Приветствую коллеги. Была хонда CR-V lll двигатель J-VTEC конструктивно такой же как и MIVEC 4G69. Отъездил я на ней около 120 тыс.км. Так вот масло туда лил Idemitsu Zepro 0W20 и зимой и летом. Летом ездил в Сочи и Крым, кто был тот поймет как на серпантинах работает движок. Сейчас приобрел аут 1-ый и хочу лить такое же масло. Есть кто катается на таком же отзовитесь. Почему спрашиваю, на хонде знал точно что двиг рассчитан на жидкое масло, т.к. в нем очень тонкие масленые каналы, поэтому и интервал замены лучше соблюдать 7000км. А вот на 4G69 не знаю и найти не могу.
Я на Идемицу Эко 5W -30 шестой или седьмой год езжу . На Каризме джидай года 4 , а теперь на Ауте третий год . Ничего плохого сказать не могу . Моет движок в меру , гидриков не слышно , до - 30 заводился хорошо ( больше у нас не было ), да и тесты с ойл клуба показывают соответствие оригинальному 0W -30.
Двигателю с нормальной системой охлаждения по барабану зима или лето . Он поддерживает заданную температуру . Для двигателя завод прописал вязкость масла . Если двигатель не устраивает заводское масло , то двигатель нужно делать . Начинать с системы охлаждения ( помпа , радиатор , термостат ) . Все остальное от отсутствия знаний ( или наоборот , слишком много каши , претендующей на знания ). Я понимаю , что клубы в основном и создаются как замена гаражного общения и здесь можно найти много чужого опыта , но вопросы по маслу лучше задавать и обсуждать на ойл-клубе . Там есть тесты , а не наши ощущения типа " мягче работает , жрет , темнеет и пр . Тем более советовать , т.к. двигатели разные по типу , режиму работы и эксплуатации. Жду тапки !
Какая ваще разница какая первая цифра в масле, она влияет только на запуск. Ну и может имеет значение для любителей ездить без прогрева в морозы.
А все что нам нужно в вязкости это вторая цыфра. И выбор ея зависит не столько от писулек в мануалах, сколько от режимов и условий эксплуатации конкретного двигателя. Правильно выбрать масло под себя это не наука, а шаманство, нужно быть автошаманом чтобы это уметь