PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
ну тогда кроме документов о покупке масла, чека, нужно еще требовать от продавца сертификат на партию, и его тоже хранить, заставлять куда-нибудь прописать и тд. очень уж геморройно
я точно так париться не буду! на 7500 поменяю масло сам, поставлю фильтр оригинальный. на 15000 приеду к диллеру с комплектом для ТО, с него только руки и минимальный объем работ, без всяких там чисток кондиционера и ЕГР. воздушный меняю с каждой сменой масла, как и салонный. не так дорого стоит МОЕ спокойствие, когда я знаю ЧТО и КАК установлено в МОЕМ авто. imho
evg_krd-я ставил подпись в этой бумаге под тем что в ней отисанно было. задал вопрос приёмщику для чего это всё? ответ получил то был какой то косяк в одной из авто мицубиси. и щак как бы они наверное подстраховываются что типа не оригинал поставленны фильтра и масло..
evg_krd-я ставил подпись в этой бумаге под тем что в ней отисанно было. задал вопрос приёмщику для чего это всё? ответ получил то был какой то косяк в одной из авто мицубиси. и щак как бы они наверное подстраховываются что типа не оригинал поставленны фильтра и масло..
ну фильтра для поездки к диллеру лучше конечно оригинальные брать. Если по маслу указаны просто допуски, то по фильтрам есть прям коды их... зачем ходить по лезвию и искать мнимую экономию?
причем по маслу даже на сайте написано, что диллер может залит масло и не рекомендованной вязкости, из наличия. фильтр стоит 400 руб, у диллера - 2000. и к оригинальному фильтру не прикопаться если что
ну фильтра для поездки к диллеру лучше конечно оригинальные брать. Если по маслу указаны просто допуски, то по фильтрам есть прям коды их... зачем ходить по лезвию и искать мнимую экономию?
причем по маслу даже на сайте написано, что диллер может залит масло и не рекомендованной вязкости, из наличия. фильтр стоит 400 руб, у диллера - 2000. и к оригинальному фильтру не прикопаться если что
Оригинальный фильтр стоит не 400р,а 800р с копейками, не у дилера.
Ну если одномоментно не сложно вынуть 250-300 тыс., я бы точно не стал делать. На тойотах я от гарантии отказывался, и если бы в спорте стояло что-то типа атмосферника 1HZ или нисановского 42ТД, я бы так и поступил. Но тут по сути непроверенный временем 4N15, навороченная коробка, куча электроники.
Не поспоришь, по этому скрепя сердцем завтра еду на ТО.
Известный бренд, уверенность в том что не подделка, допуск DL-1, и вязкость 0-30 в нашу зиму хорошо.
я понимаю конечно, что оил-клуб это не истина в последней инстанции. но что-то так себе анализ отработки у него https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-posle-5600km/
я вообще подозрительно отношусь к азиатским допускам