Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Забирал сегодня,в снегопад ,думал на метро надо ехать.
Приехал и офигел,штука увесистая,зделана по уму,на горбу не донести.
Оригинал и только оригинал.....
Добавлено через 4 минуты
Ребята,дурака не валяйте,запчасть десятку стоит........
А все остальное ставить не стоит......
Швэлллеры и другие изделия по ГОСТУ..........
Забирал сегодня,в снегопад ,думал на метро надо ехать.
Приехал и офигел,штука увесистая,зделана по уму,на горбу не донести.
Оригинал и только оригинал.....
Добавлено через 4 минуты
Ребята,дурака не валяйте,запчасть десятку стоит........
А все остальное ставить не стоит......
Швэлллеры и другие изделия по ГОСТУ..........
Вот например альтернатива усилителю бампера - фаркоп. Они конечно разные, но этот встает вместо штатного усилителя, а цена вопроса 5000 руб. кто имеет возможность из Польши привезти или 6800 в Раше. И добавлю, в Минске в наличии 195 баксов.
Вот например альтернатива усилителю бампера - фаркоп. Они конечно разные, но этот встает вместо штатного усилителя, а цена вопроса 5000 руб. кто имеет возможность из Польши привезти или 6800 в Раше. И добавлю, в Минске в наличии 195 баксов.
Оригинальный болт для усилителя бампера.
В Existе: Mitsubishi MF 913256 Болт 6 x 16 67,71р.
Болт восьмёрка, ничего особенного. Интересно, что там 6 х 16 ?
Вот например альтернатива усилителю бампера - фаркоп. Они конечно разные, но этот встает вместо штатного усилителя, а цена вопроса 5000 руб. кто имеет возможность из Польши привезти или 6800 в Раше. И добавлю, в Минске в наличии 195 баксов.