по CF и CF-4, при этом не так категорично к качеству топлива как CI-4 и СJ-4.

По большому счету против 10W40, я ни чего не имею. А вот к остальному....
Резкое негативное мнение к европейским ценностям.... Шутка.
И если раньше не придавал, как я уже писал выше, особого внимания таким вещам, то сейчас стал присматривать и прислушиваться. Вот на этом сервисе у ОД, вот так, а тут у этого эдак.
И за последние полгода, у меня накопилось очень много отрицательной информации по автомобилям европейских премиум брендов.
В особенности по их моторам и маслам.
И в продолжение моего поста №706 в начале этой страницы.
У меня нет до конца четкого представления, что же это все таки происходит.
Или моторы такое откровенное говно или все таки виновато что то другое. Например масло. Но вот какая незадача, авто обслуживаются у ОД, разумеется и масло от него, от нашего дорого, во всех отношениях ОД.
И если подвеску можно еще как то терпеть и ремонтировать, пускай и за очень приличные деньги. То что делать, например в случае кончившейся турбины на гарантийном автомобиле, на 30 т.км пробега.
Что делать с поршневой, когда на 50 т.км пробега вылетают поршневые кольца на 4 цилиндрах из восьми.
Ну все в таком ключе.
Мистика. Тут уже начинаешь задумываться, может уже и земля российская - сибирская, не хочет что бы по ней катались автомобили европейских премиум брендов....

Sokol · 02.04.2016, 16:07

Все одноразовое, и современные японцы тоже не исклбчение к сожалению.
Я в последнее время тоже как-то охладел к европейскому автопрому и пересаживаться на него желания нет, да и не на что там если честно.
А ОД они такие в общем и одним словом ОД. Поэтому и обсужлаем тут и думаем.
Я вот раньше тоже не придавал значению маслал, лил, что льют на СТО. А вот сейчас думать начал, разбираться по-тихоньку.

СанычНСК · 02.04.2016, 19:17

Цитата:

Сообщение от Sokol

Все одноразовое, и современные японцы тоже не исклбчение к сожалению.

А я так хотел получить нормальный автомобиль. Думал, что НМПС это последний честный внедорожный автомобиль, ну и конечно же ТЛСП и ежи с ним.
Так сказать по совокупности характеристик.
Что касается масла.
Как уже писал в этой и другой темах, все очень сложно.
Современные технологии, не проверенные временем и моточасами, экологические требование высосанные не понятно откуда и не понятно зачем.
Конструкторы пытающиеся воплотить в жизнь пожелание своих заказчиков, особенности современного производства, в частности металлургии, которая в свое время 30 или чуть меньше 20 лет назад была на пике своих возможностей. А теперь лепит из известного материала на букву г..., такие сказочные вещи, что диву даешься.
Мы можем долго, еще десятки страниц в этой и другой темах обсуждать характеристики тех или иных масел, их якобы анализы в тех или других лабораториях.
Но мы должны понять:
1. До того как это масло попало к нам в автомобиль, с ним произошли такие метаморфозы, что просто ужас.
2. Двигатель в который залито это прекрасное масло, которое посоветовали нам на этом или другом форумах. Уже далеко не тот, что был на предыдущих генерациях, когда-то очень хорошего автомобиля.
Да что двигатель, как Вы написали, все становится одноразовым.
3. Ни о каком пробеге в 200-300 тысяч в реалиях сегодняшнего дня уже говорить не приходиться. Дай Бог если получится проехать 100-120 т.км
А это примерно 6 раз сменить масло для бензина или 10-12 раз для дизеля. Ну а если вы любите свой автомобиль, то может быть 14 раз.

Резюме: Стоимость фирменного масла около 4 т.рублей за 6 литров. Ну это для гурманов. Можно найти и другие бренды до 3т.р.
Простая формула 4 х 14 замен, получаем 56 тысяч, на 5-6 лет, ну может чуть больше или меньше. Грубо 10 т.р в год.
Да какая разница какое это будет масло, ведь что бы проехать больше Вам понадобятся тектонические усилия на поддержание автомобиля в рабочем состоянии, время , не маленькие финансы, да и просто удача.
Вот как то так.

Андрей96 · 03.04.2016, 20:01

Цитата:

Сообщение от Sokol

Я в последнее время тоже как-то охладел к европейскому автопрому и пересаживаться на него желания нет, да и не на что там если честно

да ладно,уж так и не на что.блатная тройка с народным в топку,вместе с их ценником)))

Sokol · 02.04.2016, 22:20

Ну на счёт 100-120 ткм СанычНСК ты погорячился. Вот сегодня прям полчаса назад отметил на одометре 115 ткм и ничего. 200 тысяч Спорт пройдёт, и даже больше. На паджеро4х4 есть парень из моего региона с севера, с Ямала, из Надыма (это уже почти Полярный круг). У него машина 2011 года, как и моя, и пробег уже 300 ткм. И ничего, ездит ведь. Там ближайший ОД где-то 500 км ехать. А условия далеко не Тюмень и Новосибирск.

СанычНСК · 03.04.2016, 07:32

Цитата:

Сообщение от Sokol

Ну на счёт 100-120 ткм СанычНСК ты погорячился. Вот сегодня прям полчаса назад отметил на одометре 115 ткм и ничего. 200 тысяч Спорт пройдёт, и даже больше.

Может быть. Буду только рад если наши автомобили пробегут, причем у каждого, не менее чем указанные цифры.
Но я как известный пессимист, предпочитаю настроиться на худшее и потом радоваться если получилось по другому.
Кстати купил ради эксперимента фирменное масло 5w30, в черной пластиковой канистре, 4 литра = 2450 рублей.
Теперь сижу и думаю правильно ли я поступил.