друзья, доброго дня! только купил ТТ (ТурбоТрек2003), проблема - выпускной коллектор сечет, т.е. треснул, снаружи и внутри машины есть запах выхлопа, а также характерный звук, знаю что это болячка. Рассматриваю 3 варианта решения:
1. Заварить, если сделают умелые руки будет жить. Возможно нет смысла тратить на новый.
2. Поставить новый усиленный, цена 14 килорублей.
3. Тюнинг - поставить все от ЭВО, цену не знаю,подскажите?
В наличие 15 килорублей. В принципе они не лишние и есть еще куда их потратить в плане авто. Возможно ли обойтись заваркой трещины, либо если это не вариант, то т.к. за просто новый коллектор не охота столько бабла вываливать, может от ево все поставить, хотя наверно в 15 тыщ не уложусь? Как быть? только серьезно, без лишних размышлений, решить что делать надо оперативно! в гонках не участвую но тапол в пол даю)
---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:11 ----------
есть еще контрактный за 7000р. Может его поставить?
---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:11 ----------
кит от ево не потяну, варка вроде не надолго. Остается новый усиленный за 14т.р. или контракт простой за 7 т.р. Что выбрать?
есть опытный спец который из спец материала сделает коллектор, цену вопроса пока не знаю, но должно быть дешевле даже контрактного. И так имеем на выбор:
1. изготовление на заказ - кажется неплохой вариант, сказали забуду про эту проблему навсегда.
2. заварка - ненадежно.
3. покупка бу сток - хз сколько протянет, погонять люблю!
4. покупка усиленного - 14т.р. - что-то мне кажется многовато за эту деталь.
пока вариант 1 рассматриваю, сегодня узнаю подробности, напишу.
---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:38 ----------
вот трабл) на заказ делать пешком 2 недели ходить не вариант, нашел бу за 4т.р. из японии ток приехал на распиле с пробегом 60тыщ. Может его или заварить?
Надеюсь закончилась история с коллектором! поставил контрактный. Делал сам в гараже, так вот почему-то не получалось нормально отвести турбину в сторону чтобы снять со шпилек на блоке, где-то недосмотрел может, причем все открутил и выхлоп снизу и болт внизу от кронштейна, и патрубки металлические один с блока другой с турбины, турбина ходит взад вперед, вниз не дает кронштейн. Может кто знает что еще надо открутить? В итоге выкрутил 2 шпильки на которых коллектор к турбине крепится и снял со шпилек блока. Все почистил, поменял прокладки и воткнул новый. На старом такая конкретная трещина была! Теперь тишина, свежий воздух, мощь и счастье) надеюсь коллектор послужит!
Бывалые подскажите пожалуйста?Собираюсь менять коллектор и турбину заодно хочу снять,посмотреть.Вроде всё понял с коллектором, кстати радиатор снимать не надо что б удобней было?И надо ли масло и антифриз сливать при снятии турбины?И какие прокладки и болты надо при снятии и установки турбины?
У меня коллектор лопнул на первом цилиндре(по кругу), на 4 цилиндре(наполовину)
На площадке где крепится турбина,так же внутри где перегородка в трех местах
Егор привет, и всем тоже, в выхи в деревне тоже снимал защиту выпускного, догадки оправдались лопнул на первом слева вверху, что решил брать новый или варить? может оптом дешевле?)))