Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

georg1970 · 31.01.2012, 02:31

У меня такая же шляпа на ф-коне. Все дело в компенсациях. По температуре воды, по температуре воздуха. Причем по воздуху 2 карты - на хх и обычная... Потом датчики нужно откалибровать правильно по вольтажу. Короче говоря все делов точной подстройке под конкретный конфиг.

ewgen1 · 31.01.2012, 09:54

Цитата:

Сообщение от Yuriy ODS

вот странно, у нас же такой же мотор как на гта - видать все такие есть разница в датчиках, номера которых не совпадают с нашими. от этого и заводимся плохо
-14С - завожусь с 3го раза утром
помочь не могу - не получается дрова шнурка на ноут вин7 64бит хоум эдишен поставить

сегодня у нас -35 утром было.завелась с 1 раза с автозапуска.прошивка ГТА.

C00LM4N · 31.01.2012, 10:09

Потому что форсунки у тебя те, под которые эта прошивка и сделана.

DimarikDimarik · 31.01.2012, 10:51

А реально ли нам так сделать?
Переключение прошивок (держать 2 шт в мозгу) - вот как на Форестрере
http://www.drive2.ru/cars/subaru/for...52413215/#post

Переключение прошивок на Ecutek RaceROM

Вчера "дополировали" на стенде обе программы работы автомобиля

В результате имеем около 330лс на "выключенном" турбонаддуве в 0.9 bar и около 470лс на 1.5bar

Потенциал турбины задействован примерно на 70%, настройка "не в сопли", а достаточно ресурсная, тем более мотор, акпп и трансмиссия усилены под подобные нагрузки

Переключение между режимами работы ( полностью независимые карты : топлива, зажигания, управления турбиной ) — это вам не банальный буст-контроллер — происходит нажатием газа в пол+включением обогрева заднего стекла

и ничего лишнего в салоне
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XhAU1n6UNTU

georg1970 · 31.01.2012, 11:20

а предыдущую страницу с 645 поста не судьба прочесть?

DimarikDimarik · 31.01.2012, 12:19

Цитата:

Сообщение от georg1970

а предыдущую страницу с 645 поста не судьба прочесть?

Там разговор шел что каждый пъраз через карпс или ноут лить прошивку - но тут то не через ноут и карпс идёт.

georg1970 · 31.01.2012, 12:47

Цитата:

Сообщение от DimarikDimarik

Там разговор шел что каждый пъраз через карпс или ноут лить прошивку - но тут то не через ноут и карпс идёт.

На Субу и ГТР есть опция переключения карт, на Митсу не увидел...
http://www.ecutek.com/products/proecu/racerom/

iPetroffich · 31.01.2012, 17:55

переподцепил OutlanderTurbo.zip
пока никто не проверил считывание запись, добавил read'ы, какой из них работать будет тот и останется в итоге. также добавил в хмл карты по бусту

Kentos · 01.02.2012, 14:05

не получается дрова шнурка на ноут вин7 64бит хоум эдишен поставить

[/QUOTE]

http://forum.amadeus-project.com/ind...showtopic=1076
Вот здесь дрова посмотри в 1 посту!

C00LM4N · 01.02.2012, 16:32

У Антона тоже не получалось почему-то. Приехал ко мне, и при мне они поставились. По-моему он в свойствах девайса сделал удаление драйверов.

Yuriy ODS · 01.02.2012, 20:30

Цитата:

Сообщение от Kentos

не получается дрова шнурка на ноут вин7 64бит хоум эдишен поставить

http://forum.amadeus-project.com/ind...showtopic=1076
Вот здесь дрова посмотри в 1 посту![/QUOTE]

я без EXEшника не знаю как дрова на 7ку поставить
на хп было без проблем: установить устройство-другое- выбрать драйвера в ручную и вуаля
а в этих файлах единственный EXEшник выдает - НЕВЕРНЫЙ ЯЗЫК УСТАНОВКИ, обратитесь к поставщику

я как нормальный пацан качал драйвера с сервера www.tactrix.com
и просто дрова, и экуфлеш целиком
но эта курва доходит до дров и пишет:
Невозможно выполнить DPInst.exe на имеющейся операционной системе

это и происходит каждый раз

---------- Добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:30 ----------

http://www.tactrix.com/downloads/ecu...422595_win.exe
вот только что скачал, запустил, а они мне опять - Невозможно выполнить DPInst.exe на имеющейся операционной системе

C00LM4N · 01.02.2012, 20:33

Юра, а что мешает зайти в диспетчер устройств и обновить дрова для опенпорта ручками?

Yuriy ODS · 01.02.2012, 21:30

Серега спасибо
сейчас выйду из офиса ехать домой и попробую такой способ
как то не допер, не смотря на то что компутерщик любитель хз с какого года

vadimzelek · 07.02.2012, 05:08

Парни, привет! Сорри за долгое молчание, уезжал в Кемерово по делам, вот тока вернулся.
Иван, вот что написано у меня в EcuFlash 1.43

vadimzelek · 07.02.2012, 05:15

На машине не пробовал пока, т.к. уезжал

, но именно так считывал.

---------- Добавлено в 07:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:15 ----------

Цитата:

Сообщение от DimarikDimarik

А реально ли нам так сделать?
Переключение прошивок (держать 2 шт в мозгу) - вот как на Форестрере
http://www.drive2.ru/cars/subaru/for...52413215/#post

Переключение прошивок на Ecutek RaceROM

Вчера "дополировали" на стенде обе программы работы автомобиля

В результате имеем около 330лс на "выключенном" турбонаддуве в 0.9 bar и около 470лс на 1.5bar

Потенциал турбины задействован примерно на 70%, настройка "не в сопли", а достаточно ресурсная, тем более мотор, акпп и трансмиссия усилены под подобные нагрузки

Переключение между режимами работы ( полностью независимые карты : топлива, зажигания, управления турбиной ) — это вам не банальный буст-контроллер — происходит нажатием газа в пол+включением обогрева заднего стекла

и ничего лишнего в салоне
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XhAU1n6UNTU

Мозги ЕВО8 + TephraMod- 2 карты, просто при езде нажатием кнопочки, антилаг, простарт, стабильный буст от -30 до +30. Машины такие ездят в Новосибирске.
На каком стенде столько показывает? У нас в RedPoint на DynaPack ЕВО9 с валами 272 и наддувом 1.5 выдает 400 сил и 58 момента, GTR35 с полным комплектом Mains и обещанными японцами 630ю силами- 632.
и ничего лишнего в салоне
PS: без обид!