Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
Краткий путеводитель
Работа печки зимой: >>>
Хана при морозе: >>>
Обсуждаем Webasto и подобные системы: >>>
Кипятильник в дивгатель: >>>
Щелчки (хруст) в ШРУСах на морозе: >>>
Обдув лобового стекла на морозе: >>>
Все вопросы по аккумулятору: >>>
Выгнало масло из V6 на морозе: >>>
Подогрев задних сидений >>>
Инструкции по установке и эксплуатации Webasto Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates
Машины к себе в пастель не пускаю, у меня другая ориентация. Но чтобы не прыгать с бубном возле застывшего железа, поставил на выходных 1,5 кВт-ый электрокотёл, цена вопроса 2,2. Сегодня -37С, утром включил и пошёл мыться - бриться, через полчаса абсолютно летний запуск и даже ГУР не пискнул. Очень понравилось и хочу добавить "ветерок", что бы не обламываться садясь в ледяной салон. Предвижу ход мыслей некоторых остряков и пантограф прошу не предлагать.
Тоже хороший вариант, но только если есть возможность довести до машины электричество.
А в остальном с автономным подогревателем также нет ни каких танцев с бубном, и абсолютно идентичный результат, запуск горячего двигателя.
---------- Добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:57 ----------
Цитата:
Сообщение от Arti89
............. В -40 вебаста за 30 мин. не прогревает движок, надо греть около часа, а за час аккум подсаживается((.
).
Как не прогревает?????????, Сегодня на улице с утра -30 подогреватель отработал 25 минут, вышел включил зажигание, на приборе температура была не знаю сколько это в градусах но по шкале ровно половина полоски, т.е. наверное где то половина рабочей температуры а может и больше, да и на ощупь движок теплый по ощущениям не меньше 40 градусов, по моему это вполне достаточно.
И даже подогреватель уже начал переходить в режим малого горения.
При -40 немного пониже где то четверть полоски, но двигатель на ощупь тоже теплый. Так что странно что у тебя за 30 минут не прогревает.
Собственного опыта езды с автономкой нет, но очень много знакомых жалуются, что обогреватель убил АКБ. И поскольку случаи не единичные следовательно имеют место быть какие то траблы.
Собственного опыта езды с автономкой нет, но очень много знакомых жалуются, что обогреватель убил АКБ. И поскольку случаи не единичные следовательно имеют место быть какие то траблы.
Поверь мне, это только из за неграмотного использования, умеючи как говориться можно и ...................
Во всем есть какие то тонкости и правила.
Все это говорю из собственного опыта, автономный подогреватель уже лет 10 испльзую на разных машинах, и поверь если бы были какие то как ты говоришь траблы то логично подумать что я не стал бы ставить его на каждую следующую машину. Согласись.
Но вариант с электроподогревом тоже считаю хорошим, только мне он не подходит потому как нет электричества.
было бы электричество не задумываясь поставил бы электрический.
Да, при автономке надо учитывать некоторые нюансы!погрел 30мин. минимум 30 мин. должен движок поработать!Самый лучший вариант это 2 подогрева (электро и автономка).
В -40 движок может и теплый, но вот заводиться не хочет, только если его помучить!жалко ведь!У меня с автономкой аккума хватает на 1.5-2 года (это если не следить), ну а если его подзаряжать иногда, то на бОльшее время.
Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
Sergy
Вроде как обсуждается, что одним из условий плохого запуска на Крайнем Севере может стать высокая влажность. Я возражаю этому мнению уроками физики 7 класса и считаю, что нужно искать другую причину. Потому что высокая относительная влажность при температуре -30*С это всего-лишь 0,3 грамма воды на кубометр воздуха в абсолютном исчислении.
Физика хорошая наука, выраженная в цифрах и формулах, с ними не поспоришь.
Пример:
Температура -30 и температура +15 градусов в этих условиях кипит вода в открытом сосуде.
При -30 водяной конденсат будет больше чем при +15, больший перепад температур. И весь конденсат садится на электрику. Кулоны начинают бегать по другому, как им самим захочется.
Вопрос:
Есть ли цифры по эксплуатационным ограничениям по температуре и влажности нашего авто.
С кулонами каждую зиму сталкиваюсь по работе и специалисты с университетским образованием разводят руки.
Согласен случится может что угодно и Р.Ройсы тоже ломаются.
Только факт фактом...Дефа.
Хотя я лично не сторонник этих приблуд. Вебаста как бы устраивает, а про укм, так наверно обслуживать надо и проблем небудет, у меня небыло, наверно повезло.
У нас сегодня коллапс: -43С !!! ДВС за счёт электро котла завёлся всё равно по летнему, только погонял подогрев подольше: минут 40. Но всё остальное очень плохо: видимость из-за тумана не более 50 метров, с места из-за замёрзшей трансмиссии ели тронулся, подвеска практически заблокирована, впервые мотор несмотря на все утепления не смог выйти на рабочую температуру: всё тепло забирает печка. В общем пожалел, что не воспользовался такси. На работе глушить не стал, печка на рециркуляции, машина стоит молотит-оттаивает. Моё ИМХО при температурах за -40С эксплуатация сродни издевательству: над собой и машиной!
Сегодня -34, завелся без проблем, никаких подогревов и прогревов, машина на стоянке, масло не менял, аккут тоже родной, правда на первой минуте работы двигатель уж очень истошно гудит
У нас сегодня коллапс: -43С !!! ДВС за счёт электро котла завёлся всё равно по летнему, только погонял подогрев подольше: минут 40. Но всё остальное очень плохо: видимость из-за тумана не более 50 метров, с места из-за замёрзшей трансмиссии ели тронулся, подвеска практически заблокирована, впервые мотор несмотря на все утепления не смог выйти на рабочую температуру: всё тепло забирает печка. В общем пожалел, что не воспользовался такси. На работе глушить не стал, печка на рециркуляции, машина стоит молотит-оттаивает. Моё ИМХО при температурах за -40С эксплуатация сродни издевательству: над собой и машиной!
Мое IMHO -30 уже пора на прикол ставить... что собственно и делаю
P.S. у нас -37, видимость с утра метров 20-30 от силы
P.S.S. А чтобы авто выходило на рабочие обороты, при такой температуре готовить его нужно
Я автотеплом закрыл моторный отсек, + перед радиатором положил утеплитель... не знаю как называется, с одной стороны фольга, с другой типа изолона, с клейкой стороной... вот два куска клейкими строронами склеил... получился сендвич изолон внутри а с внешних сторон фольга... этим же вариантом закрыл радиатор CVT
Все! При -28 15 минут прогрева и температура на 1/3 шкалы... из печки горячий воздух
Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
Объединил тему "У кого как заводится XL в морозы" с этой, т.к. обсуждаемые вопросы одни и те же: картонки в радиатор, вебасты, усиленные акку, кипятильники в двигатель и тп.
P.S.S. А чтобы авто выходило на рабочие обороты, при такой температуре готовить его нужно
Так у меня не просто утеплено, я ДВСу соорудил целый термос-саркафаг из Изолона (Тпл=170С. D=12мм). Мотор закрыт по периметру и снизу, через 2 часа стоянки у температуры даже 1 деление остаётся, в -38С было всё нормально - даже лобовик чистый, но в -43С уже и этого мало - радиатор печки всё высасывает. В общем отправил АУТа в краткосрочный отпуск - загнал в подземный гараж (там +1С, машинка-тащится)
Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
А вообще пробовали без утепления?????
У меня например ни чего не утеплено и не закрыто, до -40 тепло комфортно температура двигателя не падает, стекла не замерзают. Ниже не ездил.
В этом году перед поездкой в другой город закрыл все решетки перед радиатором.
Ни какой разницы не было, все точно так же как и с открытыми решетками, обратно все снял.
Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
Фанерки перед радиатором обычно ставят когда не доверяют термостату или последний неисправен, у меня там все открыто. Я свою химию делал для ускорения прогрева и сохранения тепла ДВС при коротких (до 1-2 часов) остановках и как следствие ради экономии топлива. Включите логику - на таяние снега на капоте нужна энергия, а откуда она берётся ?